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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
暑い季節になり、バイク仲間に声をかけて6つほどまとめて注文。
当方のMT-07はSlimサイズを購入。
Mサイズの画像は確認できていて、人柱覚悟でSlimを購入しました。
結果、形状的にナイスな選択だったと思います。
取り付けは前後2本のベルクロでシートを外して装着します。
作業自体は簡単なのですが、前のベルトは長すぎでベルクロに引っ付けるのがギリギリ。
後側は短くてギリギリ届く状態でした。
裁縫ができればなんとかしたいところですが、できないし、とりあえず装着できているのでヨシとしています。
走行では涼しい時間で良いペースの走行では、股間がムズムズするぐらい冷えます。
暑い市内ではスピードも出せず、涼しいとは感じません。
しかし装着していなければ、もっと熱かったのだろうと思います。
この価格で効果を体感できるとは、コストパフォーマンス抜群です！
買ってよかったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
２９００キロツーリングでもっとも心配だったので
腰痛。
でもコレには助けられた。
結果がすべてということで買って正解でした。
うしろのブロックは不要で取ったしゴムひもも未使用。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前はシートの一部に置くタイプを使っていましたが、シート全体をカバーできるほうが見た目が良いので購入しました。
値段も安く、機能も不満ありません。特に炎天下で駐輪したときのシートの熱さは、有ると無いとでは全く違いますし、走行中は風が通り抜けていくのでお尻は快適です。
想定外のこととして、カッターでシートの切り付け被害に遭ったのですが、周囲のバイクはシートスポンジ内部の深いところまで切られていましたが、私のバイクはシート表皮に達していなかったどころか、メッシュカバーの表面だけが切れており、内部にはダメージがありませんでした。
体重を支えるだけあって、思ったよりも強い繊維で作られているのかもしれません。
機能上問題がないので、今でもそのまま使っています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
脱着は簡単です
ロングツーリングにおすすめ
ベトナムホンダ製のスーパードリーム110を、タイホンダオプションのシングルシートでカブ風にした車両に使ってみました。
このシートはウレタンスポンジが薄く、またニーグリップできない乗車姿勢、細かい振動の多い車種ということもあり、長距離を走るとお尻がしびれるような痛みに悩んでいました。
昨年はゲルタイプも使ってみましたが、この製品に使っているボディドクターというラテックスフォームは、ゲルよりも効果は高く感じます。
先日、一般道日帰りで600km超のツーリングをしてみました。
痛みゼロではありませんでしたが、未使用と比べると1/4程度まで軽減しています。
ひとつだけ気になるところがあります。
この製品は防水ではないため、雨に濡れたままで使用すると、縫い目から水分が浸み出てきます。これがジーンズを濡らしてしまいます・・・。
雨の際には取り外すようにしていますが、出来れば全天候型であれば最高なのに！
シートカバーを付ければ解決？かもしれませんね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
４Ｌモンキー作成にあたり購入しました。
純正シートが出ない現在では、とても重宝します。
はじめ、シートの硬さが硬いと思いましたが、実際に取り付けて
走行してみると、シートの硬さも丁度良く、ツーリング時のお尻の負担も少ないと思います。
また、４Ｌ、５Ｌフレームのどちらにも取り付けられるようになっているのが良いと思います。
欲を言うと、純正シートのようにもう少し丸みがあるといいのと、ＨＯＮＤＡのロゴがほしいところです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
DL1000を購入してから2年少々、約1万km走行しましたが今までシートに対しては座り心地やポジション含めて特段、不満は無かったんですが、なぜか先日1泊ツーリング後に尻痛に見舞われました。
そこでより快適な乗り心地を求めてハイシートを入れてみました。
以下、使用してみた感想（身長180cm、体重63kgやせ型です）
・足つきはあまり変わらず。
・高くなり過ぎた。初めて乗った時はセカンドのTT250Rに乗っているようだった。
・相対的にスクリーンが下がったので、プロテクションが悪くなった。
・同じくハンドルが低くなって前傾姿勢気味になった。
・乗り心地は予定どおり尻に優しくなった。
・座面がフラットになり前後ポジションの自由度がアップした。
不満はありますが、総合的には満足です。あと10ミリ低ければぴったりだったかも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これは涼しい。夏の炎天下に少しでもおいておいたバイクのシートは熱くなりますが、これを装着しておけば問題ありませんね。
ツーリングの途中などで雨に降られ、雨ざらしにしておいたあとに乗車するときは気をつけたいです。表面は乾いているように見えても中に水が溜まっています。
私は雨の夜の翌朝、少し走ったあとにお尻が濡れて冷たいので気がつきました。
濡れたあとは一度シートから外したりして水を切ってから乗りましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
純正シートは、長距離を走ると当然のようにお尻が痛くなってきます。コンフォートシートに交換して、最初にまたがった時の第一印象は、かなり固めでお尻が沈み込まない感じでした。逆にお尻が痛くなるんじゃないの？と思いましたが、この適度の硬さがお尻に衝撃が伝わり難くなり長距離ツーリングで威力を発揮します。ちなみに高速メインですが、香川から鳥取まで約500?ほど走っても、お尻は全く痛くなりませんでした。翌日も痛くない。 また、ビジュアル的にもよく、皮っぽい？部分とスエード調？の座面で区別されており、赤のステッチも効いていかにも大型用の高級なシートに見えます。価格が少々高価かなとは思いましたが、性能と機能面、見た目的にも買ってよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タンク側はベルトがあまります
MT-０７に取付
850キロを１日で走りましたが、尻痛は皆無でした。
純正のコンフォートシートが役立たずだったことを考えれば
お値段以上のものが感じられます。
ただしタンク側取付のマジックベルト部分がMT-０７では使えず
縛って取付てあります。今のところ不具合は特にないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カーブ部分と両端のネジ穴部分を加工
ぴったりフィットしました
ヘルメットホルダーにはワッシャをかませば水平に取り付け出来ました
アドレスV125Sに取り付けました。125Gに合わせて作ってある様で、少し加工は必要でしたが、うまく取り付けできました。
スプリングが強くてえらい勢いで開きますが、他の方のインプレでは、しばらく使うとヘタってちょうど良くなるらしいので、当面、アッパーカットを喰らわない様に気をつけながら使います。
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