純正タンクだと、ほんの少し隙間が開きます。

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ゲルザブをCB1000Rに移行したので、SVはしばらく純正ノーマルのケツ痛シートだった。ゲルザブもう1個買うのも芸がないし、2年前から思案していたこのタックロールシートを清水の舞台から飛び降り購入。使用して8カ月経った。見た目がかっこいいのは勿論だが、若干だが純正より弾力がありケツが痛くなりにくい。”スズキ”のカタカナのロゴは好き嫌いが分かれるところ。ダサそうでかっこいいってのはムズイ。俺的には金田のバイクに成田山のシールがダサかっこいいの頂点だと思う。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りです。ただネットでは詳細な写真は出てこないので過剰すぎる質感のイメージはしませんでした。
純正XSR900のシートの質感が高いので、それよりは劣ると感じます。
ザ・皮！のような質感ではなく、スウェード調です。強度に強そうとは感じません。
【取付けは難しかったですか？】
難しかったです。というのもSXRに乗る前はMTシリーズに乗っていました。鍵などは必要なく簡単に押し込んだら入ったので、今回もそうだろうと思ったら、鍵を差し込みながらする必要がありました。分かるまで時間かかったので難しいとしときます。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、純正のほうがクッション性高いです。段差のショックは増えました。
でも後ろ姿の見え方が劇的に変わります。それだけで満足です。
【付属品はついていましたか？】
なし。QRコードがついた小さい紙きれだけです。説明書など一切ないです。
【期待外れな点はありましたか？】
シートの裏側がだいぶ質素です。
【注意点】
純正シートからリゾマのシートに変えるとテールランプが丸見えになります。写真二枚目参照。純正だと上にかぶさってるのでほとんどテールランプ部分が隠れてライトだけ光ってる見え方です。気になるひとは注意。。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのシートは固くて長時間乗っていると非常にしんどくなってくるので厚みがあって快適と好評の多いK＆Hのシートを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもガッチリとして重量があり、裏面の防振ゴムや金具に至るまで非常に丁寧な作りで驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで装着ｄｗき、簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
高級感あるシートなので期待していましたが、実際に使用するとふかふかで非常に快適です。
ロングツーリングでも疲れにくいと思います。
丁度バックステップで若干アップ＆バックさせているため、車高が上がった分ノーマルの乗り心地となりました。
シート高が１センチほどアップするので足つきは若干悪くなりましたが、差し引いてもプラスなので許容範囲内です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。金具等一式がセットされています。

【期待外れな点はありましたか？】
モノがモノだけに価格が高いです。

▼他のラインナップも豊富で14リットルタンク用、17リットルタンク用やAタック、Bタックなど注文時は非常に悩ましく迷います。

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純正オプションなのでスキル無しでストレスなく装着でます。
これが本来のディメンションだと思うくらいライディングポジションが楽になりました。
1時間程の試走ですが臀部の痛みから解放されました。
ハイシートを標準仕様にしてローシートをオプションにすべきと感じました。

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標準シートだと窮屈でしんどいですが、ハイシートだとかなり楽です。ハイシートでベタつきなのでなんとなくの感覚でしかありませんが、標準シートに比べ、心なしか足がストンと下に落ちるように思います。太ももが自分のようにがっちりしてるなら、ハイシートの方が足つきがよくなるかもしれません。

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バイクを買った時には、PCMのカスタムシートがついていたのですが、シートが低くて足の曲がりがきつくて、またおしりを後ろにずらせないので、ベストポジションが取りづらかったので、標準のシートを再生する事にしました。
このキットは、値段も手頃で、ウレタンまで新品になるという最高のコストパフォーマンス。持ち込みで張替えだけやってくれる所を見つけて、30分で張替え、出来は、やはりプロの仕事でシートが新品になりました。

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取り付け簡単でカッコエエ。ただ乗り心地はノーマルシートより硬く感じますが距離乗ってないんで影響はまだ分かりません。

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スペアシートの取付に使用する為に購入。
すぐに入手したく、且つ少々安価であったので重宝しました！
取付も問題なく、満足しました。
またそのうちシートを戻す際に、シートヒンジが付いていると、取替作業も短縮するのでお勧めです！

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純正のケツ痛解消とデザイン、足つきも若干良くなったので総合的に満足。純正工具もそのまま移設できるので特に悪い所は見当たらない。

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