価格は高いが、ポジションが楽、前寄りにでも後ろ寄りにでも好きな所に座れる、また座面がフラットなので、尻への圧迫が少なく二時間位なら休憩無しで行ける。ゲルザブやバイク座シートを使って誤魔化していた時とは雲泥の差。

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ロングツーにも対応できる様にと、コージーシート買ったのですが、まずゴリラには取付けの際、別途カラーが必要！聞いてないし…
そこクリアしたらスンナリ、しかもカッコいい感じで付きました。
いざ、試乗すると意外とカッチリ?
硬い…もっとフワっと包み込んでくれるイメージだったからノーマルの方が疲れない？
まぁ、暫く乗れば馴染む事を祈ります。

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最初はノーマルから創り上げてるバイクです！ノーマルのシートは内股ももが痛くツーリングでは大変でした！　
替えてからは、痛みも解消足付きも良く為り替えて良かった（＾＾）　　
写真載せるので???見て下さい。

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体重が増えたことで、純正シートの性能に不満が出てしまったために購入。
滑りにくさ、座り心地は価格に見合った高性能。しかし形状は自分に完全に合うとは言いがたい。太股裏の一部に体重が余計にかかっている気がする。フルオーダーで調整したわけではないので、しょうがない。
なお、更なる尻痛軽減のためにサイクルパンツをアンダーウェアとして履いたところ、完璧なフィット感となった。しかし足付きは悪化（当然だ）
プラスドライバーで着脱できることについては、若干便利かなーくらいである。

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MT-09はとても気持ちよく走ってくれるﾊﾞｲｸですが、長距離を走るとお尻が痛くなるのが難点。

そこでﾜｲｽﾞｷﾞｱのｺﾝﾌｫｰﾄｼｰﾄをﾁｮｲｽしてみました。

旧型の車両に新型用のｼｰﾄを装着。

後端がﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに少し干渉しますが、取付けは出来ます。

ｸｯｼｮﾝが厚くなっているので、乗り心地はﾉｰﾏﾙよりは改善されます。(私の場合、劇的ではありませんでした(;_;))

しかしｼｰﾄ高が上がるため、足つき性が悪くなります。

身長170cmの昭和体型のおじさんでは、つま先立ち状態になり、停車時に多少の不安を覚えます。

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スーパーカブ90カスタムに取り付けました。シティブルーに白のレッグカウル、そして赤のシートを選びトリコロール仕様です。とてもまとまった風合いで気にいってます。

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高いだけ（原価は標準シートの10倍くらいあると思われる）あって、質感も座り心地も良い。
長距離でお尻が痛いならまずこれを試すのが正解だろう。カスタムシートよりは安い。
若干シート高が上がるが、それを補って滑りにくさや反発感がとても良い。
このシートでもダメな人は、これをベースにシート屋に改造を頼めばいいと思う。
メイド イン スペイン。
価格なりの性能はある。

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バイクを乗り換えてからお尻が痛くなる印象と、ノーマルのシートが少し白っぽくなっていたのとGWにツーリングに行く予定からシート変更を考えて、デイトナのコージーシートと検討した結果、ゲルシートという事で購入しました。
第一印象は、ノーマルより硬い！
本当にこれでお尻が痛いのは緩和されるのか不安でしたが、ツーリングで400キロくらい走りましたが、過去のバイク(ゼファー750)の時よりもはるかに楽でした。
ハヤブサの刺繍もどっちでも良いと思ってましたが
今はワンポイントで良いかなと思ってます。
購入して良かったと思ってます。

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前期型CB1100は足つき性を優先したためか、薄型のシートになっており、車両のヴォリュームにあっていないとように感じておりました。CB1100は基本ディザインがカフェ調ですので、このカフェシートの取り付けのみで、カフェスタイルが完成します。特にブラックの車体とは相性が抜群だと思います。

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タケガワの50cc用フェンダーレスを使用している場合、ブレーキランプがシートに干渉するので、ポン付けできません。
しかし、ホームセンターで10cmくらいのステー2本とm6ボルトを買ってくれば、それらを使ってブレーキランプの位置を下にずらして、シートをかわすことができます。
見た目も悪くありませんので、おすすめです。
シートの座り心地に関しては、純正と比較してかなり良くなりました。
ただ、シート高は純正比較で数cmダウンするので、そこはお伝えしておきます。

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