当時もののシート補修のために購入しました。ボンド、タッカーと、古いタッカー針を抜くペンチ(リムーバー)ば必要です。
古いシートのレザーやウレタンをはがす時にタッカー針の打ち込み位置やボンドを塗る位置を確認しておくとよいと思います。説明書は簡素ですがネットの画像を確認したり作業前に仮組したりすることは必須です。私はレザーの前後を間違ってしまい、途中でやり直しになりました(笑)。
キット内容について、ウレタンの固さ、レザーの質などは申し分ありません。古びた愛車がワンランクアップした感じです。

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ウェビックサイトで表示されている商品名が間違っていますが、本革のコンフォートシートです。

ノーマルシートと比較して表面は硬く感じますが、1日300?400kmくらいならツーリングでもお尻が痛くなりませんでした。
本革なので雨が予測されそうな日程の時は装着を控え、ノーマルシートに交換してロングツーリングに出かけることにしています。

なお、車両はガレージ保管で、4年間使ってヘタリやノビ、スレなど無く耐久性も素晴らしいです。

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マイナス2センチになる仕様を購入しました。作業は簡単です。座り心地は硬めですが、質感はまあまあです。確かに低くなりました。街乗りでは、足つきが良くなったので助かります。ですが、少しガタがあって走っていると少しガタガタします。精度の問題に思います。価格と合うかと言えば、少々高めに感じます。ガタは個体差だと思いますが、少し残念です。

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足つきの向上と見た目で購入！
カタログ値では２cmで、体感できるくらい変わりますが、ほんの少しって感じですので、足付きに関して過度な期待は禁物！笑

でも、変わりますよ。

素材を考えると５万円オーバーは仕方ない気がするが、少し高い気もする。

作りもハズレなかったので、モノは良し！
イタリーはハズレがあるので、要注意は変わりませんが…笑

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デザイン的にも素敵な商品も多いタイランドK-SPEED！
20023年のカブC125に取り付け。
変則のダイヤモンドステッチもカッコよく、アイボリー？のステッチが入ってます。
取り付けは至って簡単ですが、シートフロントのプラスチックカバーはノーマルから移植、ネジ２つ。
最初は送られてきたシートをそのまま付けましたがシートがロックされず(個体差かも)、純正のゴム計4を移植して
無事閉まりました。
K-SPEED付属のゴム、サイズは同じなんですが材質が硬く沈み込みが少ないようです。
シート全体も硬い目なんで痛くならないか今かの検証です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングで使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通り

【取付けは難しかったですか？】
純正シートからの付け替えの為、非常に簡単
苦労するとこは全くない

【使ってみていかがでしたか？】
シートの厚みが純正と全く異なり、かなり厚みを増す。
その関係で、どうしても足つきに多少の影響が出てくる。
クッション自体はそこまで柔らかいわけではなく、思ったより固め。
しかし、この程度の硬さの方がある程度走りこんだ時に安定するので丁度良いと思われる。
2019年式にも以前乗っており、その際もコンフォートシートを購入していたが、
その時よりも反り心地の改善は少ないかも。
逆にそれだけ純正シートが乗り心地が良くなっている証拠なのかもしれない。
デザイン的にも以前の段付きシートの方が好み。
今回のは全体的にもっこりしている。しかし全体的なフォルムで見るととても良い。
表面のバックスキンは相変わらず良い。濡れたら悪くなりそうなのに全くそれがないのが不思議な素材。
1点困るところがあり、シートバックを取り付けた際、シート形状があまりに丸みを帯びているため、
シートバックの底面が盛り上がってしまい、無い容量が減ってしまう事。
これは全くの想定外。予想以上にシートが丸みを帯びている。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
思っていた以上に走行時の疲労軽減にはならなかった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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厚みはノーマルシートよりかなり薄く感じますが、シート前方の幅がノーマル同様に広い事から、足付きは余り変化が無い様に感じました。
足付きを良くする事が目的の方は、購入を控えた方が良いと思われます。

乗り味ですが、シートは多少硬くなった様に感じますが、お尻が痛くなるようなことはありません。

価格もお手頃ですし、カスタム目的の方にはお勧めです。

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輸出仕様の純正品なので装着等は当然問題なし。
但し、国内仕様のシートベルトがサイズ的に着かなくなるので、国内仕様のシートは残す必要ありそう。

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他のインプレ通り、シートは硬め。
しかし、座り心地は良いと思います。
身体が大きい人はノーマルシートだと小さく感じて、ブレーキの際など、滑ったり余裕がない事が多いと思いますが大幅に解消されます。
取り付けも簡単。
リアキャリアやリアショックの取り外しも特に問題無し。
デザインや作りも思った通りでした。
大満足です。

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97年式KLX250ESに装着しました。とにかくボルト取り付け穴の位置が１センチ程ずれています。
当方の力業で押し付ければなんとか無理やり止めれますが、シートにもボルトにも良くないので少し穴を広げました。
ポジションは良いですね。純正のシートもなかなか滑りにくく意外と出来が良いのですが、いかんせんステップとの距離が近すぎて膝が窮屈ですしブレーキペダル操作も難があるのでハイシートのお陰で前後移動も意のまま、性能重視で幅狭のスパイラルハイシートを選んで正解でした。

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