あるとなしでは全く快適さがちがいます。下半身の冷えがましになるのは冬のツーリングでの疲労軽減につながります。スイッチ類の配線強度にもう少し工夫があればと思います。

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以前乗っていたGSR400に装着していました。
シートが硬めで、長距離ツーリングに行く際は、お尻が悲鳴を上げていました。

そこで！！　ゲルザブを装着したところ、お尻への負担も幾分か和らぎました。
また、シートの厚みが増してしまう部分も、さほど気になりませんでした。

ただ、ワインディングを走るときは、シートの軟さが仇となってしまいます。

なので、ワインディングに差し掛かるときは、一旦、取っ払ってもいいかと思います。着脱も簡単ですし。。

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気がつけば、何となく良い感じ…です。
しかし、1日に400km以上走るとそれなりにお尻は痛くなりました。でも、付けてない場合と比較するときっとかなり良いと思いますよ！

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いろんな方々のレビュー通りですね。隙間の大きさ、取り付け方法やそれに伴うゆるい装着感など、不満箇所は多いです。でもそれらは織り込み済みで、取り付け後はカッコいいので満足しています。
なぜ、タンデムシートと同じ取り付け方にしなかったのか、不思議ですね。

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シートは石膏が塗ってあるような状態になっていて高いとこから落とすと粉が落ちてしまいます。気を付けないといけない。
ハサミやカッターで簡単に切ることができ割れの大きさにあわせて使うことができて便利です。
使った感じとしては液は結構びちゃびちゃにかけて大丈夫だと思います。
今回は凹凸のあるものに使用したので最初はシートが固めで形状に合わなくて焦りましたが、割れた部分に当てながら更に液をかけたら柔らかくなり形状に添うようになりました。
硬化には25℃で5分ほどとありましたがドライヤーで温める？乾かす？ことによってすぐに着きました。
溶液が結構臭いので保護シートなど液が着いたものを捨てるときには袋に入れ口を縛って捨てたほうが良いです。適当にゴミ箱に捨てたらかなり匂いました。

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冬のライディングにはそこそこの快適性があります。ボリュームスイッチの作りがカスタム前提なのですこし脆弱ですが、メインのスイッチは振動感知方式でなかなか考えられています。

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大は小を兼ねるという言葉がぴったりだと思います
値段としてもそう高い物でもなく、また小さめに貼るとずれたり剥がれやすくなるため私はなるべく大きめのをと思いこれを選びました
私のCRMの場合、シート面が湾曲しているため貼るのに少し苦労しましたが大概のバイクのシートなら特に気にする必要もないかと思います

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購入後早速取り付けしました。
NC700XにはLサイズがちょうどいいと言う情報を頂いていたのでLサイズを選択。

取り付けはシート剥がしてカバーをベルクロでシートに巻き付けるだけ。物の5分で完了です。

とりあえず近場の吉野に走ってみました。
着座位置がやや高くなるので足つきは若干悪くなりますが、大きな問題になるほどの違いは無いようです。
シートの感覚が変わるのではじめは違和感があってもぞもぞしてしまいましたが、すぐに慣れてきました。
巻き付けてあるだけなので、重心移動で多少ずれる感じもありますが攻める時に使うものでもないですしこれも慣れでしょうね。
本来なら夏に最も効果があるはずのメッシュなのでこの時期になると少々通気性が良すぎてスースーすることもありますが、私は暑がりさんなので問題なし。
むしろクッション性が良く、持病のお尻いたい病に大きな効果がありました。
いつもは結構すぐに痛くなるんですが、これつけてずいぶん航続距離が延びそうな感じです。
これならロングツーリングに行っても、今までより楽しめそうです。

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ハンドルを真っ直ぐにしなくても荷物の出し入れが出来るので便利になりました。ハンドルを一杯に切った状態でまだ余裕がるので、もう少しシートが立った状態で固定されるともっと使いやすいと思います。今の角度だとフルフィスのヘルメットが収納しにくいです。

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暑い夏はバイクに乗るのが大変な季節ですが、簡単に取り付けられるシート・カバーで大きな冷却効果を得られます。
また付帯効果としてクッション性が大きく、長時間座ることによる尻の痛みを和らげてくれます。
短所はヒップ・ポイントが上がるため、前傾姿勢が多少きつくなり、脚付きも若干悪くなります。

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