ソロシートを付けるとどうしても純正のバッテリーケースだと予備のヒューズを挟む部分がはみ出してみっともなかったが、これを付けると隠れてスッキリする。

取り付けも簡単で説明書を読みながら手順通りやれば５分以内にできる。

ただ注意しなければいけないのは、バッテリーのアースを噛ます部分をしっかり考えないといけない。ケースをボルトで取り付けつ部分が２箇所あるが一方は車体の金属パーツでない部分で、アースが機能しないので、しっかり車体の金属部分を見極めて噛ませないといけない。自分はこの２分の１を外して取り付けていたので注意が必要。ちゃんと確認すれば間違えることはないと思います。

ソロシートを取り付けていて、カラーを噛ますカスタムシートを付けているわけだはないので他のシートに適用するかはわかりませんが、バッテリーの縦の出っ張り、ケースの横の出っ張りは解消されるのでコンパクトになり、色々と対応しそうです。
ただ、痒い所なのでそうなのかもしれないが、結構値段が高いように感じた。

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取付自体は被せるだけなので簡単です、１８年式KF30にも使えました。
夏場の灼けたシートで尻が暑いという現象が軽減されました。
ただ、雨や洗車で濡れるとメッシュ部分に水分が残りやすいです。
シート本体の汚れが気になるので涼しくなったら外して、また来年使います。

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サドルシートのマウント方法になかなか納得ゆかず、数社製品を試しましたが本製品が一番シックリきました。スプリングが無いので座り心地は言わずもがなですが満足しています。
部品構成からしたら価格が高い感は有ります。

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このシートを購入されて、あなたはご自分で張りますか？それともプロに任せますか？
このシート、かなり張りづらいです。
というのも、シートの張り代が少なすぎる。シワなく貼るのは至難の技です。
張ってしまえば、身長174cmでちょうど良し、足の窮屈さも解消しました。
ハンドルの高さも一緒にあげるのがオススメです。
シートの滑り止めも、ザラついた生地で良い感じ。
でもザラついているため、マディ後の清掃は丁寧にしないとこびり付き多いです。
あと、長時間乗車時のケツ痛は解消しません。
悪しからず。

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お尻の血流が悪くなれば痛くなります。こまめなお尻の移動をしないと駄目です。痛くなり始める時間は延びました。
シート高を上げるために購入。
夏場の駐車はタオルを被せましょう。

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DRZのヘッドライト交換にともない、必要性を感じたので購入。

結果としては使いませんでしたが、スポンジの感じも弾力が程よく、多少雑に使っても問題ないかと思います。

なんたってデイトナ製ですしね。

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値段がちょっと高めなので躊躇しましたが、お尻の痛みに耐えられず購入しました。これを着ければ何時間乗っても痛み無しとはいきません。もちろん痛みの低減効果はありますが、あまり過度な期待はされないほうが良いでしょう。

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ロングツーリング時に、尻の骨の所が痛くなり50~60km走行ごとに休憩をとるような硬いシートに我慢できず購入しました。
ツーリングにはまだ行ってませんが試乗では、大変座り心地が良くなりツーリング時に期待できそうです。
足つきもほとんど変わりませんでした。
取り付けのバンドがギリギリですぐ外れそうなのでホームセンターや100均でバンドを購入して改良予定です。

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夏はメッシュシートで感動し、冬はゲルで感動しました。
ヒモが短いため取り付けられなかったため、百均でゴムヒモとマジックテープを購入して延長させて取り付けました。
強く体重をかけて動かない限り、シートからズレることはありませんでした。
お尻に優しくフィットして、振動の多いマシンから守ってくれました。
いつもは尾てい骨が痛くなるのに、ゲルザブのおかげで痛くなりません。
今年の夏はゲルザブの上にメッシュシートを装着する予定です。
多少の足つきの悪さは我慢するほどの価値はあります。

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無いよりはあった方が良し

見た目は気にならなくなる

造りは良いです

滑ります

率直にこんな感じです。
無いよりはあった方が良いのでしょうが、あったからと言って急激に良くなるとは感じませんでした。
ダメなシートはダメ(笑)
気に入らなければ外せばよし！

安ければお試しなんでしょうが・・・高いですね(汗)

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