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3.0/5
ノーマルのボテッとした感じから、一気にカスタムルックになります。材質はエナメルみたいな感じで、汚れはつきにくいですが、ズボンによっては、滑りやすいかもしれません。スポンジは少し薄めで足つきは良くなります。よほど長距離の連続走行でなければ、おしりが痛くなることはないと思います。
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3.0/5
ドレスアップ目的で購入しました。
取り付けはすごく簡単でした。でも、ちょっと固定しきれてない感があります。
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3.0/5
シートカバーなのでシートにかぶせるだけで取り付け出来ます。
周りがエナメルで、座るところはエナメルじゃないです。
乗車中は、いいですが、降りるとなんかださいなって思います。
イメージと少し違ったのでちょっと残念でした。
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3.0/5
社外マフラーに交換されている方は取り付けできない場合があります。自分は、たまにツーリングにも使っていて荷物をくくりやすくするために購入したのですが、社外マフラーに交換しているため装着できませんでした。
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3.0/5
タバコか何かで穴をあけられてしまった所とスクーターのシート縫い目の裂けた部分に。
粘着力が強いので補修後は剥がれはありませんが、段差のある部分に貼った方は糊の付いている台紙の部分は剥がれませんでしたが合皮の部分が剥がれてしまいました。
しかしそれは段差の部分に無理に貼ったためなので通常は問題はないです。無理な貼り方でも半年以上は持ちました。
見た目、厚みが少し有りますが、座っていて気になるほどではありません。
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3.0/5
どこかのインプレにも記載がありましたが、説明書無しです。
ボルトオンじゃないです。そのままでは付きません。
自分は5型ですが、メットフォルダーについてるシートロックの金具が邪魔になるので取り外す必要あり。
シートにはノーマルのようにタンク下に差し込む爪が2本ありますが加工が必要です。シートのセンターを図ってノーマルと同サイズに削る必要がありました。面倒です。
いろいろ手間かかりますが取り付けるとカッコいいですよ。(^_^)
カスタムフェンダー用と記載がありますが、テールのくぼみ部分をどのように処理するかがポイントになります。
社外のアルミフェンダーをはめ込んでもいいし、ステー加工して、テールランプ埋め込む感じにするのも良し。
とりあえず加工は必須なので、ノーマルにぽん付けしてみたいという人にはおすすめできません。
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3.0/5
TZR250の3MAで使用しています。
純正形状で、ワンピース構造となっています。3maのカウルをだしていただいている事は大変うれしく思いますが、作りが結構雑です。
マフラー出口の部分はひしゃげて波打ってますし、軽いのはいいですが、とても薄っぺらいです。
転倒した際穴は開きませんでしたが広範囲にダメージが及びました。貴重な3MAのシートで、簡単に外せて整備性も上がり、ドレスアップ、軽量化とメリットも多いですが、もう少し丁寧に作って貰えたらなともいます。
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3.0/5
見た目は良いのですが取り付け方法に問題があります。ゴムパッキンに差し込む様になっていますが、緩くてはずれそうに感じます。実際に手で持ち上げると簡単に取れました。
メーカーは何故タンデムシートと同じ取付方法にしなかったのか疑問です。
良かった点としては、このシングルシートカバーに交換することによってシート下の収納量が増え、レインスーツを常備出来るようになったのはプラスでした。
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3.0/5
かぶせるだけのカバーに限界を感じ購入しました。
ヤマハのロゴが無くなるのは残念ですが、がっちりキレイにNEWシートになります。
シートのデザインも少し変わってノーマル感は無くなりますが、お尻のホールドもしっかりしていて全然滑らなくなります。
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3.0/5
硬くて細いシートからくる尻の痛みを軽減すべく購入。
ないよりはマシかなというぐらいで、劇的に効果が得られるわけではない。
取り付けはシートを外してベルクロで止めるだけと簡単でよいのだが、逆に簡単に外せない点が☆-1。
ロードスポーツのように簡単にシートが外れる車種ならその点はクリアできると思う。
また、オフロード用ということだが後部がフィットせず、少し浮いている点も☆-1。
まぁ、せっかく購入したので使い続けます。
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