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以前のシートが色褪せてきたので張替えに使いました。
寒い時期なので表皮を伸ばすのが大変ですが、縫い目が裂ける事も無く綺麗に張替えができました。
縫い目の裏に防水加工がされていないので、しっかりと防水してから使うことをお勧めします。
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5.0/5
どうしてもお尻が痛くなったり、ノーマルのシートでは、高さがあまりなかったので長距離になると膝あたりに違和感を感じたりと高さに少し不満があったので購入してみました。
さっそく使用して感じた事は、とてもいい硬さといい高さでした。ノーマルのシートでは、100kmあたりからお尻の痛みを感じていたのですが、ツーリングシートに変えてからは、全然大丈夫でした。
あと発進、減速の際によく座っている位置がズレたりしていたのですが、ツーリングシートは、高さもフラットな感じなので安定していました。何より高さが3cmアップして膝の位置も変わって楽になりました。
足付きの方も身長176cmの僕にとっては、丁度いい足付きになりました。
ツーリングシーズンがますます楽しみになりました！
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5.0/5
シグナスの2型に取り付けました。見た目も格好良くなって満足しています。私的には硬くは無いんですが、もうちょっと柔らかくて、低かっても良かったかもしれません。まだ、付け替えて間がないのでもう少し馴染んで来たら変わってくるかも。タックロール部分のフィット感はこんなに良い物だとは思いませんでした。
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5.0/5
タイトルに書いたように、レッツ2でも給油口がシート下に移動してシートがすこし長くなったCA1PA後期型用です。
3年前ぐらいまで後期型用のはあまりショップで見かける事がなく、12年ごろにココでみかけて即購入。
色はつや消し黒、縫い目も黒でパイピングはありませんでした。
去年の春先に純正のシート皮が限界を迎えたので張り替えし、とりあえず春夏秋冬一通りの季節を使用したのでインプレッションを。
スズキ純正のようなビニールっぽい皮の一枚物ではなく、
もっと柔らかく厚めの素材です。
表面に掘りの深いシボがあり、3枚を縫い合わせてシートの形状にしてあります。
ホンダ車に使ってある皮に近いかもしれません。
張り替えは、古い皮を剥いだシートに皮をかぶせ、位置を合わせて軽く張って前後を仮止め、軽く張って左右を仮止め。
その後すこしずつ、かつ大胆に張っては止め、張っては止めを続けて完成！という流れですが、
整形がしっかりしてるおかげで位置合わせに苦労しません。
皮は厚めですが柔らかく伸びが良いので、本張りに入っても楽に引っぱり形を整えながらバチバチと止めていく事ができました。
ちなみに張り替え道具はダイソーの工作タッカーにMAX針のT3-6M（Webikeでも扱っており、現在一箱173円）を使用。
古い針を抜くのに良さげな小道具を買っても1000円以下で揃います。
張り替え後毎日のように乗り回していますが、
柔らかくてゴムみたいな表面に深めなシボがデザインされてるので、張り替え時の張り具合もありますが、純正よりも座り心地よく、またツルツル滑ることもありません。
縫い合わせて整形してあるので、縫い目からの水のしみ込みや、縫い目がほどけての裂けが気になるトコロですが、縫い目をしっかり裏からシールしてあるようで、今のところ水の侵入や縫い目のゆるみなどは見受けられません。
難を言えば、深めなシボのせいで汚れが多少溜まりやすいトコでしょうか。
原チャのシートはスグに穴があいたり裂けたりイタズラされたりする物ですから、とりあえず1枚買っておいて損はないと思います。
また張り替え作業も、言われてるほどたいへんな作業ではないし、道具も安く済むので、ヘタってきた貴方のレッツ2のシートも張り替えましょう！
シートが新しくなっただけでも見違えますよ。
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車種専用で製作されているため、一緒に購入したシートにぴったりフィットでした。見た目、作りも良く、取り付けも非常に簡単でした。凄く気に入りましたので、星5個を付けます。
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5.0/5
車両購入時はあまり気になりませんでしたが、実際SSでタンデムすることなどほとんどなく、純正色でバッチリ合うため取替えてみました。
シングルシートキット、という感じでバラバラで届きましたが一般的な工具で簡単に組み立てれました。
取付けてみるとさすが純正で何の不具合もありません。
しかし個人的には純正ヘルメットホルダーを使えるようカウルの一部が窪んでいるのが不要かな、と。純正ホルダー使いにくいので。
13年モデルには少しライムグリーンが増えすぎた感もありますが2014年モデルのライムグリーンに乗るならいいんじゃないでしょうか？
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5.0/5
気に入った点が二つあります。
一つ目は、DAEGのオーナーにしか分からない部分ですが、ほんの少し足つきが良くなった気がします。
二つ目は、テールカウルへと一直線に伸びるラインが好きです。
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5.0/5
見た目はノーマルより、むしろスッキリしますね。私のモンキーの場合「純正Uロックが装備可能な」キャリアが付いていたので、後端の部分がキャリアの一部と接触していて、力技でなんとか付けましたが長い内にはその部分が破れてくる可能性はありますね。
着座位置はかなり下がるし乗り心地もそれなりですが、近距離目的ですから問題なし。
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取付も簡単で、使い勝手がかなりよくなります。後、ADIOさんのブレーキストッパーもかなりいいです。僕はこの二つのアイテムを付けるまではpcxは運転は乗りやすいけど、使い勝手がイマイチと思っていましたが、見事に解決しました。お勧めです。
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5.0/5
装着前は、1時間ほど走行するとシビレて、2時間連続だと、もう我慢できない痛みになったのですが、これを装着してかなり緩和されました。
1時間走行してもシビレません。2時間連続走行ですと、さすがにシビレが出ますが、装着前の痛みを伴うほど酷くは、なりませんでした。
これで、ロングツーリングも、楽しく行けて、走りに集中できそうです。
サイズは、写真の通り、ぴったりでした。
また、裏の滑り止めもしっかりしていて、停車時に腰をずらしても、これがずれることはありません。また表面もつるつる滑ることは無く、かといって、足を着く為に腰をずらす時、無性にひっかかるわけでもなく、本当にちょうどよい、滑り止めの加工と感じました。
値段は、正直、少々高いかなと思いましたが、値段なりの良品質のものと思います。
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