Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ノーマルのシートに不満があるわけではなかったのですが、膝の曲がりがもう少し楽になればと購入しました。
結果、ポジションは非常に楽になります。足つき性ですが、慎重168cm短足の私でも問題ありませんでした。ヒップポイントが上がったため、相対的にハンドル位置が下がってしまい、ハンドルも高さのある物に交換することとなりました。車体が大きくなったような錯覚がして、気分的にもいいですよ。

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　ローダウンシートなので、あたりまえですが足つきが良くなります。
少しでも足つきに不安のある方にはおススメです。
また前側がえぐられているので、ノーマルシートの野暮ったい感じがスポーティーになります。
これでもう少し安ければ文句無しですね。

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純正のシート幅辛い、高さはSSとさほど変わらないが、シート幅が広いので足つき性がいまいちので購入。
メーカー純正なのでフィット感もいいし、信頼できる。
あと値段が少し安ければ☆5個です。

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ノーマルより硬く厚く、少し座面が広いです、足つきは悪くなりましたが運転は楽になりました。
シート地の裏にビニールが貼ってあるようですが縫い目からは浸水するかもしれません。

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クラシカルな感じになって最高です。ノーマルと違って書類ケースが裏につかないのと、表皮が妙にテカテカしていて安っぽいので星4つです。

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シグナスのシートは座面がえぐれていて、座るポジションが固定されています。ステップボードも狭くて足の自由度が少なく、長距離走ると足が疲れます。

純正でアンコ盛りされているシートですが、ポジションが窮屈な人にはお勧めです。

シート交換はナット2個だけなので、簡単に装着できます。
また、赤色ステッチとノーマルとは違うシート生地がカスタムシートらしくていい感じです。

このシートに交換することによって、シート高が若干（約4cmほど）高くなりますが、全然問題になりません。

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　本来、私のDS4にはボルトオンできないのですが、ステーを自作し、取り付けています。大柄な私にとって、このシートは最高です。もう少しフィット感があれば星5ですね。

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ノーマルシートは下半身が窮屈なのでツーリング用に購入しました。結論から言うと快適です。シート高アップのおかげで膝周りにかなりの余裕が出来ます。巡航状態時の快適さはノーマルとは比較になりません。気になる足つきですが身長170cmで踵が微妙に浮くぐらいです。まあ元々軽い車体ですのでそれほど気にはなりませんし、シートの交換もネジ二本付け外しするだけなので目的別に変えれば問題ないでしょう。ただし、尻痛対策でこのシートを買うんでしたらアンダーパンツを購入したほうが安いですし効果的です。値段のわりに質感は今ひとつなので星四つです。

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バイクを購入して最初に装着しました。取付けはもちろん簡単です。シートは本当にたくさん種類がありますが、やはり乗り心地を優先すれば純正がいいかなと思い、これに決めました。感想は、スタッドがいい感じにカッコよく味を出してくれます。思った以上にイメージ変わりますよ。形状は、純正シートにスタッド付のカバーが被さった感じで、その分純正より気持ち固めになっている感じです。好みは人それぞれですが、私は今のところ1番気に入っています。ただ、値段が少し高い様に思います。

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セロー250用に購入しました。
セロー250は車体とシートのポジションが悪いのか長距離を走ると腰が疲れるためバイク用の座布団を使いシート高を上げていましたが今回思い切って購入。
イイですね~。シート高3センチアップは伊達じゃありません。
腰が楽になり、さらにハンドルを上から抑えることが出来るようになりました。
目線も上がってイイ感じです。
ただ全体の作りは純正のシートの方が丁寧です。
またシートが固めに出来ているためほとんど沈みませんので足つきは確実に犠牲になります。
ツーリング主体で足つきが気にならないならお薦めです。
値段が高いので星4つにしました。

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