真夏のツーリングで我慢ならないほど尻が暑かったので、購入してみました。小さめを買いましたが、収まりは良かったと思います。
しかし、乗り方が悪いのか、乗り始めてすぐに尻が痛くなる状況だったので、使用を取りやめました。
通気は良くて、その面では快適だっただけに残念でした。

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ゲルが、少な過ぎ、30分程で、お尻が痛くなりました。残念です。デイトナさんだからと、思って買いましたが、エフェックスにすれば良かったです。

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説明書には図解もあり、誰でもわかる形にはなっていましたが、
一点問題点としてキーのロック溝の記載がなく初めて取り付けたとき
スカスカで違和感がありました。
車体とタンデムシートを確認して分かりましたが
説明書組立て時の注記漏れであり純正部品販売として
すごく不満があり評価を低く付けました。

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はじめの購入理由はロングツーリングで少しでも楽になりたいと思い購入しました、取り付け後またがって第一感想がパイプ椅子からソファーになったと思う位激変でした。そしてロングツーリングに使用しましたところが、200~300キロ位走り始めたら付いてないのと変わらない位へたりました。トータル3300キロ走りましたが、へたりを感じます、そして雨が降ると少し水が染みました、（残念です）
今は外しました、
せめて今の半値位の値段だと諦めできますが、正直高いと思いました。

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良いところ。
デザインがカッコいいです。
…それだけですw

駄目なところ。
まず組み立てがちょっと面倒です。
意外と部品点数が多く、取説が英語のみです。
まあ図と写真だけでも分かるのですが。
できれば最初から組み立てておいて欲しいですね。

次に車体との取り付けも意外と面倒です。
車体側に金具をボルトで取り付け、さらにタンデムシートの突起がはまるグロメット(ゴム)を取り外し、
そしてようやくシングルシート本体が装着できます。
(しかもこれがなかなかはまらないw)
そのままシートと交換するだけって設計にはできなかったんでしょうか？
ずっとつけっぱなしにする人なら許せるでしょうが、タンデムするときや荷物積むときはノーマルに戻すって方は注意。

そして最後に、実はノーマルタンデムシートよりも重いですw
差は100グラムちょっとなので、走りに影響があるほどではないでしょうが、
無駄を省きたい、出来るだけ軽量化したいって人には向きません。

要はドレスアップパーツですね。
実用上はメリットが無いのでおすすめはしません。
シートバッグも積みにくくなります。
でもかっこいいですw

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価格は悪くないと思います。
が、どうにもフィッティングが悪い。
スプリングをひっかける部分もうまく着かなかったですし、結局、シートカウル側を改造して着けました。
そして、四隅が90度の四角形ではなく、角度が微妙にずれています。
作り込みの精度はよくありません。

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長距離載ってるとお尻が痛くて購入しました。
クッションの厚さがあり座り心地がいいかなと思いハイシートを購入しました。
座ってみるとクッションは思ってたより固く　シート高も高くなりました。
試乗結果、問題のお尻の痛みは少しは改善されたかな？

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黒を買いましたが、カーボン柄のシートを貼ったので一番安いシルバーでも良かったのかなと思います。

アンダーシートカバーの中では一番安かったので期待はしていなかったのですが、結果そんな感じになりました。

まずネジ穴の位置が合いません。後ろ側の二箇所は若干縦長に開いているため調整が効きますが、前側は正円で開いていて調整が効きません。前側からはめると後ろ側の縦長の穴すらズレてネジがはまらないレベルです。
なので前のボルトははめずに後ろの二つのボルトでとめるだけにしました。

なおかつ付属のカラー（スペーサー）を使うとフレームとの隙間が結構出来ます。フレームとカバーをぴったりくっつけたい場合、違うカラーを使うかカラーを削るかしないといけません。

現車あわせでの調整（微調整と言うレベルではない）をしなくてはいけませんが、他社のものより圧倒的に安いので仕方ないかなぁと思います。

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身長180センチ以上の方でないと、ライディングポジションに問題が出ます。タンクより20センチ後方への設置となり、ハンドルまでの距離が大きくて前傾姿勢が強くなりすぎます。スプリング支持部の構造上設定変更は無理です。ハンドル変更＆ライザー変更が必要になります。
メーカー設定シートも変更は無理ですね。

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本来の機能である、滑り止め効果、デザインは最高だが、雨や洗車でかなりシートスポンジに水が浸み込み、乾かすのが大変。何らかの防水加工が必要。値段の割にその辺が残念な所。

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