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加工して別のバイクに使用しています。
FRPのベースプレートも厚みがあり、縫製もしっかりとしています。
デザイン優先なのでスポンジはやや薄いですがお尻が痛くなるほどのものではありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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約30年前の愛車なので、シートがヘタってきてしまい、
100km以上の長距離ではお尻が痛くなってくるように
なりました。革パンツだとそうでもないのですが、テ
キスタイルパンツやGパンではどうも宜しくありません。
物は試しとこちらのゲルザブを付けてみました。結果は、
かなり良いです。まだそれほど長距離を走ってはいませ
んが、お尻の痛みは全くありませんでした。ズレたりも
なくツーリングにはとても良いと思います。足付きも変
わりませんでした。マジックテープで簡単装着、見た目
も違和感なく良いのですが、ただ、惜しむらくは滑りや
すいのが欠点です。Gパンだと結構滑ります。
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BW'S125に取付ました。
取説等の書類の置き場に困り購入しました。
上から書類を突っ込んで使用しています。
ファスナー内部は小さいためあまり入りません。
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テール周りはGクラフト4L仕様にしました。
シートは硬めです、長時間乗車したらどうでしょうか。。。若干シートの前後調節可能です、・形状はとても良いです、不満を上げるとしたらシートサイド、リベット側はいいですが前後は粘着剤でとめてある感じだったので、めくれてこないかが心配です。
後はシート裏に取り付けるステー・ねじのしまりが若干悪いが問題はなさそうです。
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4.0/5
足付きの改善と、お尻が痛くなるのが軽減されるのを期待して購入しました。
ノーマルシートより若干薄めに作られているので足付きが少しだけ改善されるようです。でも、シート形状のせいかほんの僅かに低くなったような気がする程度で、足付きの改善は期待ほどではありませんでした。シートも思ったより固めでノーマルシートの方が乗り心地はいいように感じます。でも、お尻が痛くなるのは両方とも同じような感じで、交換してもしなくてもお尻の痛みもほとんど変わりませんでした。
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4.0/5
ノーマルのシートに穴が開いたので、「どうせならカッコいい社外のシートを」と思い、防水性が高くデザイン性の高いものをと思い購入しました。
ノーマルシートの取り付けステーをこちらに移植する必要があります。
同時にM6のボルトを4本用意しないと取り付けはできません。
で、このステーでのボディへの取り付けは少々コツというか力が必要です。
取り付けしてからの座り心地ですが、クッションはノーマルに比べてかなり固いです。
しかしそのクッションの薄さがダイレクト感があって、慣れてくるとこれが結構良いんです。
満足しています。
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4.0/5
取付が非常に簡単なのは良いのですが、駐車中は、座面が少し浮いた状態でシートがフラットになり、人間で言えば、くびれがなくなります。でも通気性の観点からやむをえないと思っています。使用して感じたのは、クッション性がアップした感じはしませんでしたが、炎天下に駐車してもシート熱くならないことが非常に気に入っています。
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4.0/5
短距離でも自分にとっては効果抜群なのがよくわかります。少しだけシート高が上がって若干前傾姿勢になるので☆1つ減らしましたが、基本的には満足です。
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ゴリラの純正シートが破れたので、このシートカバーに張替えしました。
私のゴリラのシートは、先端から後部の跳ね上がった部分のてっぺんまでが約35cmありますが、サイズはピッタリでした。造りも純正品と遜色なく満足しています。欲を言えばスポンジの防水用シートが付いていれば完璧と思うので星4つにしました。
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前々回のシート張替えではアルバの青パイピングの張替えシートカバーを使用していましたが、パイピングの合皮が一年ももたずに色あせ。
で、前回はグロンドマンの青パイピングをチョイスしました。
パイピングはビニールで少し安っぽい感じもしましたが、一年半以上はもちました。
パイピングの色あせは、どの素材でもある程度しかたないのかな。
で、それにともなって、再びグロンドマンのシートカバーをチョイス！
少し高いが、エンボス仕様にしました♪
張替えは三回目とあって30分かからず終了♪
エンボス仕様がカスタム感が出て良い感じです♪
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