CBR250RR才谷屋シングルシートの付属でついていたラバーシートがやれてきたので、貼り替え用に購入しました。
付属のラバーシートはサイズがやや大きくはみ出していたのでサイズ感はこちらの方がいいです。
厚みは使用していたものとほぼ同じだと思います。レーサー仕様ということで仕方ないのでしょうが、もう少し厚みがあれば大満足でした。その点で総評は4という結果です。ただしコスパは非常に良いと思います。
ありがとうございました。

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とにかく滑らないウェットラバーでお尻が耐えられる
ギリギリの5mmを選択。
この薄さならハサミで綺麗に切れるかと思いましたが
甘かったです。断面は結構ガタガタになってしまいました。
しかし、いじり倒した車両なので細かい事は気にしません。
両面テープはちょっとチープな物でした。
価格からしてもうちょっと強力なのが着いてるのかと
思っていたので少しマイナスポイントでした。
心配していた薄さは殆ど気になりませんでした。
また滑らずにしっかりお尻をホールドしてくれて
非常に乗りやすくなりました。
残った分はニーグリップ位置に貼ろうかと思います。

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作業は簡単、少しカットして貼り付けるだけ。
アクティブのシートベースに取付た為、形状は合いません。
カットとボルト穴の開け直しが必要。
滑りにくくなって良かった。

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クレバーウルフのフルカウルを装着しているYZF-R6（13S）に使用しました。
すでに使っていた分がボロボロになってしまったので張り替え用です。
最初からカットされており、穴も開いている、ウェットタイプと文句なしです。
古いシートラバーを剥がして、座面をきれいにするのが大変ですが、
張り付けるのは何も難しいことは無いです。

商品ページの画像がイメージ画像なので、画像貼っておきます。
参考にしてください。

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GSX125R用ですが大きさが似ていそうだったので購入、側面の曲がりが強いため剥がれ防止のため少しカット。
穴の位置が合わないのは仕方ないですね。
元からエッジが切りっぱなしだったのでヤスリで面取りしました。
スポンジは標準的な滑り止めパターンのあるウエットタイプ。

SLには大きすぎる汎用品を買うより安く済んで助かりました。

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剥がして貼っての作業なので難しくはありません。
経年劣化で潰れていくので定期的な交換が必要ですね。

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塗装、縁処理、型どりなど相応の作業が伴います。ぽん付けとはいきません。

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サーキット走行の場合、シートラバーは消耗品ですが、品質的に問題なく、コストパフォーマンスの優れた良い製品だと思います。お勧めできます。

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ドライ・ウェットがある中、ウェットを選択。
汎用なので、シート形状は自分で型を取って切り抜く必要があります。
シートのグリップ感は申し分ないです。ウェットタイプは、もちっとした感触で、それにより吸いつく感じでグリップしてくれて滑りにくく、ライディングに集中できます。

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レース用のYZF-R25に付けました。カウルはサイタニヤです。少し大きかったので恥をカットしました。厚みは20�oを選んだのですが、10mmでも十分かなと思います。加工も10mmのほうがしやすいと思います。
使った感じはお尻のホールド感が増しました。次は10mmも試してみようと思います。
価格も安いのでバンバン試せるのがいいですね。両面テープ付きなのでスペーサーとかにも代用できると思います。

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