5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粉と液剤で補修するプラリペアがありますが、常時振動を伴う場所や可動部に使うと再度割れてしまいます。その点、この商品は、シートが固まりますので強い強度で補修することが出来ます。バイク以外でも様々な樹脂部品に使えて便利です。
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純正品で
取付も今まで通りに着くし
空洞になってて書類や工具も
全部入るようになっています。
これは、廃盤になる前に
買うべきです。
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デイトナのシートクリーナーを使ってましたが、比較すると、こちらの製品の方がツヤと滑らないという点においても上だと思います。紫外線からの劣化を防ぐ成分は両方とも入っているようです。
また価格は同じ程ですが、こちらのほうが少し量が多くまた付属のスポンジもついており、お買い得感ありました。
デイトナは「シートクリーナー」であり、こちらは「シートのツヤ出し」ですので、新品のシートはこちらの製品が良いと思います。新品シートで使ってますので汚れ落とすクリーナー効果の比較はしてません。
あと、未塗装プラスチックやゴムにも使えると書いてますので、利用範囲が広く、1本あれば便利な商品です。
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5.0/5
ABSカウルのヒビや割れにプラリペアを使っていましたがイマイチ耐久性がよくなかったのですが、本品を使い補修したところ抜群の効果となりました。
切り取るときにプラリペアがポロポロ取れてしまいますがこぼれた分は後からふりかけて硬化させます。
湾曲した箇所のエアー抜きやより密着させるために厚手のビニール袋を切って溶剤をかけたあとにビニールの上から抑えつけます。
裏面から補修しますが、汚れ取りや脱脂は入念に。
1枚貼りではなく、硬化後更に重ね貼りをするとより強固ですよ。一枚目はやや小さく貼り付けて二枚目はかぶさるように大き目で重ねるとGOODです。
強度抜群なので修理には必需品です。
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買おうかどうしようか随分悩みましたが、もっと早く買えば良かったと
思うほど気に入っております。
デザインもかっこよくて、バイクがよりスポーティーになります。
購入しようと決めてからさらに悩んだのは色です。
私の車種だと色の流れからエボニーを選ぶのでしょうが、
やっぱりグリーンにしてテールを一体化しました。
確かに隙間からは雨が入りそうですね。
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本体のライムグリートと同色のため、取り付けた後は、
めちゃめちゃレーシングてです。取り付け方も慣れればそんなに時間もかからず、装着できます。
ツーリングでなく、そこそこに遠出する時は必ずシングルに交換しています。評判も上々で、非常に良い買い物をしたと思ってます。
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バックシート交換記念写真です。
組み立て取り付けともに簡単にできます(*・ω・*)b♪
今のところ後ろに乗せる人もいないので・・・(´;д; )ふぇぇ…
ロングツーリングの際は取り外す予定。
追尾:画像でもわかると思いますが、ボディーとカバーの間にほんの少し隙間があります。
これはおそらく仕様だと思いますので気にしないほうがいいかも┐('~`;)┌
・・・もしかしてじぶんだけ(´;ω;`)
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外装は、全てA-TECHです。シングルシートにする際に、一番悩んだのがシート下のスペースを利用する方法です。
色々調べてみると、オートショップ青山というところから、シングルシート用のストライカーが出ているとのこと。
純正のキーシリンダーがそのまま使えるので大変便利です。
またシングルシートの分だけ容量も増えて使い勝手も良くなりました。
一人乗りを割り切れれば、大変お勧めです。
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5.0/5
補修、といっても広げすぎた穴を塞ぎ、
再度穴のあけ直しするのに使用しました。
FRPシートの隙間に樹脂がいるのか、硬化後はしっかりした堅さになっています。
作業自体は簡単で、ひび割れ等々の修復にも使用できそうです。
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今年の8月に往復2000キロのツーリング(一日500キロペース)に使用しました。写真ではおそらく正しい方向につけていると思いますが、今現在は前後を逆につけております。そのほうが太ももまでカバーで出来ます。
通気性は抜群で高速の渋滞等でもなんとか尻だけは熱から守れますし、名神高速でものすごい豪雨に遭った後も、尻だけ真っ先に乾いた程でした。
本来の効果だけでなく、二重メッシュによるクッション効果も思いの外快適でした。ハイシート付きのオフ車に装着すると足つきが更に絶望的になりますが、コイツが無ければ間違いなく痔になっていたでしょう。
取り付けもベルクロバンドで簡単で、そうそう装着位置がズレるものでもありません。ただし、尻へのグリップ効果はあまり無いので、急加速時には体が置いていかれないように注意しましょう。
余談ですが、私の住む県の白バイ隊員は結構な確立でこれを装着していました。実はそれを見て買ってみた次第です。
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