DAYTONA:デイトナ

前から欲しかったのですがやっと変えました。
ノーマルシートの形状が嫌で形が良いものをと思い色々悩みましたがコージーシートに辿りつきました。乗った感じは思ったよりも硬く、
リアサスをナイトロンに変えているせいか路面からの反応はビシビシきます。ですが長時間乗ってもさほど疲れず、たまのツーリングでもノーマルより楽チンです。流石コージーシートだなぁと思いました。
ただ値段が高いのと、ディンプル仕様が無くなったのが少し残念です

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中古で購入した時から付いていたので純正シートとの比較はできませんが、お尻が後ろにズレすぎない形状なので良いかと思います。
裏面の仕上げがあんまりきれいではない印象ですが、普段見えないので問題ないです。

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取付説明書にシートの取り外しは「シートのロック部分を上から押さえながらキーを回してロックを解除・・」とありましたが、取り付ける時もなかなかカチッと留まらないし、外す時もいくら体重掛けて上から押さえてもキーが軽く回らず、シートブラケットとシートASSYの間に6mm・4mm・3mm程度のワッシャーを噛ませたり色々試してみたが、シートが浮いてきて安定感に欠ける感じだったり・・。
結局コロンブスの卵、シートのリヤ部分（最後部）を軽く押さえるだけで、あっけなく一発でシートが固定するし、キーもスムーズに回る事が分った。\(^o^)／
製品の個体差があるのかも知れないが、デイトナさん是非試されて見て下さい。（ご参考までに）

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注文から入荷までが早く、愛車W650に即装着した。まずノーマルシートの何とも不細工でぼてーとしたボリゥム感からすると、とてもスマートで少し小ぶりですっきりした分、W650の車体の重厚感が増した。実際に試乗してみて、見た目以上の安定感とヒップポイントの落ち着き具合。
ノーマルシートが尻の収まりが悪く落ち着きの無かった事からすると、胴長短足の私には抜群のフィット感で、コーナリングがより安定している事にさらに大満足。残念な点は、唯一シートロックを解除する時に少し固くてコツが要る事くらい（そんなに頻繁にはシートを開けないので、まぁいぃっか！）二輪を操縦する時のシートの重要性をよく分っていらっしゃって、徹底した研究と開発に携わったメーカーの技術者に感謝と尊敬の念を表します。

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純正シート＋ゲルザブよりは尻痛はないです。一日600キロなら問題なく走れました。ただ性能に満足なだけに作りの悪さが残念です。シートベースが純正ではないのでタンクに差し込むところとタンデムシートの下も隙間が有りガタガタです。雨漏りが心配ですが気に入った商品なので、しばらく使ってみます。

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ちょっと残念。

SC-54のCB1300SFに付けた際、タンクの下に差し込む部分の厚みが足らないのか何なのか、ガタガタ。
そのおかげでタンクとシートが擦れる。

また社外のサイドカバーと一緒に着けるとサイドカバーがスリムになっている為か、このシートのみ太ももの内側に当たる。

運転手の座面が前側に勾配がついているので、ブレーキングで前に出て良く。
（シートにワックスを塗ってしまったからかもw）

ただトータル2000kmのツーリングで、これがなかったら途中で断念していたと思う。　純正のシートは1時間で尻が痛くなるから!!

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市内ですと40分、高速ですと1時間でお尻が痛くなります。
デイトナのコージーシートを買ってみました。
足つきもよくなりました。
純正シートより硬め
これだと高速は2時間ぐらいは走れます

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取り付けはノーマルシートに比べるとフィッティングはいまいちで、シート金具のボルト穴を削って取り付け位置を調整しました。シートカウルにも若干干渉するので、要調整ですね。シートは若干硬くてややお尻が痛くなりますが我慢できないほどではないです。往復300km位のツーリングなら問題ないですね♪見た目はかなりカッコよくなるのでスタイル重視ならおすすめです。

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純正シートでツーリングがきつく感じたので
評判のよかったこのシートを試してみました
片道400キロ程度のツーリングで使ってみましたが
純正よりも痛くなりにくいとは感じました
全く痛くならないという感じではないです

取り付けに純正シートの金具移設が必要なので
取り付けの際の力加減には注意が必要です
純正シートのナット取り外しは結構力が必要ですが
取り付けの際は軽く締めるだけでいいようです
10センチ程度の小型スパナで軽く締める程度で金具は動かないと思います

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シートロックの金具が付いていない。カワサキの純正部品の登録も無い。埋め込みボルトの固定がナットなので、金具取り付け時に空回りする。シート自体には満足しています。

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