【使用状況を教えてください】
Dトラッカー社外ハイシートに取付けし、主にツーリング時に使用していた。もし、Dトラッカーを今でも所有していたなら、本商品は絶対引き続き付けている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュはイメージ通りだったが、意外とシートカバー自体にコシがあり嬉しい誤算だった。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカーをはじめ市販トレール、モタードバイクは乗車姿勢が大変楽で、ツーリング用途にも向いているのだが、1点どうしても克服しなければならないのが、長距離運転時の尻の痛み。。。
シートの形状が細長いので、尻がかなり早いタイミングで痛くなる。
私もDトラッカーを競技用途からツーリング用途に仕様変更した際、悩んだ。自転車用のパッドの入ったパンツも導入したが、効果はいまいち。また、汗かきなので夏場のムレも大変厳しいものがあった。
なので、両方を解決できるだろうと信じて本商品を導入し、大変良好な結果を得ることが出来た。尻の痛みは緩和され、ムレも風が尻の下に入るので涼しいと感じた。
本商品を導入後、Dトラッカーで愛媛?高知460km日帰り弾丸ツーリングも達成した。

【注意すべきポイントを教えてください】
雨を吸うと大変乾きにくそうなので、車両を屋外保管の場合は取り外しておいたほうがよいと思われる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
自転車用パッド入りパンツと比べると、大変本商品のほうがすぐれており、ムレも当然問題無し。

【取付けのポイントやコツ】
シートさえ外せれば取付け自体は本当に簡単な作業なので、是非ご自身でチャレンジしてみて下さい。

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カブシリーズ用の汎用ピリオンシート。C125(JA48）の純正カタログにも載ってました。新型(JA58)用にホンダ純正が発売されましたが、純正よりも本商品の方がコンパクトで純正キャリアにマッチする気がします。あと純正は表皮色が赤とグレーしかないので、黒がある本商品を選定しました。
価格は純正よりかなり安いがアウトスタンディングよりはだいぶ高い。ただし両社とも表皮黒はラインナップにないので最終的に色で決めました。

取付は純正キャリアをいったん外してシートを取り付け、また車体に戻すだけです。リアショックの上側と供締めなので締め付けトルク注意。

縫製も良く、同時装着した前席用のシートカバーと色目、質感とも揃っています。
コンパクトな外観、厚みもあまり無いので、「ケツ痛くなるんじゃないかな？」と考えてました。
自分では試していませんが、嫁に乗って貰って片道1時間くらいのルートを往復しましたが、意外と乗り心地は良く、ケツ痛にはならなかったそうです。

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僕だけかも知れませんが、シートのヒンジのボルトって緩みやすいんです。
ボルトだけ変えたらいいんでしょうけど、いっそのことヒンジそのものを変えてしまおうと購入。
純正同等です。

良い点
●純正のヒンジと取り替えるだけ。

●サイズの誤差も少ない。

●買いやすい価格。ストックしてても問題なし。


悪い点
●少しヒンジにバリが残ってる。

●サビやすい。

カブは、燃料補給時にシートを開けるのと走行中の震動を考えると痛むのが早い箇所なのかも知れないです。
マメにチェックした方がいい箇所です、安価で交換できるのでオススメです。

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XJR400R（20074年式）にタンデムグリップを付けるとどうしても出来てしまうスキマ。。。

何とか埋める方法がないかと考えていた所、こちらの商品に行きつきました。品質もデイトナ製なので安心です。
必要な長さに切って、シートの形状に合わせて貼り付けるだけなので簡単にスキマを埋めることができます。
また、シート隙間以外にもどこかに転用することが可能

難点としては値段が高いことぐらいですかね。

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当方、座高が長いので、ストレートで伏せた時に、シートカウルをお尻で押し付ける形となり、写真のようなカウルの形状からお尻がスルンと抜けて怖い思いをしてしまうのでその対策として購入しました。
比較的分厚いので綺麗にカットすることが難しいですが、見た目を気にしなければ有効なものです。

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カウルが割れてる所に使用しました。
ただ真っ直ぐに伸びてる割れや、カウルを留める立体的な部分にまで完全に割れた所など。

初めて使うので最初に施工したボルト穴周辺の補修は説明通り満遍なく液で濡らすという事で大量に使用してしまい汚してしまいましたが硬化後はしっかりと付いてる感じが分かるので自分の求めてた以上の効果がありそうです。
失敗を反省して2回目の小さい割れの部分は必要な所だけ垂らして使用したのでカウルが汚れる事無く奇麗に施工できました。

別の立体になってる所はシートを使うか迷っていたのですが1度やってみないと分からないので試してみた結果この部分でも問題ありません。
ここに関してはただ貼るとどうしても張って浮きが出てくるので
１必要な大きさに切る
２保護シートだけ剥がし接着部に合わせて張ってしまう所に切り込みを入れて解消する
３保護シートの切り込みに合わせてリペアシートを切る
４細い物を用意して指が届かない奥までしっかり付けられるようにする

こうすれば保護シートで貼るイメージができるので何も考えずやるよりは失敗せずに済みます。
ただ、ポリシートもこういう箇所用に切り込みを作っておかないと汚くなってしまうので注意が必要です。

硬化時間に関しては気温２０℃の陽が当たらない所で作業して不器用な私でも目的の所まで貼るのに間に合う位でした。



不満があるとしたら色で黒が無い事。

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CB125Rのピリオンシートに着けました。
ツーリングで100km越えた辺りから、息子がヒイヒイ言い出して購入。確かにピリオンシートに伝わる高周波の様な振動は乗っててツラいと思った。

商品本体とメッシュカバーが付いてあの値段！
振動でケツに受けるダメージも緩和して、息子もすっかり無口に成りました。
大変満足です

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サーキット走行で、ブレーキングの踏ん張りとマシンホールドの為に、タンクエンドにマジックテープで貼り付けました。
好みのポジションに一枚二枚と継ぎ足してもOK。
安価のため失敗をためらわずにやってみました。
とても良い感じです。

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シートが滑りやすいのと、バイクに1時間乗っているだけでお尻が痛くなっていたのですが、これをつけてからシートが滑りにくくなり3時間程休み無しでツーリングをしましたがお尻の痛さもだいぶ軽減されました！

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純正のシートが破れてボロボロになってきてしまったので自分で張替えにチャレンジしてみました。
もし自分で張り替えにチャレンジしてみたい方いましたら同じく頑張ってください！！笑
最低限に必要な物はニッパーかペンチ(両方あるといいかも)、タッカー(無くても死ぬほど時間をかければできる)、タッカー針、くらいです。とりあえず最低限これだけさえあれば何とかなります。
細かい張り方はシートの形状によって変わってくるのであまり余計なことは言わないです、
ハンドタッカーは物によっては威力が雑魚くて裏に刺さらないので少しいいものを買った方がいと思います…自分はタッカーが雑魚で全くもって刺さらなくて針を1個1個ペンチで指す羽目になりました。
ドライアーとか使ってのばしながらやったりもするらしいですがめんどくさくてそんなことは一切しなくてもなかなか綺麗に仕上がります笑
シートはしっかりして丈夫なので破けたりもせず、2年くら至っても全く破けたりせず使用しております。

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