SPIRAL:スパイラル

Crf250ラリー、お世話にmd44のポジション適正化のために購入しましたも
4センチアップで、フラットに近い形状で、ベストポジションになりましたが、表皮の素材がざらざらのノンスリップ生地がまるでマジックテープみたいに、パンツに張り付くのでお尻を滑らせる事が出来ないです。
普通のシート生地ならなお良かったです

シリコンスプレーを嫌程かけて、お尻の滑りを補助していますが、それでも引っ掛かります。
　　
シートカバーだけ交換した方が良いです。

シート形状は気に入りました

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1000km乗った感想です。

良かった点
シート高は想像通り20ｍｍ程上がった感じで、ポジションが楽になりました。シートの滑り止めが思ったより強力なので腰と背中の疲労が軽減されます。

悪かった点
バイクとシート端に1cmぐらいの隙間ができてしまいシートが浮いているように見えます。
また、ネジ穴が見えなくなるくらいズレていたため調整が必要でした。（他のレビューにはなかったので自分のがハズレだっただけかもです）

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97年式KLX250ESに装着しました。とにかくボルト取り付け穴の位置が１センチ程ずれています。
当方の力業で押し付ければなんとか無理やり止めれますが、シートにもボルトにも良くないので少し穴を広げました。
ポジションは良いですね。純正のシートもなかなか滑りにくく意外と出来が良いのですが、いかんせんステップとの距離が近すぎて膝が窮屈ですしブレーキペダル操作も難があるのでハイシートのお陰で前後移動も意のまま、性能重視で幅狭のスパイラルハイシートを選んで正解でした。

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機能問題なし。期待通りのデザイン。
ただ、取付穴などがずれているようで、
本当にKLX250用か？と疑うくらいで、無理やり装着した。
個体の問題か？
いつか取付ボルトが折れるかも。。。よって品質は★2つ。

他は満足しています。

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良い位置に座ろうとするとちょうど段差の所に座る感じになるので普通のハイシートの方がおすすめできます。
取り付け時は上から抑え込んでボルトを締める必要がありました。

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＜メリット＞
■膝の角度が楽になるので、ニーグリップ、ペダル操作がしやすい。乗車姿勢が良くなるので疲労感が減る。
■スタンディング、シッティングに移行しやすい。ちょっとだけ腰を浮かせるのも楽。デコボコ道が楽しい。
■前後の体重移動がしやすいし、ノーマルよりも前方に座れる。

＜デメリット＞
■足つきがちょっとだけ悪くなる。（シート高は実測で35~40mmアップ）
　・座面の幅が狭くなっているため、それほど足つきが悪くなった感じはしない。ノーマルシートのような角がないので自然に真下に足を伸ばせる。
　・身長173cm（足の長さは平均的）、体重70kgだと、靴を履いた状態で左右のつま先が地面につく程度だが、少しお尻をずらせば片足の踵が軽く浮く程度まで足がつける。
　・今のところ街乗りだけだが、足つきに関しては不安はない。乗り始めだけシート高を意識して乗っていればすぐに慣れる。ただし、傾斜した路面で足をつく場合はちょっとドキリとする。

■シートが硬いので長距離移動ではノーマルよりもお尻が痛くなるかも……。

＜品質＞
■ノーマルシートのようにぴったりとは装着できない。ボルトの穴位置は合っているが、シート後方を押さえつけながらでないとボルトを通せない。
■シート前方部分と燃料タンクの間に隙間が空く。シートは燃料タンクに密着しているので、単にシート先端の形状がノーマルシートほど精巧ではないだけ。何か理由があってこういう形状になっているのかも。この部分に座るときに違和感はない。気にしなければいいだけ。

＜その他＞
■座った感じや足つき具合はWR250Rに似ているかも。
■ブラックシートがレーシーな感じ。
■ハンドルをZETAのバーライズキットで19mmあげているがこの高さでちょうど良い感じ。ハンドル高さは上げるべき。
■シート後方はリヤフェンダーよりも少し高くなる。フラットにはならない。

ある程度の身長があり、膝の角度がちょっと窮屈だなと感じている人にはおすすめ。シート高900mm以上からの眺めは最高♪　ハイシート、一度は試してみるべし！

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ハイシート化を検討していてCOZYを購入を考えていましたが、こちらの商品があることに気づき値段的にもちょうど良かったため購入しました。

足つき性などは座面が純正より多少細いためそこまで悪くはなりません。
ですが乗り味は大分変わって満足しています。

ですが社外品故にしかたありませんが、各部の作りが甘い感じがします。
わたしが購入したものだと座面のシートを縫ってある所の横に白い糸が出てしまっていたり、一度使っただけでシートのセンター部に皺が出てしまって手で直してみても消えません・・・。

COZYシートだったらどうだったか・・・と思う部分もあるので☆3です。
通常の使用には全く問題はありません。

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デイトナのCOZYハイシートが形が気に入らなかったので削ったら削りすぎてしまったのでこちらに交換しました。KLX純正はほぼ使ってないのでCOZYシートとの比較になります。

箱を開けて最初触った感じでは角が立っていて乗りやすそうな印象でした。
取り付けは若干力を込めないと合いませんが、ボルトオンで簡単です。

シート表皮はグリッパーシートでしっかりとホールドできます。パンツが引っ張られるので頻繁に位置を変える人には不向きです。（股ズレがおきました）

形状的にはCOZYシートよりも中央から後方へスムーズなラインを描いていて足着きも良いです。
角が立っているのでオフロードでのコーナリングはしやすいです。

シートフォームは座っているとだんだんくぼんでフィットします。と言うか動きにくくなります。さらにくぼんだ分硬くなりだんだんおしりが痛くなります。

MXなどであまり座らない時にはこのシート、長時間座った時の快適性はCOZYシートに分があるようです。

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以前から検討していてやっと購入
純正シートは1時間位でお尻が痛くなったが、このシートだと2時間位は平気になった。
座面は思っていたよりずっと幅が狭く角が立っているが座り心地は悪くない。

足着きは純正シート時に両足の踵がギリ着いていたのが浮くようになったので停止時や乗ったままでバックする時に気を使うようになった。
乗った状態で2~3cm位上がった感じ。

シート表面やフォームの形状等良いが、前後共に短くて隙間がある。

さらにシートが反っているのか、タンクに被さる部分が全体的に浮いていて、手で押すとパコパコする。
これはマイナス点でしょう。

色が黒一色なのでサイド部の色を変更しようか検討中。

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注文から5ヶ月ほど納品を遅延されてやっと届きました。
シート自体はよく出来てますが、タンクとの間に変な隙間が出来たり、思ってたよりフラットではありません。
使用して一ヶ月、週3回ほどの使用で早くもややヘタリ始めました。
価格的にはすごく魅力的ですが、耐久性や精密さを求めるなら5万クラスの物をおすすめします。

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