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4.0/5
長距離を走るときにやはりお尻が痛くなります・・・。
そこで、わりと評判が良かったゲルザブを購入しました。
取り付けは二本のマジックテープ式のベルトで固定する
だけでとても簡単です。
足つきもほとんど変わらず、座った感じも硬すぎずやわら
かすぎず違和感もほとんどありませんでした。
ただ値段が1万ほどするので☆4つです。
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4.0/5
お尻が痛くなるのが一時間は伸びたように感じます。
素材がメッシュなのでお尻が蒸れなくなり真夏のライディングは
気分良く走れるようになりました。
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4.0/5
ロッカーズカスタムを目指しているのですが、純正の尻上がりなスタイルがどうも気に入りませんでした。このシートはロック機構を専用ステーで低い場所に移動して、シートが全体的に低くなるように作られていますので他の社外シートに交換するより断然インパクトがあると思います。Ｗ１スタイルやカフェスタイルを目指している方にもおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正シートは腰が痛くて痛くて…という訳でなんだか評判の良さそうなGEL-ZABですが、我がKSR110にも取り付けてみました。取り付けはｼｰﾄを一旦外し裏側でﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで留めるだけ。こんなんで大丈夫かと思いましたが、何の問題もなし。いざ走り始めると確かにこれは楽です。無い時と比べると効果が実感できるはず。こんなに薄いのに凄いんですねGEL-ZABって。ただ私は物の割には価格が高いと感じました。これならせいぜい6000円が妥当な線かと…。よって評価はあえて一段階落としました。
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4.0/5
足つき、峠の走りには、違和感なしに使える。
尻の痛みも軽減してくれる。但し、連続300キロオーバーについては、効果はあまりない、やはり、安全運手のためにも、100キロ毎の休憩が必要である。
夏は熱い。・・・。
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1.0/5
決して推奨できません。ネジ一本で取り付け簡単、盗難にあうのも簡単。5分とかからない。クッションは悪い。体重が重い人にも推奨出来ない。1~2年もすれば下のラバー部分が壊れます。ネジのステーもスチール製で錆びて最後は壊れます。雨が縫い目から入りシートの下は錆びます。まぁ何とかタンデム出来て、見た目だけが救いです。値段は張るが、ステンレスリアサブフレーム＆ショートフェンダー＆セミダブルショートシートセットを推奨します。
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4.0/5
TRIUMPH T140に付けました。
SRのシートレールについてる微妙な曲線に沿った形状のため、T140の真っすぐなシートレールだとシーソー状態。
試行錯誤の末、下駄を履かせて浮いた状態で固定しました。
純正シートに比べて長時間乗ると疲れますが、滑りにくくて運転はし易いと思います。
クオリティの割には値段も手頃で良いと思います。
でも次買うときはSR用じゃないのにしようと思ってます。
NITOROHEADSに限ったことではないんですが、タックロールは防水ではないので屋根下保管かカバーは必須です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ディバイディングシートはSR400に乗っていた時にも使っていました。その当時は防水加工がされていない事を知らずに洗車してしまい、しばらく乗るたびにパンツの内股がびっしょり状態でした。見た目はもちろんいいですが、ノーマルシートより弱冠肉が薄くなる為、足付きが良くなります。雨・洗車に気をつけて乗れば最高のシートです。
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5.0/5
純正のシートの柄があまり好きではなかったので、シンプルなシートが欲しくて購入。
無地でシンプルなシートは、かなり気に入りました。
さすが、ホンダのオプションパーツだけあって、出来はしっかりしてます。
シート下の工具入れも純正同様に使えるのも嬉しい。
インナーの素材も純正と同じ物が使用されているようで、座り心地もほぼ変わらない。
足つき性は確かに良くなったが、シート高3cmダウン分は感じませんでした。
足つきの際に太ももの付け根付近に違和感があるので、シート幅が若干広くなっているのかも。
身長180cmあるため、それほど不便は感じていなかったが、足つきに更に余裕が出来、信号待ちや、跨ったままの取り回しなどが随分楽になるので、足つきを特に気にしていない人にもオススメかも知れません。
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4.0/5
シートの硬さは当然ですがやや硬くなります。
がしかし、背中にしっかりとずれを防いでくれる形になっているので非常に快適です。
また、車高が純正に比べ数センチダウンになるのでこれもまた良い点です。
一点要望として、防水加工をぜひしていただきたいと思います。
雨の日は怖くて乗れなくなりました。
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