SPIRAL:スパイラル

確かに足つきが悪くなって立ちごけしそうになりましたが、走行中足の窮屈感がなくなりました！
思ってたより作りがよくて、ねじ穴が合わないとか、シートとのフィッティングが悪いとかはなかったですよ！
とても満足です！

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以前から検討していてやっと購入
純正シートは1時間位でお尻が痛くなったが、このシートだと2時間位は平気になった。
座面は思っていたよりずっと幅が狭く角が立っているが座り心地は悪くない。

足着きは純正シート時に両足の踵がギリ着いていたのが浮くようになったので停止時や乗ったままでバックする時に気を使うようになった。
乗った状態で2~3cm位上がった感じ。

シート表面やフォームの形状等良いが、前後共に短くて隙間がある。

さらにシートが反っているのか、タンクに被さる部分が全体的に浮いていて、手で押すとパコパコする。
これはマイナス点でしょう。

色が黒一色なのでサイド部の色を変更しようか検討中。

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最後までハイシートとステップで迷いましたが、ステップにしました。
加速時の座面の沈む感じが、加重がかかってることを感じさせてくれるので気持ちが良いです。
質感も良く、滑りにくい感じがします。

だいぶ待たされましたが、買ってよかったと思っています。

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純正ハイシートからの交換です。
純正より、シート自体が軽く、スマートに見え質感が高いです。
座面は、純正より幅が狭いのですが、シートカバー（表面の生地）も滑りずらい素材ですし、クッションも純正より、硬い感じで座り心地は抜群です。
取付後、横から見てみると、座面はフラットになりレーサーのようで格好良いです。

皆さんが言うようにシートが反っているので多少、取付しずらいです。

純正ハイシートより価格は高いですが、座り心地を考慮すれば装着する価値はあります。

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【Webikeモニター】

純正シートを張り替えようかと思ってましたがこの際ハイシートにと思い購入。
久々のヒットでした。もちろん足つきは若干悪くなりますが、適度な固さと滑りにくい表皮で長距離乗ってもお尻が痛くなりません。
またレーサーっぽいスタイルに近づくので見た目も良くなりました。
これはほんとお勧め！

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Dトラのシートは、尻がすぐに痛くなります。が、シートに換えてからは
お尻の痛みが多少軽減できました。

お尻はこんなもんかって感じでしたが、ハイシートとなった分、長距離
乗った際膝への負担が軽くなった気がします。

先日、伊豆半島450キロ弱、トイレ休憩3回のみのツーリングを行いましたが、
お尻、膝ともに耐えてくれました。

それを考えると、18000円弱の価格は安いと思います。

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WR250X用に購入。シートがノーマルより2cm程度高くなりましたが、足つき性はそんなに変化があるようには感じません。なによりバイクの操作性が良くなりました。倒しこみ、前後への体の移動、特にハードブレーキング時のホールド感がノーマルシートとは全く変わりました。外見も落ち着いた感じでチャラくないところがGOODです。
ただ、シートの幅はノーマルと大差ないですので、長距離走行でお尻が痛くなるのは
ハイシートになっても変わらないかなと思います（長距離はまだ試してません）。
ハイシートにするだけで、WRの印象が変わります。質感もいいし、購入して良かったパーツの一つです。

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純正の特に前期モデルのDトラのシートは硬くて滑りやすくお尻もすぐに痛くなりますが、こちらのシートに換えてからはお尻の痛みがかなり軽減できました。

タンクから少し下がって、シートからリアフェンダーまで直線的な感じでレーサーっぽくなるのも良いところです！

足つきは少し高くなるくらいです。シート上部が若干絞り込んであるのでめちゃくちゃ高くなるという印象は無かったです。

現在純正シートでギリギリな人はステップシートか、若しくはハイシートでローダウンして付けてみてはいかがでしょうか？そこまでしても、お尻の痛みの軽減を考えるとやって損はないと思いました。

KLX300R(国内向け)のハイシートが￥26、000くらいなのを考えると、コストパフォーマンスも非常に高い良い商品だと思います。

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ステップシートと非常に悩みましたが、いわゆるハイシートを選択。
レーシーにしたいのであればスタイルアップ抜群です。
座り心地、フォームのわずかな沈み具合等、よく考えられていると思います。
表皮も滑りにくく、純正とは大違いです。
ツーリングなどでも、日帰り程度ならお尻が痛くなることはありませんでした。

ただし、ハイシートですので、当然足つきは厳しくなります。
街乗り中心や、純正で足つきギリの方は、ステップシートの方が
良いかも知れません。

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