| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
機能問題なし。期待通りのデザイン。
ただ、取付穴などがずれているようで、
本当にKLX250用か?と疑うくらいで、無理やり装着した。
個体の問題か?
いつか取付ボルトが折れるかも。。。よって品質は★2つ。
他は満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正シートが30分も乗っていると尻が痛くなるので、ゲルザブor純正ハイシートにするか迷っていましたが、価格も手ごろでシート本体が手に入るためドレミコレクション製にしました。純正シートより1pほど高くなるため少し足つきが心配でしたが、特に違和感はなかったです。シートも柔らかく1時間ほど運転しても尻痛はでませんでした。難点はシートを取り付けるとき少々コツが必要です。納期ですが注文から約3か月で納品されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
滑らないしデザイン良い感じです。値段は張りますが価値はあります。
買って後悔はしないと思います。
ただクッション性は変わらないので星4個にしました。
シート加工会社に「低反発」「ゲル加工」してもらいましたら
滑りにくく、デザイン良く、ケツが痛くならないシートになりましたので大満足です。
製品の画像と、加工後の写真載せときます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
シート長はダブルシートくらい。
シェープラインがカッコよろしい。
ただ取り付けヒンジに難あり。
スパーカブ(C50)に取り付けた所、一部切断加工しないとシートが最後まで閉まりません。
あとそのヒンジの板厚が純正より薄いので剛性不足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正シートからの交換です。純正シートより少し硬いイメージです。シートの両サイドが別の生地で滑り止めになっていますがこの生地が座面の生地より厚みがある感じがします。デザインがいいのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
シートをイタズラで破かれてしまったので、張り替えるかーと調べていたらめっちゃ安く丸ごと販売されていたので即購入。
外見は純正と変わらず落ち着いているので、目立つカスタムはしたくないという方にオススメです。
座り心地は若干純正より柔らかいので、お尻に持病を抱えている方にもよろしいかと思います。
取り付けは若干コツが入りますが、初心者でも問題なくできます。
張り替えが面倒、という方はこちらの商品が良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
w400に取り付けです。シート側の金具とゴムブッシュは別売りなので純正から移行しました。ゴムブッシュがなかなか入りづらく回しながらねじ込むようにしてやっと入りました。デザインは画像の通りカッコいいです。
ですがケツが痛いです…まぁデザイン重視なので仕方ありませんが。遠出の時は純正に変えようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
ローシート勢です。
リンクはスタンド関連の不安から初期にノーマルに戻しています。
164cmの低身長ながら慣れ&こなれてきた所為もあって足着きの不安も少なくなってきていました。
そんな折に気になってきたのが乗車乗車位置。もう少し前に乗りたいと思うようになってきていた今日この頃。
交換したりオフセットとったりすればハンドルを近付ける事はできますが、自分としては乗車位置を前に持って行きたい。
ノーマルシートを試せればとりあえずはよかったとは思いますが、納車時にそんな荷物渡される事を想定していなくて加えてどうせ使わんだろうと言う事でお店に残してきてしまったのが後の祭り。
形の関係でノーマルシートよりもラリーシートの方が足着きは良い感じというレビューを見ていた事もありどうせ買うならとラリーシートを買ってみました。他通販と比べてだいぶお安かったという事もありましたが。(とは言えお試しで買うには高価)
話が長くなりましたが以下インプレ本題です。因みにテネレ700は2020年モデルです。
(取り付け等)
・若干長い?結構前側に押し込みつつロックする感じ。若干たわんでいる気がする?
・一体物なので工具類にアクセスしやすくなる。加えて少し工具スペースも大きめになる。
(見た目)
・目に見えて座面が高くなります。他のラリーシート説明見ていると30mmだったり20mmだったり色々ある?そして改めて見ると本商品は41mm?
・ローシートだと角度によってくびれ部分の写真写りが気になっていましたがそれが改善。格好良い。
・ただし逆にテール近くの厚みがちょっと格好良くない。たわみとも関係あると思う。
・シートの質感というかはちょっと好みではない。ここは色褪せてくれば良い感じになるのかな?
(乗車時)
・非常に良い。求めていた感じ。
・ただし蒸れるというか熱いというか。ローシートではそんな事はないのですが。
(停車時)
・尻をずらせばよかろう、と軽く考えていました。フラットなアスファルトでギリギリフットブレーキを軽く踏んでいられるくらい。
・スタンドは払えない事はないが立てるのは不可能でした。まあこれは降りてやれば問題ないです。
蛇足ですが、ローシートで頑張ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
ノーマルシートと比べて、お尻が痛くならないのと、運転中に前にずれていくのも、だいぶ軽減されます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
自分でアンコ盛りするのに標準シートはとっておきたかった為、追加購入
本から見た目よかったのもあり非常に満足
アンコも前よりのへこんでいる個所を追加する感じで前にずれにくくするように
10mmウレタン+ゲルザブを中に仕込む。
標準のシート表皮では結構ギリギリになったが何とかなった。
ちなみにタッカーはダイソーのを使っていたが、付属の針がなくなるころに上手く打てなくなったため別の物を使った。
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