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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
セローのノーマルシートだと窮屈だったのでハイシートに替えて解放された気分です。
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Childhood Motors:チャイルドフッドモータース
Childhood Motors:チャイルドフッドモータース : 3Dメッシュ シートカバー ブラック 純正シート対応
￥2,090 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
近所の野良猫ちゃんがシートの上に乗っちゃう事が有り、その内シートに穴が開きそうなので自衛の為購入しました。結論から書きますが効果有り！猫ちゃんが爪をカキカキしても穴が開かない！そしてクッション性が若干ですが向上し、お尻が痛くなり難くなり大満足！ただ、乗り降りする際たまにメッシュシートカバーがずれて信号待ちの際ずれを直すのが地味にストレス…もう少しガチっと固定出来たら最高でした！！これからも使用しますし、破れたらリピートします！！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ゲルのおかげで尻痛いの少しなくなった！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格が安いしフィット感もバッチリで文句の付け所が無いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
手で触った感じは純正品よりかなり硬く感じたので、長距離・長時間のツーリングは辛いかな？と思っていましたが、2時間以上乗りっぱなしでも問題ありませんでした。
足つきが改善されたことでツーリングや街乗り時の安心感が増しました。
あと気になっているのが、足を下ろしたい位置にステップがあることなので、これもなんとか改善できればいいなと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシート
タックロールコンプリート取付後
ノーマルシートが固く、ツーリングに行くと100㎞程度走行すると尻痛が発生していたが、このシートを購入後130㎞程度走っても尻痛が発生しませんでした。まだ長距離走行はしていませんが、購入の価値はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲルザブを取付け試走し快適でした。
ゲルザブ－Rはこんな感じです。
ベルトを通す位置は、こんな感じにしました。
上から見ると このような感じでピッタリサイズです。
シートを車体に取付けました。 特に違和感なしです。
最近すぐにお尻が痛くなるのでゲルザブ-Rを購入しました。
取付けて、すぐ感じたのは下から来る振動が、ほぼ消えたことでした。
エンジンの振動だけでなく、路面からの振動も激減しました。
30分程度の走行を2回行いましたが、肝心な尻の痛みもなくなりました。
また、ゲルザブが滑るとか、お尻が滑るとか、乗りにくいこともありませんでした。
取付けは、伸縮性がないマジックテープで固定するだけです。
ポイントはベルトを通す位置です。
SR400はシート前部にシート固定フックがあります。
ベルトをフックの奥に通しフックを避けました。
他には問題なかったため10分程度で取付け終了しました。
取付車種は88年式SR400 シートは2000年以降のキャブ車用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートでは1時間ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなるのと、シート形状の関係で足が開く形になる為、足付きが悪くなっていたが、このシートは角が落としてある為、足付きが少し良くなりました。
また、シートとボディーの間のクッション材が硬い為、シートのロックが固く噛み込み過ぎるので、シートを外す場合、キーが曲がりそう、折れそうなぐらい硬いがシートとロックプレートの間にワッシャーを入れてやれば軽く開閉が出来る様になりました。
しばらく走行してクッションが馴染んでくればワッシャー無しでも軽く開閉出来る様になりました。
尻の痛みは300㎞程走行しても耐えられる様になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
Y'S GEARツーリングシートとの比較になります。
同シートはハイシートでクッションが厚いものの、柔らかくてコシが無く沈み込みが大きく、自分の場合250km程度でお尻が痛くなり困っていました。
それに対しこのZETAハイシートは、適度な硬さながら着座部のシート幅が広くて、お尻と面あたりになる感じで全然快適で、長距離でも大丈夫。これで、お尻痛問題は解決しました。
シート裏面のクオリティも純正以上、タンクとの隙間も最小で気になりません。ただし、シート前端はもう少し長いとタンクとの段差が無くなって見た目的に完璧だったかと思います。
気になる足つき性ですが、確実に悪くはなりますが、ツーリングシートで足つき困らない方ならば十分許容範囲かと思います。
また、シート表皮のグリップが格段にアップします。ズレなくて良いとするか、移動しずらいと思うかは、好みが分かれるかもしれません。
「ツーリングシート」でもお尻の痛かった方には、おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
梱包も丁寧です
二種類のPVC表皮を組み合わせ
スウェード調で高級感あり
裏側です
統一感を出すためライダー側も欲しい
構造上の突起なのですが…
【購入の決め手は？】
以前のSPは高級感ある専用シートだったんですが…24年式のSPはノーマルシートと同じです。
本当はライダー側のコンフォートシートが欲しかったのですが、ずっーとメーカー欠品中なので、仕方なくパッセンジャー側を購入しました。
【商品はいかがでしたか？】
パッセンジャー側もスウェード調で高級感があり、二種類のPVC表皮を組み合わせ、機能性も高めてあります。更にライダー側が揃うと高級感が高まるのでは！と思います。再販されるのが待ち遠しいです。
また最近は珍しいMade in Japanです。しかしキーシリンダーの所に若干の突起がある！構造上の突起なのですが、今後の耐久性が心配です。他はパーフェクトですよ！
【交換は如何でしたか？】
ノーマルシートからキーシリンダーの移設が必要です。裏側にシリンダーを固定しているクリップを外し、知恵の輪のようにシリンダーを外していきます。外したシリンダーをコンフォートシートに移設するのですが…移設は簡単に終わる！と思っていましたが、なかなか苦戦しましたよ。外す時も知恵の輪！移設するのも知恵の輪！シリンダー取付部のシートを破るのでは…とヒヤヒヤでした。
作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします。
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