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4.0/5
30年以上経過したシートは反発力も衰えてスカスカのようでしたが、座った感じ座り心地がイイ。
これで行動範囲も広がりそうです。
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4.0/5
2006年式のドラッグスター250に乗っています。
コブラシートはかっこいいです。凸凹してるのがいいです。
ノーマルシートより座った時のポジションが前になります。
ノーマルシートよりお尻の部分の幅が狭いです。
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4.0/5
外見だけはノーマル風味を残してきたつもり（どこが？）なんですが、ツルツル滑るノーマルシートから換装して、グレードアップをしてみました！
ローダウンシートなのですが、乗り心地はまずまず、信号待ちでもしっかり安定しますので、足の短い私にはピッタリですっ!!（笑）
購入して1年以上経ちますが、乗り方の荒い私でも、全くホツレも無く、丈夫です。モデルもそろそろ旧モデルになってきた K7 以前のシートの補修やイメチェンにいかがでしょうか!!
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4.0/5
先日、那須方面にお披露目ツーリング(往復250キロ)したのですが、かなり、おしりが痛くなり大変でしたので、購入致しました。フィット感は、かなり良いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。タックロールがビンテージな感じで250TRにマッチしていると思います。シートカバー「MADE IN PHILIPPINES」のクオリティーもとてもよく満足です。ただ、表面レザー縫製部分の防水加工が施されていないところが残念なのと、純正シート後部のKawasakiロゴが見えなくなるのが寂しいです。
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【創業記念モニター】
★使用期間 10/27~11/10
シートスペースに余裕があまり無く、取り付けれるか不安でしたが簡単に取り付けることができました。
車体からシートを外し、シートにイイ感じになるように置いて、
ひっくり返してX字になるようにバンドを締め付ける。
その後シート側のプラ爪というか突起？に引っ掛けてイイ感じな位置で固定。
不安だった走行中の位置ズレは全く無く、マジックテープ固定の割には案外しっかり固定できた印象です。
★滑る
表皮がフェイクレザーのツルッとした感じの仕上げなんで気づくと前乗りになってます。
表皮にちょっとした加工してくれるだけで改善できそうなので今後に期待。
★シート高Up
厚み2mm程度なんでそれほど足つき変わらないかな？と思ってましたが、地味ですが確実に反映されますね。
つま先片足立ちで信号待ちする方の場合はちょっと注意が必要かも？って感じです。
とはいえ疲労軽減効果は確実にある模様で、いつものソロツー（300km程度）をした場合でも臀部の痛みはかなり軽減されました。
汎用性はかなり高い感じなので余程の特異なカスタムがしてある場合を除いて装着する事は可能だと思います。
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4.0/5
ノーマルっぽい車両には、前のアンコは少し抜き過ぎかと思う。いわゆる丸暴っぽくて、心なしかえげつない感じ。試作の段階ではここまでアンコは抜かれていなかったと思う。反対にタンデム側はもうチョイ薄い方がデザイン的にも○だと。座った感じは固めだが、でも角が取れていてコーナーリングで体重移動がしやすい。1万円台で買えるアンコヌキシートとは出来が違い、無理なく取り付け出来た。実質4万円台なので当然と言えば当然だが。
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4.0/5
ZRX1200の'01モデルに乗り続けています。
10年経過しシートがヘタってきているのか、1時間も走ると
すぐにお尻が痛くなってきて座り方を変えたりスタンディングしてみたり。
交換したほうがいいのは分かるんですが、
純正シートは高額だし他メーカー品は大きく乗り味が変わりそうで
躊躇していたところ、リプモシートを発見。
純正シートベースを流用して安上がりに改善できそうでしたので
早速購入しました。
純正シートよりもウレタンの密度が高いのか、若干硬め。
タンデム側の盛り上がり部分のサイドの縫製が若干甘くシワが入っていますが
この価格なら許せるかと。
実際に乗ってみると、シートの沈み込みが小さい為前よりも1cmほど高めの
ポジション。シートは硬いのですが、コーナーで体重をかけるとちゃんと沈み、
前より車体が寝かし込めるように。
純正では若干前下りになっていたシート前部分も水平になったので、
ジーンズ履いてブレーキングしても前に滑ることもなくなりました。
休憩挟んで7時間、350kmほど下道＆高速道路を走ってみましたが最後まで
お尻が痛くなることはなく、よい買い物でした。
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長距離ツーリングをしたので、効果報告をします。ノーマルで3000Km。ゲルザブR使用で5000Km走行しました。取り付け簡単で、すぐに効果が実感できます。走り出しの、プニョブニョ感は優しくて良いですね。ただ、効果は確実に有りましたが、劇的な物ではありません。良い点と悪い点を纏めます。
（良い点）
1.おしりの痛みが低減。※痛み出すタイミングが2割程度伸びます。当たる面が分散されている為、痛み出した場合、痛む面積は増えます。もちろん、取り付け後の方が楽です。
2.取り付けが簡単。シートへの装着はベルクロだけなので、取り付けは1分で終わります。後は、シート脱着の時間だけです。
3.見た目の違和感は、ほとんど感じませんでした。隙間は出来ません。
4.コーナーリングでの腰の移動でも、ずれる事は有りません。
5.ゲルザブ自体が薄い事と、座った時沈み込みが有る為、足つきは変化が感じられませんでした。
（悪い点）
1.1日の使用で、左右対称に、割と大きなシワが入る。翌日になっても消えない。
ただ、5000Km走っても、更に大きくなる事はありませんでした。
2.運転中は、ゲルザブは固定されていますが、バイクに乗るときは、少しずつ押されてずれます。簡単に直せますが・・。取り付け方？
（総評）
期待が大きすぎたせいか、もう少し効果が欲しい気もしました。
もう一台ジェベルを持っていますが、こちらは自分でシートを改造し、低反発を入れています。この方が効果は高いです。ただし、改造に2~3日かかりました。
1分とは大きな違いです。
簡単に効果を得たいという人にはお勧めです。やはり、ゲルザブの最大のメリットは、超簡単に取り付け可能で、効果が期待できるという点だと思います。
購入して良かったと思います。
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4.0/5
NINJA250Rのシートは硬く、2時間程度乗っているとお尻が痛くなってくるため、購入しました。
装着してツーリングしたところ、効果はなかなかいい感じ？
2時間程度ではおしりの痛みは感じなくなりました。
常時、バイクにつけたままですが、見た目もそこまで違和感ないです。
不満な点としては、しょうがないこととは思いますが、若干シートが滑りやすくなりました。NINJA250Rの前傾シートと相まって制動時にお尻が前に滑ります。
（この点はストンプグリップのトラクションパッドを併用することでほぼ解消されました ）
総合的にみると、街乗りからツーリングまで万能に使えるアイテムだと思います。
特に長距離・長時間走る際には、是非ともお勧めです。
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