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4.0/5
【Webikeモニター】
PCXはシート長があるのにダンパーがありません。シート下への荷物の出し入れ時に何度も頭にシートの攻撃を受けた為、ダンパー取付を決意。取り付け後、なぜ最初から付いてないの？って位しっくりきてます。ただ、ヘルメットの形状によってはダンパーが干渉しそうなので注意が必要です。因みに当方はリヤボックスを利用しているので不具合はありません。
ただ、ステーの1つに錆があったのが残念でしたので☆4つです。
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4.0/5
ニンジャ250r用に購入しました。200kmほどで股関節が痛くなっていたノーマルシートに内蔵したところ今では300kmでもへっちゃら＆アンコ抜きのおかげで背の低い私でも足つきが改善されました。
スタンダード版は使用したことがありませんので比較はできませんがナカナカデス。後は競合メーカーがあればお値段控えめになったと思います。
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4.0/5
クラシカルな感じになって最高です。ノーマルと違って書類ケースが裏につかないのと、表皮が妙にテカテカしていて安っぽいので星4つです。
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4.0/5
リアの引き締まり効果抜群！
ぜひ、スポーティーにしたい方、タンデムしない方はおすすめ！！
しかし、止める箇所がボルト2本と、出っぱりを一ヶ所入れ込むだけなので若干リアカウルとの間に隙間ができてしまいます。純正カウルへの取り付けなので仕方はないと思います。しかし、気にならない程度。
デザイン、値段、取り付け安さは完璧です！！
ぜひ、VFR800ユーザーのみなさん、ご購入ください！！
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4.0/5
昨年の夏にツ-リングに行き、食事後シ-トに跨ったと同時にお尻が熱くて暫く腰を浮かせて走っていました。こんなことが何回か有ったので今年はホンダ純製のメッシュシ-トカバ-を購入しました。クッション性が有り商品が到着と同時に取り付けました。座った感じは滑らず座り心地も良く、長時間の走行も疲れない様に感じます。夏が来るのが楽しみです。
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4.0/5
SDRのシートは複雑な形ですが綺麗に張ることが出来ました。この手の製品は梱包のためか一部きつく折り目が付けられていて何時もうまく消えるか不安になります。しっかり張れば判らなくなるのですが張る側にしてみれば要らん事をするなと何時も思います。
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4.0/5
一言でいえば買って正解でした。当方の身長は170cmですが純正ではステップに足を置くと窮屈であったのと、やはりお尻が痛い。
200kmほど走ると痛くなっていたのが、このシートに変えた途端どちらも解消しました。ハンドルポジションまで理想的な高さになったように思えます。一つだけ難をいえば夏場はパイピングが股にすれていたくなります。
まあこれももうちょっと使っていけばなじむのかもしれませんけど。
価格的には非常にお得感がありました。本革を買っておいてもよかったかも。ちなみに足つきは特に問題には感じませんでした。かかとが両足べた足だったのが2cmくらい浮くぐらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
写真なしです。すいません。
ノーマルシートからの交換です。
座面がほぼフラットなのでノーマルシートに比べると前滑りがかなり減ります。
ラディングポジションがズレるのはそれなりにストレスが溜まりますから、その点を考えるとストレスは軽減されるます。
シート表皮がもっと滑りにくい素材ならさらに良いのですが…。
そこは価格とのバランスですから無理はいえません。
通勤の30分程度の仕様ですが固さも良い感じです。
この部分に関してはもう少し長距離で使用してみる必要がありますが…。
まだ不慣れなのも関係していると思いますが、シートの脱着がノーマルに比べると少しコツが必要に感じました。
朝の時間の無い中での交換のためそのように感じたのかもしれませんが。
値段と品質を考えるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。
cozyのシートだとさらに良いのでしょうか!?
とりあえず外装で気分を変えたいという方にはおすすめの一品といえます。
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4.0/5
05CB1300SBに取り付けました。取り付けに関しては、ノーマルのテールカウルを外して、4本のボルとで固定するだけなので簡単に30分程度で終わりました。
私は、黒に塗装しようと思い無塗装（FRP）のほうを購入しましたが、ノーマルカラーで良い方は塗装済みがオススメです。
見た目はシングルシート独特のレーシーな感じを味わえます。
よって5つ星とさせていただきます。
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4.0/5
純正よりは少し硬い印象です。二年ほど使用していますが、ヘタリなどは感じません。ツーリングも難なくこなします。足付きは良好。二人乗り登録には、アシストグリップが必要です。
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