K＆H:ケイアンドエイチ

商品が届きました。はじめてスポーツカーのバケットシートに触れた時の、ゾクゾクする感覚が蘇って来ました。先週車検に持ち込んでしまったので、実際にCB1100RSに装着して乗車出来るのは、3週間以上先になります。けれどこの美しい仕上がりのシートを着けて、工場に預ける事は出来ません。1日も早く走りたいと思います。その後に実走レポートをupします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルシートは足つきは良いのですが、座面が固くて長い間運転していると尻が痛くなってしまいますので、クッション性の良いシートに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質でした。
シート裏はゴムのクッションを多数使用し、シート生地のビスどめなど丁寧な作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルシートを外して替えるだけなので簡単に交換出来ます。
純正シートの金具は不要な作りになっています。

【使ってみていかがでしたか？】
14リットル用のシートを使っていますが、足つきを犠牲にせず、クッション性も良くなったのでかなり良いです!
デザイン性は好みが分かれるところですが、タンクの造形に沿ってキレイに収まります。また、タックロールは個人的に大好きなデザインでシート後方の真鍮製のプレートも高級感あって良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
シート一式のみで他の部品等はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのが少々残念です。
あとタンクの形状によって種類が異なるため、タンクを交換してしまうとシートも交換が必要となります。

▼以前、MIDタイプを使用しましたが、クッション性の向上に伴って足つきが悪くなったのでこちらの方がバランスが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのシートは固くて長時間乗っていると非常にしんどくなってくるので厚みがあって快適と好評の多いK＆Hのシートを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもガッチリとして重量があり、裏面の防振ゴムや金具に至るまで非常に丁寧な作りで驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで装着ｄｗき、簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
高級感あるシートなので期待していましたが、実際に使用するとふかふかで非常に快適です。
ロングツーリングでも疲れにくいと思います。
丁度バックステップで若干アップ＆バックさせているため、車高が上がった分ノーマルの乗り心地となりました。
シート高が１センチほどアップするので足つきは若干悪くなりましたが、差し引いてもプラスなので許容範囲内です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。金具等一式がセットされています。

【期待外れな点はありましたか？】
モノがモノだけに価格が高いです。

▼他のラインナップも豊富で14リットルタンク用、17リットルタンク用やAタック、Bタックなど注文時は非常に悩ましく迷います。

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足の長さ的にはだいぶ背伸びしてGS-A を入手したは良いが足つき性は如何ともし難く、ローシートを購入。2ヶ月待ちだったが、待った甲斐はあった。足つき性向上は無論ですが、デザイン／仕上げの良さには納得。結構な高額商品ですがその価値はあったと納得。

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よくMT-09のシートは、尻が痛いとか形が悪いとか不評ですが、
自分的には丸１日のツーリング程度では痛くなるようなことも無かったのですが、前下がり気味の形状がブレーキングで尻が滑るのだけが我慢なりませんでした。
純正のコンフォートシートも候補になってましたが、タンデム部分の形状が変わるので却下、K&Hさん購入となりました。
ノーマルシートの裏から金具類を再利用となります。
自分は車体にタンデムグリップを装着しているので、そのステー部分の厚み分（数ミリ程）シートが浮き上がりロックが掛かりませんでした。
ロック部分の金具とシートベースの間に５ミリ厚のカラーをはさんでみたところ解決。
シート脱着もスムーズになりました。
使用感としては
スポンジは程よい硬さ、
足付きは変わらずですが形状違いにより太もも内側にシートの角が当たりますが、これは走行時には気にならないです。
そして懸念の前下がりは解消され、ツーリング中のイライラが無くなりました。
価格が高いようにも感じますが、シートベースから作られてるので金額的にも妥当か、と。

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2008年式、FXDに使用していました?
純正シートは異常な横幅と鬼尻下がりシートなので、全くもってダイナフレームによる軽量ビッグツインならではコーナリングを楽しめません。
このシートはほどよく座面がフラットに近づき、前方横幅も薄いので、しっかりと荷重移動が出来ます?
ミッドコンダイナならではのスポーティーな走りをしっかりと堪能できる逸品です！しかも一応タンデムも可能です??

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2012年式883ｒに使用していました?
サーキットや、普段のオンロードツーリングのときは同社のソロシートでしたが、エンデューロや、林道走行を楽しむためにこれを導入してみました?
結果は大満足??
ソロシートに比べて若干座面が高く幅広く前後移動が出来るようになり、ポジションもオフロードバイクのようになり、より色々なシチュエーションで883ｒを楽しめるようになりました?

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2012年式883ｒに使用していました。ノーマルシートは後方下がりの太もも幅が広く、バックステップとの相性が最悪です。
ハングオフもリーンアウトも前後移動も全てダメダメです。
そこで最適な形状がこのシートです。
しっかりと座面高さもあり、かつ若干前下がりの前方横幅絞りのスポーツシートです。
ハードブレーキングもフルスロッットルも、しっかりとバックステップとこのシートのお陰でホールド出来ました?
ハングオフもダートでのリーンアウトも自然にこなせ、本当にナイスなシートでした?もちろん購入はウェビックさんで安心オーダーでした?

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体重が増えたことで、純正シートの性能に不満が出てしまったために購入。
滑りにくさ、座り心地は価格に見合った高性能。しかし形状は自分に完全に合うとは言いがたい。太股裏の一部に体重が余計にかかっている気がする。フルオーダーで調整したわけではないので、しょうがない。
なお、更なる尻痛軽減のためにサイクルパンツをアンダーウェアとして履いたところ、完璧なフィット感となった。しかし足付きは悪化（当然だ）
プラスドライバーで着脱できることについては、若干便利かなーくらいである。

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滑るわ痛いわ位置決まらないわと地獄のノーマルシートですが、
変にフォワードポジションのステップのおかしさと相まって、
俺はこのバイク買って失敗したのか？と思ったもんです。
で、ワイズギアから「コンフォートシート」なぞ出ておりますが、
ク〇シート押し付けておいて、”コンフォート”を金はらって買ってね。って何なんだ？
と怒りが沸いたものです。

というわけでK&Hさんのシートを信じて交換しましたが、
ノーマルに不満を持つ方は、謳い文句そのままにスポーツ性の向上や疲労度の軽減を感じられると思います。
バックステップと組み合わせる事でケツ位置が定まり、かつ過重移動もし易く理想のポジションが手に入れられました。

質感は言わずもがな。ハリ感のあるウレタンと表皮から触り心地すら満足度を上げてくれます。
見た目にもステッチワークが効いて恰好が良く、
ハイシートなので車格が上がった感から、MT特有の安バイク感が払拭され、
金額は高いですが満足度も高い製品です。

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