EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

リヤタイヤの接地感がしっかりとお尻に伝わるので安心感があります。
シッカリとした作りでぐら付きやきしみは感じません。
サーキット走行時のみ使用するつもりでしたが峠道でも効果があり付けっぱなしになっております。
デメリットは当然ですが乗り心地が悪くなる事ですがレース車両に慣れているライダーには違和感は無いと思います。
スポンジのカットが一部必要になりますが取付はボルトオンで簡単です。

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サーキット走行会用にyzf-r3を購入したので購入しました。
作りはなかなか良いです。
シート高が2�p高くなってポジション的にもいい感じ。
黒ゲル状態なので塗装してから使用します。
装着に当たって手順が割と面倒いです。自分なりに加工して装着しようと思います。

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さすが才谷屋って感じで高品質です。
取り付けは純正のタンデムシートに被せるだけ。誰でもできます。
バイクと同色に塗装して取り付けました。
取説にはタンデムベルトを外してから被せると書いてありましたが、外さずにそのままでも取り付けできました。
お手軽にカッコよくできて満足です。

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NSR50のアンダーカウルに使用。チャンバーの熱からカウル保護目的で付けました。効果はこれからになります。取り付けはハサミで簡単に切れるのでカウル形状に合わせてカットして貼り付け。粘着力も十分と思いますがしばらく使ってみないと判りません。使用量は2枚目の画像のような感じになります。

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こういった製品によくある、型抜き後の縮みや変形が見られず、きちんとフィッティングできました。
純正部品の切断作業がありますが、レース用ですし、作業される方もスキルのある方を想定されていると思います。
純正シート交換のシートベースからの取り替えですが、違和感もありません。
私的には良くできた製品だと思います。

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似たような商品はいくつかありますが、この商品が一番安価です。
サーキットメインで、純正シートカウルを使用するならコレ。
街乗りなら、シートの表皮をグリップの良い物に変えるのが良いと思います。

シート表面がグリップすると、どうなるか。
ストンプグリップと同じような効果を得られます。
お尻や太ももの表面でしっかりとマシンをホールド出来るので、姿勢が崩れません
リッタークラスの全開とブレーキは大きなＧが掛かりますが、その時とても安心感があります

またシートが薄くなりますので、リアからのインフォメーションがよりダイレクトに伝わります
これは良くも悪くもありますので、公道ではデメリットの方が多いかもしれません。

気になる点は、写真に写っているシングルシートにシートラバーが干渉してしまいます

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同時に購入した、YZF R1用の才谷屋 サイタニヤ:　アンダーカウルに使用しました。
1枚で丁度事足り、サイズ感が丁度良かったです。
また価格的にも品質的にも良いと思います。

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R25のシート高を上げたいと思う人はつけてみてほしい。バッグステップ入れると窮屈だったポジションが、自然な感じになります。塗装しないといけないので、そこまで道筋たててから、購入する事をおすすめします。

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いつもはゴムマットを買ってきて切るのですが、この商品はカット済みで、このお値段なので余計な手間が掛からなくて良いです。
グリップも良いですよ。

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FRPカウルにありがちな「ちょっと形状があわない」「ちょっとボルト穴の位置が悪い」等
一切ありません。形状、ボルト穴位置ピッタリの上、比較的安価です。
また強度も十分であり、軽量でもあるので（中には座っただけでミシミシ言うシートカウルもあります）レースユースにお勧めできます！！
なお、FRPカウルの中で（私の知る限りですが）唯一シート高がノーマルと変わりません。他はみな大なり小なりシート高が上がってしまうはずです。小柄なライダーにもお勧めします。
付属のシートラバーがまた絶品でとても良くグリップし、走りやすいです。

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