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4.0/5
モンキーバハに装着しました
「ストリートカスタムの必須アイテム」に釣られて購入しましたがちょっと高価です。
モンキーバハに取り付ける場合はボルトが足りません。
ウインカーもノーマルの物は付けれません。
別途購入しなければなりません。
テールランプステーが付属してますのでテールランプは付きますが合成樹脂でできてるのでバキっと割れてしまいそうで少々不安です。
スポンジが薄いのでお尻が痛いです。
見た目はスッキリでストリートカスタムに持って来いです。
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4.0/5
ルックス面ではかなりいいけど、接合が甘いのと予想以上に硬いのが難点。ぼくはダウンサスと併用しているんだけど乗り心地は最悪。笑
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4.0/5
ノーマルシートの固さが気になり、購入しました。
長距離走行でも、今までよりお尻が痛くならず快適。
タンデムする際にも、後ろの人に好評です。
見た目がアメリカン寄りになってしまうので、好みがあるかも。
あとはお値段が高いのがネックですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
350kmを超えるとお尻が痛くなり見た目もあまり良くないですが、痛みから解放されれば良いと考え購入。
改良点：(1)ゲルザブ後ろのマジックテープが短いCB1300SFでは固定不可（延長し対応）(2)値段が高いかな？
先日500km程度のツーリングではお尻の痛さは若干緩和されたかなの程度、これはすばらしいと思うほど改善はされないと思います。個人差が有ると思いますが？
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3.0/5
5センチダウンとの事で足つきは多少良くなりました。
ノーマルより若干ガニ股になるかなぁ！
本体への取り付け金具をノーマルから流用しないといけないんですね。それとシートを本体に取り付ける際にタンクの下に差し込む部分が金属なのでタンクに傷が入りそうですね！自分で削るなりちょっと工夫をした方がいいですねぇ。
見た目はとっても良いですよ！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
…思っていたよりも全体的に小さかった。（薄かった）
座り心地も少々硬いかな(・_・;)
まぁ、見た目はGoodなので、★3つ
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5.0/5
品質、使い勝手ともに良好です。別の方が書いておられるように、グリップとしても、ロープを掛ける先としても重宝します。
装着の際には、リアフェンダーを一部外してやる必要がありますが（完全に外す必要はありません）、説明書にきちんと書かれているので、難しくはないでしょう。
前方はリアサス取り付け部分に装着しますが、リアサスを外す必要はありません。
後方は、純正グラブバーが装着されていたボルト穴を利用します。もしこのボルト穴に別のアクセサリー（サイドバッグサポートなど）を既に取り付けている場合は、装着に少々力が必要になりますので、それらとの相性も考慮した方がいいかと思います。
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4.0/5
純正のシート周りではどうしても古さを感じてしまう、ということで購入。
結果、今風になりました。
シートを替えるだけでもフェンダーなど外しますので、かなりイメージが変わります。
今回ブラックを選んだのですが、イイですね！どんな色のタンクにも合うと思います。作りや質感も良いです。
ただ、スカチューンした車両がメインターゲットなのでしょうか、純正サイドカバーとのフッティングが少し悪いと思いました。
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4.0/5
PMCスタイリッシュシートからの変更です。
PMC製より値段が張るので躊躇しましたが、
評判が良かったので購入してみました。
最初に座った印象は座面が硬くて長距離には向かない様に感じました。
しかし走行してみると、この硬さが丁度良く疲れにくいように思えます。
PMCシートは柔らかくて座り心地は良いのですが、
１時間も走行していると尻が痛くなり辛いものがありました。
デイトナ製に替えてからはそんなこともなく（確かに長時間はキツイですが）快適に走行出来ました。
またシート後部とテールカウルとのフィッティングも良く、
隙間があまり開かないので急な雨でも浸水することはないと思います。
値段は高めですが、お尻に優しいシートをお探しな方にお勧めしたいと思います。
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1.0/5
カタチは正直、ダサいです。
機能を得られればと思い、装着なりッ！！
当方のＷ６５０には、
集合マフラー、
ハンドルバーの交換、
がされているせいもあり嫌な振動が３０００回転を超えると発生してきます。
４０００回転にもなると、人間レッドゾーンへ突入します。
ブルブル。ビリビリ。
この連続な振動に閉口。
それと同時に２時間も座ると尻の痛くなる純正シートと純正リア・サス。
何とかなりませんかね？
そこで、ゲルザブの装着。
なんだよコレ？
あまり効果は感じられませぇ?ん。
しかも、コーナリング時での体重移動が唯でさえし辛い純正シート形状に輪を掛けた程の体重移動のし辛さ。。。
今では、自宅の椅子の上に置いている始末。
確かに、座布団の上で体重移動はしませんわなぁ。。。
タンデムライダーには適当かも知れませんが、運転者には不向きかなぁ？？？
ゲルザブには、そんな印象を持ちました。
乗り心地を良くしたいならば、タイヤの空気圧の確認。 タイヤが摩耗している様ならば新品に交換。 或いは、前後のショックアブソーバーの作動確認。
それでも駄目なら、シートクッションの変更。
まだ、駄目なら諦める！！
ゲルザブは、応急処置的な効果しかないと思います。
乗り心地は、エンジン性能を含めた車両全体のバランスから創造しなくていけないものだと、ゲルザブを装着して再確認出来ました。
トホホ。。。な買い物した気分です。
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