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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
他社製品と比べた事はありませんが純正品と比べて確実にポジションは良いと思います。自分は身長160ぐらいですが純正シートと比べて乗りやすさ、ポジション共、確実に良いと思いました。他の人のコメントも良いという評価がありますが、多分自分よりも背丈が大きい人だと思いますが、身長にかかわらずほとんどの人がポジションが良くなったと思えるのではないでしょうか。価格も安く品質も良い申し分ない商品だと思います。純正品は万人向けのポジションで作ってあるといいますがそれ以上に万人むけにできていると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のシートの縫い合わせ部分に解れが出て、内部のウレタンが出てきたためシート生地の交換を擦ることに。
純正に近そうな商品を探して辿り着きました。
専用品で、シートにぴったりサイズで、余った部分は切除しなくても大丈夫な位、丁度良いです。
装着にはダイソーのハンドタッカーを使用しました。
ただし、ステーブルはそのままでは刺さらないので、少々加工が必要。
ステーブルの刺さる部分をリューターで半分の長さに切除し、更に鋭利に研ぎます。
その加工ステーブルを使用するとダイソータッカーでも張替えに使用できます。
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今まで使用していたバケットシートが綻び始め新しいシートを探していたところ、一万円以上値段が下がっていたノイワットダンを見つけ即購入しました。
新旧色違いだけなので見栄えが変わったぐらいで、乗り心地はやはり同じです。新しいのでまだなじんでいませんがすぐなじむでしょう。
バケットシートの大きさが腰にフィットすれば運転も少しは楽になると思います。もう少し背もたれ部分が高ければ良いような気がしますがこれは個人差があると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
WR250R ﾉｰﾏﾙｼｰﾄに着けました(車体のﾛｰﾀﾞｳﾝ無し)。体格は177cm56kgくらい。ｻﾎﾟｹﾞﾙで+1?2cmでもかなり足着きがしんどくなると思いつつ乗ってみた。結果、足着きは変わらずな感覚で助かった。お尻の痛みはかなり軽減された。ｽﾞﾎﾞﾝの素材によっては滑る。ﾀﾞﾒになったらまた買う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
個人的にはいい感じのバランス
質感も
発売当時から言われていた、グロムシートの悪評ですが、まさに噂通りでした。尻痛だけでなく、Ｖ型のシート形状の為かライポジが制限され安定しない。当方身長180ｃｍあり、足も窮屈で、100kmも耐えられない状況でしたが、個人的には全て解決しました。アイデアルシートについては、形状や価格について否定的な意見もありましたが、購入して大正解でした。考えてみれば、尻痛緩和のクッション性、足着き、デザインバランス、価格等を全て満足させるのは至難だったと思います。純正シートのベースを使って、この機能でこの価格ですから、高いとも言えないかと。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
横から
斜め前から
比較になるか？ これはドレミさんのシート
【何が購入の決め手になりましたか？】
特段の理由ではないですが、PMCさんの物だから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ドレミさんの同様のＺ?シートからの交換。
小さな車体のゼファー750で、もう少し後ろ目に座りたかったのでこちらに交換してみました。
値段もそれ程高くないので、お試し的な気持ちから購入。
少し硬めの着座感。中?長距離では尻が痛くなるが、これは仕方なし。
シート前部に厚みがあるので、思った通りドレミさんのそれよりも着座位置は自然に後ろ目になります。
個人的な感想ですが、このポジションの方がはるかにバイクを操りやすいです。
見た目的にはどちらも同じＺ?タイプなので、交換しても周囲は気付かずに本人のみぞ知る。
シートベース裏には薄いスポンジシートも貼ってあり、作りはこちらの方が良いです。
作りも着座感も、とても気に入っています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しい事は無し。無加工ですんなり装着できました。
車体への脱着も、他のインプレにあるような装着しにくい感じは無し。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
シートベルトの取付けは難しくないです。
裏からキリ状の物で目安の穴を開けてやればＯＫ。
小さな穴をガイドにして、＋ドライバー等で穴を広げてやる。
そうして、ベルト取付けのボルトを押し込んで留めるだけで失敗はありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シートベルトと金具を留めるボルトが長すぎます。
はみ出ている部分が（金具に隠れてしまいますが・・）シート表皮に喰い込んで、破れてしまわないかと気になります。
ほんの数ミリの事ですが、対処して頂けると良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
前述のとおり、ドレミさんのＺ?シート。
【その他】自分は身長176ｃｍです。
同じ車種にお乗りで「後ろ目に座りたい」と思う方にはとても良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ｵﾘｼﾞﾅﾙｼｰﾄの張替えを検討していたのですが、気分転換にﾃﾞｲﾄﾅ製を購入しました。２年間ﾜｲｽﾞｷﾞﾔのLowｼｰﾄを使用していましたが尻が痛くなるので売却してﾉｰﾏﾙｼｰﾄで走っていました。FI車なので不安でしたが天下のﾃﾞｲﾄﾅの取り付けｷｯﾄと同時購入で４０分位ですんなり取り付けでき安心しました。あんこもたっぷりなのでﾊﾞｯﾁﾘです。さすがﾃﾞｲﾄﾅ・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
VFR1200Fでのタンデムの際、パッセンジャーが「シートが滑る!」と苦情を言ったので、滑り止め第一で探していました。
バイクシートに着けるクッション材ですが、目的の滑り止めを大々的にうたっていた唯一の商品。値段も手ごろだったので、シートのパッセンジャー部分のサイズを測って購入。VFR1200Fの場合、Mサイズでぴったりでした。
取り付けもマジックベルトでどの様にでも長さが調整でき、シートに載せてベルトを回しこむだけ。構造も良くできていて、メッシュのクッション材の下にもう一枚、滑り止めシートがついています。これがパッセンジャーの重みでシートに密着し、滑らなくなる仕組み。
早速ロングツーリングで使ってみましたが、効果は絶大。
まず、加速・減速の際にパッセンジャーがまったく滑ることがない。以前は確かに背中に当たってきたりしていましたが、まったくありません。本人もびっくりしていました。
また、メッシュ素材が大きな網込み状になっているのでクッション性も良いとの事。
さらに、冷えてくる時期にはシートの冷たさが伝わりにくいのでは？とも言っていました。
目的に合うものが見つかるか半信半疑でしたが、ドンピシャの物がお安く手配でき、パッセンジャーにもすこぶる好評。同じ悩みをお持ちの方にこの商品はおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
夏場の暑いときに風が入るので蒸れないし、雨の日に走行してもシートに雨水がたまらないので快適です。厚みがあるのもいい。カブに乗ってツーリングをする方には特にいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
長距離等、又一日中ツーリング等で乗っていると必ずお尻が痛くなっておりました。
特に、TーMAXの場合は、ノーマル状態ではリアサスが固めなのが原因みたいです。他のTーMAX乗りの方に聞いてみるとリアサスを社外に交換しても、お尻の痛みは改善されるとの事ですが社外のリアサスは高価なので、サスよりも安価なこのシートを購入して取付致しました。
結果は、コンフォートという名前だけあって路面のギャップ等を見事に分散している感じです。
これにより、以前より悩んでいたお尻の痛みが無くなりました。
個人差は有るかと思いますが、私は痛くなくなりました。
又、見た目も高級感があってカスタム感も大幅にアップしました。
サス交換より安くついて、乗り心地も良くなってとても満足しました！
TーMAXで、お尻の痛みに悩まれている方に、かなりオススメします！購入してよかったです！
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