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DUCATIパフォーマンス製のローシートに被せる、シートカウルを探していてみつけました。このカウル形状ですがDUCATIパフォーマンス製のシングルシートと同形状のようなのでひと目ボレしてしまいました。
ただ金額もかなりいいお値段ですので、気軽に「いいですよと！」おすすめしにくいです・・・
でもカッコイイとわたしは気に入っています。
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4.0/5
見た目はとてもかっこいいです。2センチメートルダウンするので足つきがかなり良くなります。シートは堅めで長距離には向きません。
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4.0/5
純正から、変えたのですが、足付は非常に良く、信号待ち等、止まっている時が楽になりました。またコーナー時や、ブレーキング時はお尻がズレる事が無くなり、運転も楽になりました。スピードを出す時等も、姿勢を低くし易くなりました。しかしステップの所、特にギヤチェンジをする時が窮屈で慣れればいいと思いますが、違和感を覚えました。
走り屋では無いのですが、バックステップを考えていましたが。この窮屈さで、躊躇しています。
でも、総合的には、フィット感が非常に良く満足です。1つ気になるのが、シートとタンクの間に1センチメートル程の隙間が開きます、いくら押してもダメでした。
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現在取付中の社外シートがヘタってきたので購入。
タックロールのセミダブル形状が良いです。
他社シートの半値以下で品質が心配でしたが、取付けて試走しましたが、問題無し。
座り心地も良く、質感も上々で満足レベルです。
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4.0/5
10年以上も乗り続けているのでシートウレタンのヘタリが感じられ今回購入のリプモシート交換作業となりました、今までの純正ウレタンより硬質でシート前部が盛り上がりブレーキング時のお尻の移動をサポートするようになっております、シート表皮の打ち直しは知り合いのハンドタッカー（ホチキスのでかいヤツ）を借りて何とか針を打ち込むことが出来ました
出来上がったシートをつけて感じたことは硬質になったことでシートへの荷重が前よりもダイレクト感があり満足いく仕上がりになりました。
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純正ハイシートからの交換です。
純正より、シート自体が軽く、スマートに見え質感が高いです。
座面は、純正より幅が狭いのですが、シートカバー（表面の生地）も滑りずらい素材ですし、クッションも純正より、硬い感じで座り心地は抜群です。
取付後、横から見てみると、座面はフラットになりレーサーのようで格好良いです。
皆さんが言うようにシートが反っているので多少、取付しずらいです。
純正ハイシートより価格は高いですが、座り心地を考慮すれば装着する価値はあります。
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4.0/5
先日2年間使用していた純正ソロシートから付け替え初ツーリング、400km位走ったんだけど、なかなか良いフィーリングでした。座りごこちも良くロングツーリングでも疲労が少なく感じました。
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4.0/5
今回は4Lに取り付けの為付属のステーを使用せず自作のステーを取り付けに使用しました。あまり4L用のシートの種類がなく5L用（たぶん）を流用しました。製品に関しては、縫い目が不ぞろい、ステー取り付け用のボルトがなんか変など細かく言えばいろいろ有りますが低価格なので我慢できる範囲です。
（几帳面な方には×かも。）遠目には綺麗ですよ。
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4.0/5
グロムのノーマルシートが硬くて、滑りやすいので購入をしました。
見た目と形状が良いです。シートのセットもノーマルよりスムーズでロックがしやすいです。
しかし座面のアンコがうすいのか1時間以上乗っているとお尻が痛くなりますね。
でもノーマルよりフィット感が有りはるかにgoodです。
200km位のツーリングにはベストでしょう。
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4.0/5
シートを選ぶ選択に形を優先するか乗りこごちになると
と思います。こちらの商品は、前者になります。カスタムされたモンキーに乗っていますが、このシートはとても似合います。価格が倍の某有名ブランドの段付きタックロールシートよりは、乗りこごちはこちらの方が良かったです。おしりに接する部分の幅が広く平面に近いので固めのクッションですが、乗りこごち最悪まではいきません。ある程度の時間は問題なしです。
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