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4.0/5
長時間乗っているとお尻が痛くて購入しました。座った感触は、ほんとうに座布団のようです。さすがに長時間だと痛くなりますが、使ってない時よりは全然痛くないです。
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4.0/5
収納スペースが全くないSR。どうしたものか思案の揚句、シングルシートにし、カウル内部にFRPで底板を取り付け、収納スペースに変身させました。カウルを覆うレザーは剥がして、基盤をギブスカッター（便利です）で四角に切りぬき、工具箱のキーを移植して、工具、ワイヤーロックやパンク修理キットなどを収納することができました。取り付けはねじ2本と簡単ですが、防水対策が不十分で、雨天走行後は、天日干しが必要です。スポンジの薄さの割には、長距離も充分OKです。
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3.0/5
TRをアメリカンスタイルにする為には、見える部分の雰囲気作りが重要と思い、このキットでソロシートにしてみました。
写真で分かるように、部品点数が多い事と、ベースとなる鉄板が分厚い為、純正シートと比べると少し重量増となります。
タンデム側のシートベースの後ろ側の左右に伸びている足になる部品は、フレームに乗っかっているだけなので、それを忘れてタンデムシートベースに手をかけて、思いっきり持ち上げてしまうと、前側の2箇所で固定している所からベースの板が曲がってしまうので注意が必要です。
商品と一緒に掲載されている取り付け状態のとおり、真横から見ると向こう側が丸見えになる為、分厚いスポンジ等を間に挟んでやると車体との一体感が出るのではないでしょうか。
また、シート下の電気系部品に水がかかりやすくなるので、普段からバイクによく乗る方や、青空駐車をされている方は、下敷きや、ゴムシートなどで雨対策をしておいた方がいいでしょう。
付属のナット類が普通のシルバー色の為、後ろから見るとタンデムシート下のナットが目立つので黒染めのナット類と交換すると全体的に締まってみえると思います。
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4.0/5
XR250（MD30）用に購入しました。
張替も簡単に出来、フォームとのなじみもいい感じです
もちろん、グリップもバッチリ！！
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5.0/5
シングル系車両のカスタムで人気アイテムといえば、カスタムシートと呼ばれる社外品のシートが代表的です。
カスタムシートは車両のルックスを大幅に変更でき、シングル系やアメリカン車両の定番カスタムパーツとなっています。
カスタムシートは純正のぶ厚いシートとは違い、ルックス重視の薄いデザインのものがほとんどであり、その結果、乗り心地やシートそのものの耐久性というものは軽視されがちです。
カスタムシートを装着していて、あまりの乗り心地の悪さや、座るたびに染み出てくる雨水がいやになって、すぐにノーマルに戻してしまうといったユーザーの方や、我慢して乗っているといった方が実際に多くいらっしゃるのではないかと思います。
カスタムシートはそもそも乗り心地が悪いものかと言うと、実は全てがそういうわけではありません。
今回紹介する「ケイアンドエイチ」のカスタムシートは、乗り心地や、シートの耐久性といった、カスタムシートが実現しづらい性能を重視して作られたシートです。
一般的に売られているカスタムシートは、シートベースにシート用のウレタンを数枚敷き、接着剤で固定された後にシート形状に合わせた削り加工を行い、防水のシートをかぶせ、最後にシートレザーを貼り付けて仕上げます。
一方、「ケイアンドエイチ」のカスタムシートは、あらかじめシートの形になっている「型」にスポンジの原液を流し込み、内側で発泡させる「インジェクション方式」をいう製法を用い、独自の防水処理を施して、レザーを貼り付けます。
一般的なシートと決定的に違うのは、シートスポンジの質感です。シートスポンジの貼り付けに接着剤を使用しないため、シートスポンジの劣化が少なく、乗り心地がかなりの長期間にわたり維持されるのが特徴です。
また、防水処理も非常に丈夫で、使用状況にもよりますが、2万キロ以上使用して、水が染み出してこない例もあるようです。
一般のカスタムシートに比べて若干高価ではありますが、耐久性や質感の差を考えると、納得の価格とも言えるでしょう。
誰でもカッコいいバイクにはあこがれはあるとは思いますが、同時に乗り物でもあります。
乗ってよし、眺めてよしのバイクを目指すユーザーの方にはオススメのアイテムではないかと思います。
＜尋＞
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4.0/5
ツーリングの疲労感軽減と足付き向上のため購入しました。
(ZZR1100D ディンプルメッシュ)
皆さん仰るとおり、表皮は硬めです。
「これじゃフカフカ感なく余計疲れるんじゃないの？」
って思っていましたが、ロングツーリングでは快適♪
クッション性がよいシートは沈み込んだ場所で固定されるため
実際に振動が起きるバイクではほとんど効果がないようです。
その点からすれば、この硬めなのが丁度いいですね！
★-1は価格。シートで約5万はやっぱい大きいです・・
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5.0/5
夏場暑くてせっかくの休日でも昼過ぎにはシートが熱すぎ、
乗りたくないような日が続いたので購入したものです。
一夏使ったのでインプレしてみます。
素材は相当ゴワゴワしていているので乗り心地が少々硬くなる印象です。
見栄えも画像の印象以上に粗いメッシュで好みが分かれるかもしれません。
パンチングメッシュ素材でカバーしてあったらカッコいいと思うんですが。
しかし、取り付け以降暑い日でも迷わず乗れるようになりました。
多少熱いというかあったかいときもあるのですが、
走り始めると風で一気に冷却されるのですぐに気にならなくなります。
これはシートと外気の温度差があればあるほど有効なようで、
酷く暑い日にはシートクーラーがあるかのような涼しさでしたが、
最近の涼しくなった日に冷え過ぎかも…と思うのは、
雨の日に合羽を着ている時くらいです。
(気化熱のせいかもしれません)
欠点は雨の降った直後は水はけが若干悪く
表面を拭いただけでは下の層にたまった水はなくなりません。、
ある程度乾くまでは下だけ合羽をはいたほうが無難です。
取り付けは自分で行いましが、メッシュでない部分に皺が寄りやすいです。
皺の寄りにくい方向にある程度引っ張ることで軽減できますが、
こちらの素材は柔らかくヒビが入る恐れがあるので、
ある程度満足したところまでで妥協した方が良さそうです。
取り付けにはシートを外した方が簡単ですが、
その際収納の照明でのバッテリーをあげないように注意です。
見栄えの若干の難などありますが、差し引いても機能でほぼ満点です。
来年の夏は暑いシートにもう座りたくない…という人には、
文句なしのお勧めです。
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4.0/5
お尻の痛みのため・・・というよりは、ポジショニングの調整のために購入しました。自分はシートとゲルザブの間にスポンジゴムをタオルで包んだものを挟み、シート高を上げたりしています。
肝心の効果ですが、やはり無い時と比べるといろいろ楽になりました。まだ長距離ツーリングには行っていないので長時間座った時のお尻の痛みについてはわかりませんが、振動軽減はかなりのものです。XRは単気筒なので結構振動するのですが、お尻からの振動はだいぶ楽になったように思います。
また、自分は後ろ寄りのポジションが好きなので結構後ろ寄りに取り付けたのですが、取り付けもシートの裏側の形状にもよりますがマジックテープでいろいろと調節できます。
∧＿∧
( ゜ω゜ ) ゲルザブの取り付けは任せろー
バリバリC□l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 i
しーJ
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5.0/5
クッション性が上がり、振動軽減も見込める乗り心地改善で買ってみました。結果は思い通りで、カラーコーディネートもバッチリです。
その後、このカバーとシートの微妙な隙間にたまたま見つけたゲル座布団を仕込んで、さらにご機嫌なシートになりました。マッタリ走行派にはおしりに優しい長距離対応となり、二人乗り快適度も上がります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
XR250 BAJAへ装着：作業時間は合計90分
1.シート脱着とシート裏のタッカー脱針(マイナスドライバー使用)・・・20分
2.シート仮留~本留(タッカー\1、000程度、打ち替えを含み針70本程度使用・・60分
3.はみ出したシートカットと車体へのシート装着・・・・・10分
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