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4.0/5
純正のシートカバーに穴があいてしまったので、自分で補修するために購入して見ました。ジャストサイズで貼り付けも簡単にできました。座り心地は、純正よりソフトになりました。補修してから1年半経ちますが、全然大丈夫です。値段も手ごろで、なかなかいいんじゃないでしょうか。欲を言えば、生地がもう少し厚いほうが、自分的には硬めが好きなのでいいかと思います。
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4.0/5
デザインはとても良いのですが商品の説明通りホント薄いし硬い！
タンデムは向いてないし、慣れるまでに時間がかかりましたがデザイン重視でいくならお勧めできる商品です。
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4.0/5
始めの内は取り付けに難儀しますが付けてしまえばこちらのもの。
乗っている内にフィットして来るので無理をして引っ張らなくても大丈夫です。
シートのひび割れや変色を防止し、見栄えもよくなり一石二鳥です。
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4.0/5
暑い夏に使っていました。
今は乗り換えてサイズが変ってしまったので変えましたが、蒸れなくていいですね。
着脱も簡単ですが、結構早く汚れるのでこまめに外した方がいいです。
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4.0/5
純正にくらべ固めのシートで幅広なので足つきは悪くなります。
僕のように純正の車高じゃ無理だからローダウンしなきゃきつい！
って方にはつらいです…
しかし！
長距離ツーリングでは一日の走行距離が100キロは伸ばせますね！！
お尻が痛くなるのが遅いです。
痛くなってからのつらさも純正よりは楽です。
でもやっぱお尻痛くなります。
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4.0/5
このTLシートは見た目は好きだけど、
乗り心地は悪くなった気がします。
長時間乗ってるとケツが痛くなります。
同時にタンクをモンキータンクにするとカッコイイ！？
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4.0/5
足が短いのでノーマルシートでは足つきがイマイチ。それで替えてみました。縦縞ストライプにしたので、スタイル的にはいい線いっていますが、足つきの改善はそれほどでもありません。前にアメリカンに乗っていたのでそれと比べてしまうのでしょう。ノーマルの先細り型よりも幅広・フラットになっているので前の方に座っても足つきにはあまり変わりありません。クッションが薄い割りには、固すぎて尻が痛くなるということもなく、コーナリングの体重移動などはやりやすくなった感じ。でも、エンジンの振動を強く感じるようになったのはシートの薄さのせいでしょうか。まだ100数十キロメートルしか走っていませんが、腰の疲れは少なくなる感じがします。
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4.0/5
レース用のシートカウルを付けるほどではないけど
フィーリングをもう少し高めたいと思い購入しました。
CBR1000RR '07 所有
見た目で純正とほとんど変わらないところが良いです。
普段は街乗りとサーキット走行、半々ぐらいですが、
街乗り時もつけっぱなしです。
見た目で純正とほとんど変わらないのですが、
乗り心地は劇的に変わります。
街乗りではやはりお尻がゴツゴツとします。
十数ミリのスポンジがFRPに貼り付けてあるだけなので当然ですが、
だからこそ「レーシング」となっているわけですね。
純正が滑りやすかったので、私は路面の良い街乗りなら気になりません。
サーキットではバイクの挙動を感じやすくなり、ユニットプロリンクの
挙動伝達の特性に対してかなりプラスになっていると思います。
ただ個人差が有ると思うので、ただ硬いだけと感じる人もいるかもしれません。
価格がもう少し抑えてもらえると良いと思い
☆4つにしました。
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4.0/5
ノーマルシートは下半身が窮屈なのでツーリング用に購入しました。結論から言うと快適です。シート高アップのおかげで膝周りにかなりの余裕が出来ます。巡航状態時の快適さはノーマルとは比較になりません。気になる足つきですが身長170cmで踵が微妙に浮くぐらいです。まあ元々軽い車体ですのでそれほど気にはなりませんし、シートの交換もネジ二本付け外しするだけなので目的別に変えれば問題ないでしょう。ただし、尻痛対策でこのシートを買うんでしたらアンダーパンツを購入したほうが安いですし効果的です。値段のわりに質感は今ひとつなので星四つです。
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4.0/5
レッツに付けました。シートも破けスポンジ丸出しだったので買い替えればよかったのですが、カバーにしました。
取り付けるゴムが緩むんだろうなと思ってたんですが、まったくそうではなく、簡単にはズレタリ、はずれたりしないほど、しっかりした商品です。
何よりよかったのが、カバーの生地が余ったりすることなく、ぴったりシートに合うことです。文句ない商品です。
シートの長持ちのために使うのに絶好です。
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