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シートのインプレッション (全 320 件中 151 - 160 件)

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SDS1173さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: スーパーカブ110 | FXDB DYNA STREETBOB )

利用車種: 390 DUKE

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

ノーマルシートは若干硬く走行距離200?超えてくるとお尻に負担がかかり家に帰って悶絶していましたが(笑)
シート替えて悶絶から解放されました!
足付きは若干良くなくなりましたが気にならない程度です!
もう少しお安ければ最高でしたが…
結果、替えて大満足でした!

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投稿日付: 2019/01/27 19:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: エストレヤ

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

白黒ツートンを購入。14年式エストレヤに装着しました。
ライダーは身長176cm、65kgです。
ノーマルより厚みがあるためシート高が上がり、ノーマルではきつかった膝の曲がりが、レトロシートにして丁度良いくらいになりました。
足つきに関してはシート高は高くなったものの、それでもブーツ履きでかかとまで接地します。
すわり心地は厚みが増した分車体からの振動が低減し長距離も快適です。

注意点としてノーマルより前後長が長いため純正以外のリアキャリアは干渉するかも知れません。(自分は装着していません)

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投稿日付: 2019/01/11 23:12
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けんけんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z900RS | YZF-R25 )

利用車種: Z900RS

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 3

身長178CMでノーマルシートは足つきが良好でしたが、走行中に腰下のポジションが窮屈で膝周りがしんどどかったこと、お尻の痛さに耐えきれずハイシートを試してみることに。足つきは踵が少し浮くようになりましたが膝周りに余裕が出来、且つお尻の痛さもかなり改善され運転が楽になりました。
見た目はノーマルシートの方がすっきりしててカッコいいので形状は3 同様の悩みを感じている方は交換するのはありだと思います。 
最初からどちらか好きなほうでオーダーできるなら無駄に20,000円も使うことはないのでメーカーさんもそのあたりは考えてほしい。 

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投稿日付: 2019/01/05 01:09
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ts319さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

タックロール形のローシートから替えました。シートの素材が滑りにくくなってライディング中のポジションが安定して具合がいいです。足つき性もノーマル比でマイナス40ミリで小さな私でも不満はありません。

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投稿日付: 2018/12/28 11:55

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
形状 5

旧車仕様にしたくて購入

本革なので滑る。

汎用キットを注文したのでタンクのボルト1本で固定している為、少々安定性がない。

専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。

値段が安く種類も豊富で良い。

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投稿日付: 2018/12/26 01:41

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自宅さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | CB125T )

利用車種: TZR50

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正のシートカウルがボロいので変更しました。小物入れなどが使いづらくなりましたが、そのほかの点では問題ないです。何よりもカッコいい!

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投稿日付: 2018/11/30 17:26

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サイサイさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) | アドレスV125S リミテッド )

利用車種: ニンジャ 400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

ノーマルシートだと、1時間もするとお尻が痛くなっていたのが、長時間のツーリングでも痛くならなくなりました。ランディングポジションも自分にはあっているのか、乗りやすくなりました。

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投稿日付: 2018/11/16 23:37
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(閉鎖)さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: MT-09 | MT-09 )

利用車種: MT-09

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

値段に躊躇してしまうかもしれないけど、間違いなく価格に見合った商品。
表も裏も変態レベルで仕事が丁寧。
シート裏面の表皮の張り付けはシワひとつもなく、一体ひとつのシートにどれだけ時間を掛けて作ってるんだろうと思う丁寧さ。とても品質がよい。

ノーマルシートは200kmも走るとお尻が痛くなり始め、400km走る頃にはシートからお尻を持ち上げるのも痛く大変。
ですので長距離を走るときは、片尻座り&尻ストレッチで血流を促し、痛くなりながら努力して600km。

個人差や、サスペンションのセッティングもあると思うけど、K&Hのハイシートはどっかり座ってそろそろ400kmかなと思った頃に少し痛みが始まる感じ。
でもセブンでコーヒー1杯飲めば直ぐに回復するレベル。

尻が痛いとお悩みの方は、座布団系や他の安価なシートでダメだったかとお金を使うより、最初からこのシートを買った方が良い。

ハイシートでも足着きはノーマルと変わらないと思って良いと思う。

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投稿日付: 2018/10/23 23:47
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

2018忍者400、8000?走行からローダウンからローシートに変更。結果、前輪がしっかりとグリップしている感じでコーナーの入りが違います。ローダウンするなら前後設定、スタンド短くすべきです。シンプルで本体設定変更しないのが一番。お尻の痛み全くありません。

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投稿日付: 2018/10/08 19:19
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SATOSHI-44-METALさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: リトルカブ )

利用車種: リトルカブ

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 4

平坦で広いシートで、お尻の接地面が十分あり。
少し固めではあるが、まったく気にならないので
問題なしです。
長い時間乗ってても、辛くならないのは、ほんとに
有難かった。
強いて言えば、カラー線の部分が太陽光で色が
薄くなっていく事かも?

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投稿日付: 2018/09/10 21:03

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