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身長が低いのでローダウン形状のシートを2つほど持っているのですが、外見ほぼ純正スタイルで乗っているのでシートカウルの移植ができるこのシートを買いました。
今回割引価格で購入できたのである程度コストダウンできたのでよかったです。
形状はロールなので純正ローダウンシートや同シートのプレーンよりもアクセントがあって良いと思います。
座り心地はやっぱり純正シートより固いです。
長時間乗ると私はお尻痛いです。
あと、表皮が滑り易いかな？
若干残念な点が2つほど…。
外見には支障ないのですが、裏のシート表皮の接着の仕方が荒っぽくハミ出しまくり。
もう一つは、純正シートと比べるとシートとシートカウルの間に若干の隙間ができることです。
2点不満な所はありますが、星一つ減点程度といったところでしょうかね？
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4.0/5
ノーマルシートと比べると格段に硬いです。
ですが、見た目重視でTLシートへ交換です。
ノーマルシートではハンドル位置が低く感じておりましたが、TLシートに交換後はシートが薄くなった分、個人的には乗りやすく楽チン仕様になりました。
交換、取り付けも簡単にできてします。
オススメです。
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4.0/5
熱い時にズボンがお尻に張り付く感じになりますが、このカバーをつけると軽減されます。
信号待ちでお尻を持ち上げてズボンを引っ張る動作はしなくて済みます。
これから熱くなるともっと実感できるのかと期待しています。
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4.0/5
GPz900R（A1)
丸いあんこ抜き形状のシートが、NINJAのちょっとさみしいテール周りを
強調してくれていい感じです。
この点に非常に満足しています。
プレスのデザインもかっこいいです。
純正のようにシートとテールカウルの境目に段があまり出ず、純正よりも
シートからテールカウルへのラインがフラットに近い感じになりました。
悪い点をあげるとすれば、シートの前側の厚みのせいでハンドルからの
ポジションが少し遠くなります。
（セパハンニンジャ乗りにはつらいかも？）
それと、タンクとの間にすこーしすき間がありました。
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アルミタンク装着したイメージに合いました。お気に入りです。シートベース裏側の作りやフィッティングをもう少し改善してほしいとは思いますが。。。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルで5年間乗り続けた後に交換。足つきは悪くなりましたが、コーナーリングで車体を倒しやすくなります。自分の場合、片足をステップに乗せたままもう一方の足の膝が少々曲って踵まで地面にベッタリ。取り付けも六角ネジ2本だけ。
ノーマルはアメリカンぽっくお尻も使ってコーナーリングしますが、このシートを装着するとネイキッドのような感覚で楽に倒せます。以前はパッセンジャーの席とステップに身体を移さないと安心して倒せないこともありましたが、その必要がなくなりました。
直進するときの姿勢も変わりました。ノーマルは不自然に前に座らされる感じだったのが、今は自由にポジションがとれるのが気持ち良い。視線も高くなり、これも個人的には気に入ってます。
ベースはノーマルの流用らしく、シート下スペースは変わりませんので、それを期待しての交換なら勧められません。
価格が高いので星一つ減らしましたが、標準的な男性以上の男性なら満足度は高いと思います。
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4.0/5
もともとのシートが凍結のため破けてしまい、張り替えることにしました。最初からシート形状にカットされているので、引っ張りながらタッカー止めするだけでそれなりの見栄えするものができました。純正シートになかったパイプがいい感じです。
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4.0/5
ネットで車体とのフィッティングの悪さを書いてる方が多いのを観ていたので心配してましたが、私の商品は特に問題ないと思いました。
でもやはりシートカウルの固定方法はどうにかしてほしいですね。今のところは大丈夫ですが、ゴムのパーツが経年劣化したらどうなることやら・・・
ちょっと値段は高いような気がしますが、それ以上に車体のイメージがよりレーシーになったので満足です！
モンスターエナジーのステッカーでも張って遊んでみます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
レーシングチックなカラーが格好いいです！雨の日でもエナメル質部分は撥水作用がありますので劣化しにくいです。メインシートはメッシュタイプですので通気性もよく夏でも気持ちいい乗り心地です！
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しばらく使用していて気付いたことがあるので追記…。
個体差があるかもしれませんので一概には言えませんが、シートとヘルメットホルダー上部の出っ張りが干渉しシートに穴があきました。(T_T)
穴が広がる気配はありませんが、シートベースにゴム板を接着しカサ上げして現在は使用しています。
正直星２に格下げですね。