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オフ車のシートのお尻の痛みが我慢できないので出始めくらいに購入しました。取り付けはシートを外さなくてはいけません前後2か所のベルクロ付ベルトを止めるだけでいたって簡単なのですがベルクロ位置いっぱいでバンドを止めてもシートを取り付けた時、左右のバンドが余ってしまいます。
これはもう少し考えて作った方が良いかもしれませんオフ車や、モタード系のバイクってどちらかというと前の方へ座るのでお尻の大きさもありますが半分くらいの大きさにしてコストを下げれば良いのでは。形もあまり目だって良い物ではないので、それで効果はと言うととても痛さが軽減されます、あくまでも軽減ですが長距離の移動でも痛くなってくる距離が違いますし痛みも回復が早いような気がしますこの点はとても良いと思います。
ですが私のWR250xではシート高1.5から2.0センチくらい高くなるので足つきが犠牲になります、もう慣れましたがそれと使っているとふちのステッチ部分がめくれてきます経年劣化で仕方ないのかもしれませんが使えなくなり再度購入というとコンパクトで価格が抑えられれば購入しますが、2度目は今の製品の価格を考えると購入しないと思います。
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4.0/5
10年以上も乗り続けているのでシートウレタンのヘタリが感じられ今回購入のリプモシート交換作業となりました、今までの純正ウレタンより硬質でシート前部が盛り上がりブレーキング時のお尻の移動をサポートするようになっております、シート表皮の打ち直しは知り合いのハンドタッカー（ホチキスのでかいヤツ）を借りて何とか針を打ち込むことが出来ました
出来上がったシートをつけて感じたことは硬質になったことでシートへの荷重が前よりもダイレクト感があり満足いく仕上がりになりました。
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4.0/5
フォルツァMF06に取付けしようとしたら、シートの厚みが有り過ぎてバンドが届きませんでしたので市販品で延長しました。装着後の感想は、シートと尻の間にメッシュの隙間が出来たので風が通り抜け、蒸れなくなり、すこぶる快適になりました。
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4.0/5
ドラッグスターをいい感じにしてくれる。
座面も広いので身長のある私にはとてもよい！
ただ、標準付属ステーでは、本体に取り付けできないので、ステーは手作りした。ポン付けはできないので、そのつもりで購入しよう。
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タンデムツーリング用にもなるかな？ と思いステップモデルを購入しました。
＠悪い点
幾分シートベースが反っていて、押し付けつつネジ止めしないとハマりません。
また、シートの大きさが純正に比べ少々小さいのでリアフェンダーとの隙間がちょっとだけ広がってしまいます。
＠良い点
グリップ感が適度に落ちるため、純正に長々と座った場合の股擦れ感が減りました。お尻の痛み出すまでの時間は余り変わりませんが、ちょっとの休憩で痛みが回復するようになり、うれしいかぎり。
また、後部座席の傾斜が減ったためタンデマーが前に来ず、ブレーキングが楽になりました。
本来的な部分でも、前後移動はしやすいのに加速時にはちょうどお尻がステップ部分にはまる、気持ちのよい作りです。また、同乗者がいてもシートの厚い部分に座れることになるので、疲労度が大分違うようです。
おすすめ！
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私は、シートが硬めのバイクに乗っています。
また、少々お尻に肉が少なめで、軽度の痔持ちです。
これまでは、1.5時間乗ると太股から尻にかけて強い痛みと張りがあり、時々立ち上がったり尻をずらしたりしなければならず、1時間毎の休憩が必要でした。
ゲルザブを使用後は、1.5時間乗っても尻に若干の痛み（痺れ）が出る程度であり充分効果を実感できました。
但し、完全に解消されたわけではないので、星4個としました。
また、取付はシート形状やシート下部の状況により工夫が必要で、簡単に取り付けられないバイクもあると思いますので、購入前にシートとシートの下部を確認のうえ購入することをお薦めします。
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4.0/5
デイトナさんの広告写真をみてどうしても欲しくなり買っちゃいました。
お尻への感触はコージーシートそのものなので満足ですし作りもしっかりしていて価格相応の製品です。
画像は普通のコージーシートとの比較ですが全体的にエッジの部分が多いです。内ももが当たる部分もカクカクとなっているせいでシート高の設定が同じはずなのに足つき性が悪くなります。
それとデザイン優先のせいでしょうか残念なことにシートとテールカウルの隙間が大きくなりました。車両の個体差はあるのでしょうが手間をかけてフィッテング調整をしても改善されなかったです。
2つのコージーシート今後はその日の気分で使い分しようと思います。
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4.0/5
4Lモンキーを譲って貰いましたが、年式も古いため純正シートが破れてました。
とりあえず、張り替えるより手っ取り早いので取り替えました。
取り付け金具が合わせにくいので☆4つです。
レストアに使えますよ。
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4.0/5
Tigraの純正は、アクセルを抜くと回転が一気に落ちず、エンブレが聞かないのが解決しました。
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