DAYTONA:デイトナ

20年落ちのCB1000SFシートをリフレッシュしました。表皮は質感が良いうえに、純正のようなツルツル状態ではなく、メッシュのような滑り止め加工がしてあります。程よく硬さがあり、GOOD。エアタッカーを購入し、DIYで交換。約半日で作業完了。しかし、何回やり直しをしても、若干浮きがでてしまいましたが、気にならない程度です。
　この値段としては、最高のコストパフォーマンスではないでしょうか。おすすめです。

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Z1　バックステップ・前後17インチホイールです。前のオーナーが使っていたシートは、あんこぬきしてスポンジとシート表皮を変えていました。ノーマルよりは良いのですが、走行中に前に行ったり後ろに行ったりして、ポジションがなかなか決まらなかったです。変えるまではこんな程度が普通なのかと思って乗っていました。
デイトナシートに変えて、市街地・若干のワインディング・高速を走行。またがった印象は他の方と同様に内腿に角が当たる感じがありますが、気になるほどではありません。
走り出すとポジショニングのおさまりが非常に良く、中・高速域も安定した走りができるようになりました。取り付けも説明書通りにやれば、すぐにつけられます。見た目のあんこ抜き具合は画像で見た限り他メーカーと変わりありませんが、FRPベースなので、明らかに軽いです。
安くはないので、正直買うまで何度も迷いましたが、十分納得のいく買い物ができました。
参考：身長166cm　体重58kg

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NS750　DTCには取り付けられないとの話が多いですが、当方は取り付け可能でした。

---＜デイトナより＞----
C750X DCT ABS（2014）モデルへ当社COZY SEAT（77676）のお取り付けの件につきまして
ご回答させていただきます。

NC750X DCT ABSモデルへの実車確認は未確認となっておりますが、純正パーツNoを
確認するかぎり、NC750Xシリーズの純正シートは全機種共通パーツですので、
NC750X DCT ABS（2014）へも装着可能かと思われます。
-------＜フイッティング＞-----------------
ゴールデンウィークで、家族サービスで現在走りができませんです。

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中古で購入したZZR1400のシートにへたりを感じましたので早急に交換しました。フィット感が良くコーナリング時の腰の収まりやクッション性がとても良いです。200kmの距離を走行しても腰に負担が少ないと思いました。
購入時の純正シートには、シングルシートカバーがついていましたがCOZYシートはシングルシート風の見た目なのであえて、シングルシートカバーを取り付けなくてもカッコイイと思っています。
　難点とも言えませんが、シート取り付け時の金具やクッションゴム類を純正シートから外して付け替えるのが面倒かもしれません。あと、自分の場合タンデムバーを付けてあるのでシートベルトは不要ですが、シートベルトを付ける際に何らかの加工が必要に思えました。値段も張りますが購入して良かったと思います。

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上がリプモシート、下がおよそ20年物の純正シートです。
中古で車両を購入した時からシートカバーは張り替えられていましたが、そのシートカバーを剥ぐとこの有り様でした(泣)
弾力や反発力が弱い為、日帰りツーリングで尻が毎回ヤラレてました。
リプモシートは他の方が言われている様に、初めは正直硬いので純正とは反対の理由で尻がヤラレました。ですが使用から3ヶ月程でウレタンが馴染み適度の硬さになりました。
また純正ウレタンに比べ厚みが増し、足着きは多少犠牲になるもののワインディングなどでバイクを操り易くなる良い意味での変化も！

最後に自身でこのシートを張るには少々根気が必要です。経験者ならそこまで苦労は無いのでしょうが、初めて張り替える方(私も初)は根気良くやりましょう！
ホームセンターで売っているタッカーだと非力で針が根元まで刺さらず、上から固い物で押して刺し込んでいきました。シートの
張る順は説明書に記載されているが、シワ無く張ろうと思うと、周囲を仮止めしてから再度シートを引っ張り、またタッカーで打つという作業を私は3回やりました…。
ですが苦労の甲斐もあって、シートへの愛着が湧きした。

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足つきもよくなり大変満足です。
テールカウルとのラインも絶妙でかなりいい感じになりました。300キロの日帰りツーリングでも全く痛くならずに快適だした。

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デザインが気に入って購入しましたが、しっかりした作りに感激しました。
足付きなども良くなり、何よりスポンジの固さが固めで気に入っています。
破れても修理して使いたいです。

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さすがデイトナですね
試乗テストを繰り返して開発してあるだけあって細部の作りこみまで非常にいいです。
シートが固いような気がしますが見た目も乗り心地も申し分ないです、非常に完成度が高い商品です、

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ローダウンの為に装着しました。
既にローダウンリンクで車高はある程度落としていましたが、まだ幹線道路での右折待ちが不安なのでこのシートをつけてみました。

取り付けは簡単です。
給油口カバー兼のタンデムシートを跳ね上げて、隠れているボルト2本を外すだけです。
ボルトを外せばあとは後ろにシートを引っ張ると取れます。
ボルトの位置が微妙で落とすとカウルの中に入ります。
入ると面倒でしたので気をつけましょう。

このシートはシートの角が取れてアールがかかっています。
なので足を比較的まっすぐ下に伸ばすことができるので非常に足つきが良くなりました。
長時間の走行ではシートが薄くなっているぶんお尻が痛くなりやすくなります。
といっても原付きスクーターやオフ車の比ではないので楽です。

残念だったのがシートに雨が染み込みやすい事です。
雨が降らなくても朝露で簡単に染みます。
どうも縫い目の部分が弱いようですね。
シートの表面を吹いただけでば縫い目の中の水分は取れないので困った物です。

価格もリーズナブルで安心のデイトナ製です。
足つきもデザインも非常にお買い得だと思います。
縫い目の件が無ければ100点でした。

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前から欲しかったのですがやっと変えました。
ノーマルシートの形状が嫌で形が良いものをと思い色々悩みましたがコージーシートに辿りつきました。乗った感じは思ったよりも硬く、
リアサスをナイトロンに変えているせいか路面からの反応はビシビシきます。ですが長時間乗ってもさほど疲れず、たまのツーリングでもノーマルより楽チンです。流石コージーシートだなぁと思いました。
ただ値段が高いのと、ディンプル仕様が無くなったのが少し残念です

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