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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カワサキ純正なので、ただ付け替えるだけなので問題は無し。
元々シート高が低いニンジャなので、ライポジが窮屈でしたし足着きも膝がかなり曲がるのでどうにかしたいと思いハイシートにしました。
長距離のツーリングでも余裕で行けるようになりました。(見た目でゲルザブは無しなので)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
町乗りと日帰りツーリングのみですが、
意外と(？)良くないグロムの足付きを改善したくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ画像通りかそれ以上の仕上がりです。
縫製も綺麗でしたし、純正と比較しても見劣りしません。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単で純正シートを外して付けるだけです。
工具も不要でワンタッチです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正シートよりやや固めな印象ですが、3時間程乗ってみてもお尻が
痛くなることはありませんでした。
足付きは改善されますし、
着座位置が低くなることでニーグリップしやすくなりました。
(これは嬉しい誤算でしたw)
JC92の純正シートは着座位置に自由度があり、良いシートですが
エンデュランスさんのカスタムシートもなかなかお勧めですよ♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
見た目がいい。
思ったよりスリム。
ロゴがかっこいい。
ノーマルシートがへたった感があり、通勤する時はお尻が痛くなり、林道にもちょくちょく行くので、スタイルとシート角で乗る感じが欲しくて前から交換したいと思っていました。
ノーマルよりスリムなのでハイシートですが、あんまり高くなった感がないと思います。ついでにハンドルも30mm上げました。
林道に行くのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
足つき性の向上は僅かですが、その僅かな差によって安心感はかなり向上しました。
購入して大正解でした。
また、３時間程度乗っても、お尻の痛みは感じません。
ただし、シートを固定するボルトが奥に引っ込んでいるため、普通のスパナでは対応できません。
ラジェット等が必要となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
海外の社外メーカーのシートだったので、正直不安でした。
ですが、商品を見たとき感動しました。
シートの質感や細部の作りこみ、文句ありません。
裁縫の都合上、雨天は染みると思います。
値段は安くないですが、買って後悔はないと思います。
現地で買うといくらなのか気になるところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
純正シート時に感じた車体をバンクさせにくい場面があったり窮屈な感じがストレスで気になり
シートポジションを変更したらもしかして変わるのでは？と思い
試しにハイシートを入れてみたら思うようにヒラヒラと車体をバンクできるようになりました。
ハイシートを入れることでシートポジションが高くなるため
足つき性が悪くなり より前傾姿勢になりますが
私個人は窮屈だったシートが解消され前傾姿勢をとるポジションが好みなので
とても気に入っています。
またシートの厚みがあるので乗り心地もよくシートにステッチやKAWASAKIのロゴも入り
高級感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シート高が3cmほど上がります ステップに足を乗せときの窮屈感なくなりました
幅はほとんど変わりませんが背部が分厚いのでボルト固定が結構大変でした
前部はタンクにちょっと被るくらいで見た目良し
前後の座る位置はほぼ固定
クッションは硬めですが、胴長90kgの自分にはむしろ良し
純正のシートが柔らかすぎて、１時間するとお尻全体が血行不良でジンジンして、座面ベースの樹脂部分が下手に股関節下部に入り込むもので５時間ほど乗っていると関節に違和感が出る状態でした
こちらは米国の大柄な方の体重を受け止めるような腰のあるクッションで、かといってカチカチではないので、５時間乗っても問題ありませんでした
背部が厚くなって腰を押し当てられるようになっているので、体重の座骨集中が分散され、シート高も上がるためステップに適度に加重できるようになり、自分の体型ではベストな選択でした
ハイブが分厚くなっているため、取り付けのボルトを締める際に摘んで潰してやらないといけないです
これが握力との戦いになります
ボルトを斜めに入れてしまい舐めて潰れて折れてしまいました（純正レギュレーターマウント追加発注）
何か工夫しないと、これがかなり大変
表皮は厚みがしっかりあり、長持ちしそうです
今まで純正シートのあんこもり、正反発ウレタン仕込みなど工夫してきましたが、最初からこれが欲しかった、と思える非常に良い製品でした
高額払った甲斐がありました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
バルカンドリフターに取り付けました。シートの幅が広く、後ろの上がり具合もよく、また柔らかすぎず、硬すぎず、しっかりとサポートします。つくりも生地も確かで、値段の割に高級感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
商品画像では茶色に白パイビングの所謂「モスラシート」ですが、実際に届いたのは黒に白パイビングで品番も微妙に違っていました。たぶん、モスラは廃番で黒に品番統一されたのだと思います（webikeの純正部品販売サイトでも統一されてました）。当方はもともと黒が欲しかったんで嬉しい誤算でしたが、モスラが欲しい方は、スズキの販売店で本当のところを確認してからのほうがよいと思います。安い買い物でもないので。
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すみません。訂正します。ガレージ内で見ると黒だと思ったのですが太陽光の下で見ると、外の型が書いておられるように茶色ともは言い難い彩度の低いかすんだ茶色でした。おそらく軍用車両のような半艶消しの迷彩色の車両ならよく合いそうな色です。
すごく亀レスですが、スモーキーシルバーという薄い茶色が勝ったシルバー色の純正シートでは、と思います。この色のタンク欲しかったんですが絶版になってしまいました。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
純正シートがへたったのでシート部分だけ交換。
ノーマルより４センチ低くなり足付きが良くなります。
品質も純正なのでしっかりしてます。
良い点
●取り付けが簡単。
●純正なので質感も良い。
●足付きが良くなり疲れにくい。
●純正グラブバーもそのまま使える。
悪い点
なし。
ノーマルルックを崩さず乗るのが最近好きなのでこのパーツはありです。
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