初期型のVTR250ですが、自分にはシートが固いので装着しました。
VTR250のシートは「コの字」型になっているので、
前側はM4×5のタッピングネジで止めました。
後ろ側はベルトをねじってフレームに当たる部分をかわしました。

座った感じはフニャッと柔らかいです。
10分くらい乗った感じではお尻が痛くならないので
ツーリングに重宝しそうです。

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【Webikeモニター】
一件ただのスポンジなんですけどね。
10mmじゃ薄くて、例えばFRPカウルを購入してラバーをこれ、基本街乗りみたいな人はおしりが痛くなると思います。
滑りにくいこれを買っといてあとはホムセンで厚い滑り止めスポンジラバーを買ってそれと重ねれば問題ないと思います。

しかし、TZ系のは鮫肌だった気がするんですけどね・・・
これは鮫肌じゃありません。
なので滑りにくさもそれには劣ります。
ご注意を！

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ロンツーしてると尻の蒸れで不快感が増す純正シートの欠点を無くすアフターパーツです。汗っかきには非常にお奨め出来ます。
ただパンツの素材によっては滑りやすくなり、カーブでの姿勢保持が厳しい事もあります。

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4万円以上するセミダブルシートに変更したため購入しました。ボルトの先の形状が考えられており、取り付けやすいです。盗られる時は何をしてもダメでしょうが、これを付けているというだけで、気分的に楽になります。

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カワサキ純正オプションで唯一購入品
カッコ良いので衝動買い。
社外製品より安いからコストパフォーマンスは高いと思います。
長距離以外はなるべくシングルシートカバーを装着しています。
多少の組立てが必要ですが、簡単ですね
シングルシートカバーの下に薄いレインくらいなら入りますね

欠点はダンデムシートを付けかえる時は、後ろの丸いゴムマウントを外さなければいけない事！無くしそうです。
前側にシートロックが付いているので外れる事は無いと信じていますが、後ろ側は収まりがわるいですね。
隙間が大きいと言われますが、そんなに気になりません。
別売り社外製のヘルメットホルダーを付けているので、ヘルメット取り付けは不問です。

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【Webikeモニター】

今回V-MAX1700に取り付けたく購入しました。箱から出して現物を見たら、「これはだめかも」と思いながら、シートを外し取り付けしてみました。案の定、前側が厄介でした。あきらめ半分でベルトをマジックテープぎりぎりで貼り付けシートを車体に付けたら・・・あら不思議！ばっちり固定されました。これからツーリングが楽しみです。性能はこれから試してみます。

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【webikeモニター】
ノーマルのタンデムシートに比べて、見た目がぐっとレーシーになります。
しかし、他の方も書いているように取り付け方法に問題があり、どうしても隙間が開いてしまいます。それでも、近くで見なければ気にならないレベルだと思うので、リア周りのデザインを変えたい人にはオススメです。

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【Webikeモニター】
しっかりした作りで満足しています。取り付け後は、若干シート高が高くなった感じがしますがさほど問題ありません。これでシート下へのアクセスが格段に楽になりました。取付位置を調整しないとヘルメットホルダーが使えませんので注意が必要です。

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装着して1年ほど使用してみてのレビューです。
純正シートは硬く、経年変化で表面がツルツルして滑りやすくなっていました。長距離ツーも増えてきた為、もっと快適にと購入しました。
使用感はとてもよく、お尻に適度にフィットして滑りにくく苦痛が緩和されます。裏面が滑りにくい素材のため、決めた位置からほとんどずれる事もないです。

イナズマに装着ですが若干の加工が必要でした。シート裏でマジックテープ固定するのですが、前側はシート幅が狭く余裕を持って固定出来たのですが、後ろ側はテープ長さがたりず・・・。前側の余分なテープを切取って後側へ、ミシンを使い延長し繋ぎ止めました。

他ネイキッドもシート形状が似ているため簡単な加工（切って繋げるだけ）が必要になるかと。

でも使い心地がいいので○です。

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【Webikeモニター】
PCXはシート長があるのにダンパーがありません。シート下への荷物の出し入れ時に何度も頭にシートの攻撃を受けた為、ダンパー取付を決意。取り付け後、なぜ最初から付いてないの？って位しっくりきてます。ただ、ヘルメットの形状によってはダンパーが干渉しそうなので注意が必要です。因みに当方はリヤボックスを利用しているので不具合はありません。
ただ、ステーの1つに錆があったのが残念でしたので☆4つです。

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