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3.0/5
質感は割と良く、3年使用していますが劣化も少ないです。
乗り心地は長距離を走っても疲れにくく、足つきも身長170の自分でもベタ足で足が曲がるくらい良いです。
しかし残念な事が、ボルトオンの筈なのに若干ヤスリで加工しないと取り付けられなかったことと、純正シートに比べて取付部にクリアランスができて左右にガクガク動いてしまうことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
シェルパのシートは、数箇所ねじで止められているのでそれをはずして、取り付けます。
取り付け紐が長いので、不必要な部分は切り取ります。
往復100kmのミニツーに出かけましたが、確かにお尻の痛みは激減しました。オフ車のツーリングにはなくてはならない一品になるでしょう。ただ、ちょっと値段が高いかな？
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5.0/5
たかが20mmですが前部が絞り込まれている事もあり、足付き性が全く違います。しかもアンコ抜きと異なり、乗り心地が確保されており尻が痛くならないので好感が持てます。
ツーリングで荷物満載でのUターン等、心理的な効果も大きいと思います。
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4.0/5
純正のシートはかなり野暮ったかったので、思い切って本革のソロシートに変えました。スプリングマウントなのでリジットマウントとは違って地面からの衝撃もスプリングが適度に吸収してくれ座り心地も悪くないです。もちろんソロシートなので座面のクッション性は純正シートに比べるとかなり落ちますが、逆にバイクの鼓動を感じられて気に入っています。取り付けも純正シートを外してこの商品をボルト留めして取り付けるだけなので、工具も特別な物もいらないし、30分程度で終了しました。
乗り心地もそうですが、なにより見た目がかなりすっきりした感じになるので、バイクの印象を変えたいと思っている人にはおすすめです。特にクラシックには最高に似合うと思います。
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5.0/5
本革なので重量感もあってビニール製や合皮製とは比べ物にならないくらい作りもかなりしっかりしていて満足のいく商品です。
縫い糸の白色もいいアクセントになっていてシート全体を引き締めています。座り心地は当然ながら純正シートなどに比べると格段にクッション性等は落ちるので、慣れないとかなり堅い印象を受けます。リジットマウントだと辛いと思いますが、スプリングマウントにすればそれほど苦にはならないと思います。
なにより質感、高級感、スタイルは最高にいいのでシートカスタムにはおすすめです。
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4.0/5
バイクそのもののラインがでるようなシートを探していて
超フラットってのが気になって購入！！
届いてみたらホントに超フラット！！
取りつけも超カンタン☆5~10分ほどで完了！
乗り心地は自転車のサドルに近いです
苦にはなりません
長距離も乗れますね☆
足着きもよくなって、3~4センチダウンかな
なにより見た目がマジでかっこよくなった！！！！！
ローダウンしていないのに低くなったように感じます。
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5.0/5
05年式ジェベル250XCに使用しています。
オフ車特有の長時間走行でのお尻の痛みを少しでも軽減出来ないかと思い購入しましたが、効果てきめんでした。
無い場合より倍以上の連続乗車が可能です。流石に林道走行を含む1日450キロのロングツーリングでは後半お尻が痛くなりましたが、オフ車であることを考えれば★5つ、お勧めです。
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5.0/5
純正のシートでは腰高の割にハンドルが低い感じがしたので、この商品を購入しました。純正よりも薄く硬めに作られていますが、ムダな沈み込みが無くて、長時間座っても疲れにくいです。また、表面には滑りにくい加工が施してあり、制動時もライポジが崩れません。素材もサラッとしていてベタつかず、なかなか良いと思います。
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5.0/5
付けた直後は違和感があったが、慣れてからは尻の痛みが以前に比べて減っているのに気付いた。痛みがなくなるわけではないが、同じ距離を走ってもゲルザブDを付けている時の方が尻の痛みが少ない(信号待ちや走行中、立ち上がる回数が減る)。
KSRやDR-Zのような車種で尻痛に悩まされている人には有効な品だと思う。短い距離では効果が体感できないが、長距離走る人はマフラーやキャブをかえるよりまずゲルザブつけた方がいいかもしれない。
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2.0/5
付けたときの見た目はカッコイイです。
しかし、作りが正直残念な感じです。
片側をゴムパッキンにて留めているせいで、簡単にこじ開けられてしまいそうですし、取り付け時にゴムパッキンが毎回ずれます。
こいつはカナリ見た目重視専用パーツです！！！
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