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4.0/5
試し乗りしたけど、あまり効果ないような・・？
何故かというとシートの後方に座ると風が通って冷えるけど、FZ1の魅力は前のめり荷重の前輪コーナリングなんだよね。
九州往復クラスの超長距離だったら効果発揮するかも。
足つきはほとんど気にならず。
すべるようなこともない。
さすがヤマハ純正。
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4.0/5
ノーマルシートと交換しました！取付説明書に、開閉ケーブルの確認が不十分だと、二度とシートが外せなく成ります！と有ったのでオフセットパーツの取付をプロに頼みました。
W400はローシートなのでお尻が痛く成りますが、このW1タイプはそれが有りません。見た目も変わってとても気に入ってます！
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4.0/5
他社のものよりしっかりとした縫製で形状＆サイズもピッタリ！仕上がりがきれいに出来大満足です。しいて言えば、も少し安ければ・・・
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4.0/5
シートが一番劣化破損しやすいので保護として購入。フィッティングは専用カバーなんで当然ぴったりです。シートの形が独特なので、汎用のシートカバーだと違和感があると思いますが、さすがメーカー純正だけあって、パッと見や乗り心地も違和感がほとんどありません。取り付けも簡単ですし、シートの汚れや破れを防げるという意味では、是非お薦めです。
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3.0/5
シートが新しくなり、すっきりしました。
写真は、きれいなシートの形をしていたので、シート全体をイメージして購入しましたが、シートカバーのみとのことで、少し残念に思いました。ただ、機能はカバーを付け替えたら一緒なので、満足しております。
商品掲載写真のイメージがわかりにくいので、シートカバーとシートの違いを詳しく掲示するべきではあると思います。
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3.0/5
長期間乗るだろうと思われるカブなのでシートがへたってくると思い、シートカバーを使用しています。カバーを付けて特に何か違和感が感じるということはありません。ただ給油の際にカバーを付けたままだとシートを起こして、立てることができません。カバーを一部はがさなければならないのが面倒です。
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4.0/5
ようは見た目ですよねｗ
モンキーの純正シートのすわり心地は誰もがいいと思うんじゃないでしょうか
あえて 薄いこのようなシートに変更するのは見た目ですよね
ということで、ルックス重視のかたにはお勧めだと思います。
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3.0/5
タンデムしてくれる相手がいないので(笑)付けました。
見た目は大満足なのですが取り付け方法が…(汗)
前は純正シートと同じ方法でロックできますが、リヤはタンデムシート後方のブラケットを差し込むフレーム部分の丸い穴に付属の丸くなってるゴムを突っ込み、カウルの出っ張りをその穴に差し込むという、なんとも字では説明しづらい方法でした(笑)
しかも自分のやつだけもしれませんが、固定に使うゴムが固いのか上手く差し込めず、道路の振動でカウルの後ろがちょくちょく外れたりします。前はちゃんとロックされているので知らない間にパカパカ開いて恥ずかしい･･･(泣)
とりあえずゴムを歪ませて入れると外れにくくなるようです。
なので見た目は5つ☆ですが作りが2つ☆なので間の3．5☆という意味で3つにします。
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5.0/5
これはもう絶品です。メッシュに編まれたナイロンの素材は、座ってもへたることなくしっかりスキマを確保してくれます。さらに走ると、そのスキマに風が通るのを体感できるほど、その効果は絶大です。暑い時期のロングライドでも、太ももの裏や臀部が蒸れる事は全くありません。冬はかなり寒くなるので外しましょう。
シート前方へカバーの厚みが加わる為、メットインを使う時に上げたシートが落ち（閉じ）やすくなりますが、気をつければ問題ないでしょう。
若干オヤジ仕様になりますが、オヤジなので問題無しです。夏ライドの必需品です。
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3.0/5
小さめで着けた感じのシルエットがカッコイイです。乗り心地は気持ち硬い気がしましたが、大して気になりません。ポジションも少し低くなったので足つきが良くなりました ★が三つの理由は取り付けの際、フレーム外側でボルトオンにしてほしかったです。・・・工具の入れる隙間が無く苦労しました！それ以外は申し分なくオススメですよ
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