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GSX‐R1000 K6に取り付け
取り付けブラケットの角度が純正とかなり違っているので、そのままでは付きません。
自分の場合装着するために、フロント側の金具を止めているボルトを緩めて遊びを持たせることでなんとかしましたが
振動でのボルト緩み、強度が不安です。
車種専用なのになぜあんなレベルで商品化できたのか・・・？
取り付けさえ出来ればカウル部分には問題がないのと、純正に比べて割安なので☆2つ。
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本来の機能である、滑り止め効果、デザインは最高だが、雨や洗車でかなりシートスポンジに水が浸み込み、乾かすのが大変。何らかの防水加工が必要。値段の割にその辺が残念な所。
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純正シートは柔らかく扱いやすかったのですが、シート自体が大きかったため、より小さいのに変えようと購入しました。取り付けはシート裏についている吸盤で行いますが、私のバイクのリアフェンダーの曲線とシートの曲線が合わなかったため、吸盤での装着はできませんでした。
けれど、元から吸盤は外れやすいと聞いていたので、ステーを作成して取り付けました。シート裏に6Mボルトのネジ穴があったため装着は簡単でした。ただ、曲線が違うため、少しシートが浮いてガタガタしてしまったので評価は2としました。
デザインは最高にかっこいいです。
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2.0/5
NINJA250Rに取り付けています。
この商品は純正より10mmダウンで、足つきがよくなとのことですが、あまり実感はありません。また、ツーリング中も、純正と同様の固さで、お尻の痺れは軽減されることはありませんでした。
最終的な感想は、純正シートに「DAYTONA」のロゴが入った程度かなと思います。（完全に自己満足の世界です。）
少し辛口のインプレになってしまいました。（笑）
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2.0/5
積載がちょっとでも増えるかなと思ったけどそうでもなかった、追加の金具を設置して付けるので、タンデムシートと併用できないのが難点。
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2.0/5
GAGのシートが経年劣化で破れてしまったので購入しました。
左右に若干のずれがあり、色が青というより紫っぽかったです。今回の評価は★二つとしました。
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2.0/5
Z系全般に使えそうですが取り付けには一旦ベルトを合わせてみて必要に応じてカットして使うといいと思います。価格が安いので純正部品に比べたら若干金具の質感は劣ります。現在ではこの商品しか選択肢がないので仕方ないですが実用上問題はございません。
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段差のあるシートが良さげだったので購入しました
感想
シートが硬い！
硬すぎて3日でノーマルに戻そうかと思いましたが、2週間でなれました。
でも尻が痛いです、ツーリングや通勤には向きません。
シートが硬いので振動や衝撃はあまり吸収されないので結構きます。
シートが潰れないため足つき性は悪くなります。
作りはしっかりしていてシートの段差も良い感じなので、なおさら残念です。
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2.0/5
質感もそこそこよくシートの汚れや劣化も防げれてあればあったで良い物なのですが、いかんせん取り付けが非常に難儀です。
サイズが間違ってるんじゃないか？っていうくらい取り付けるのに苦労します。
具体的にどうかというと、かなり強引に千切れるんじゃないかって言うほど引っ張って被せるような感じです。
何とかはめ込んだ後もどうもシートとカバーの引っ掛かりが甘いような感じですぐは剥がれてきてしまいそうな感じになりました。
あと結構つるつる感がありこれは好みにもよるでしょうが自分には少し感じが馴染めなかったです。
シートの保護という面では十分役に立っているので、そういう用途であることを割り切ってしまえばそれなりに良いと思います。
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