【Webikeモニター】
対応車種はグラディウス400となっておりますが、650にも加工なしで取り付け出来ます。
純正のシートと比較ですが、全体的にシートのボリューム（厚み）が増え、座り心地は格段によくなります。
着座位置によるものかもしれませんが、純正のシートだとタンク側に滑り落ちる感じがしていたのが改善され、安定した着座位置を確保できるようになりました。
足つきの方は、厚みが増えた分悪くはなります。
純正シートとハイシートで、下道で450km（約12時間程度）づつ、乗り比べしてみての、疲労度合いとお尻の痛みですが、若干ハイシートのほうがましかな？レベルのものでした。
この手のシートのバイクに乗るのが初めてなもので（前のバイクがNSR250とCBR600RRだったため）、お尻のお肉の部分はさほど気にはならなかったのですが、どちらのシートでも尾てい骨が割れそうなほど痛かったです（汗）

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【Webikeモニター】
形状・質感に関しては評判通り良好です。ツーリングが楽しみです！
改善の期待を含め悪い点を上げさせていただくと、シートと車両の防水対策用のウレタンの貼り付けを丁寧に行なっていただきたかった。所々浮いている状態で、貼り付け直しました。

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ノーマルシートの座り心地に不満はなかったけど、シングル風COZYシートのデザインが気に入り、購入しました。
取り換え直後の感じでは、相当堅いので少し不安になりましたが、早速1泊ツーリングに出かけました。
2日間で750kmほど走り、高年ライダーにとっては少しハードでしたが、お尻の痛みは全くなく、評判通りの結果に大変満足しております。

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薄型のシンプルなタックロールが欲しくこの商品にたどり着きました。タックロールは色々なメーカーさんからも出ていますが、これほど薄いタイプは他のメーカーではないと思います。見た目は申し分ないのですが、見たとおり、この薄さなので今まで使用していた普通のフラットシートと違いお尻が痛いです。軽いツーリングならともかく長距離ツーリングにはかなりつらいものがあります。
あと非防水なので雨等を吸収しやすく、お尻が濡れてしまいますので、雨の日は出来るだけ乗らないようにしています。それとバイクカバーは絶対に必要だと思います。
現在TWにブロンコのタンクを取り付けていて、商品説明に純正タンク用となっていたのでブロンコタンクに変更しているので取り付けられるか心配だったのですが、ほぼ問題なく取り付ける事が出来ました。
シートを固定するネジ穴がいれずらい気がします。

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ネットでは評判で人気があり取り付けている人が結構いますが買って失敗した1つです。
裏面に紙で水が染込む場合がありますと書いてありますがそのとおり染込みます。
革自体も当然合皮ですが高級感が無く値段の割りにがっかりです。
薄くて足つきが良くなるのはなったが、一番がっかりだったのが、すわり心地。
適度な反発の良いスポンジを想像していたのですが、一言で言うと綿が入っているような感じです。1週間で取り外してしまいました。
ルックス重視ならば良いかもしれません。

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合皮ですが本革っぽいしわと質感が良いです。
足つきも純正より大分良くなります。
スポンジもしっかりしていて硬い低反発って感じでよいです。
見た目も白パイピングがアクセントになっていて気に入っています。
フィット感が最高なので破れても張り替えて使うかまた同じものを買おうと
思うくらい良い製品です。

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00年式に使ってます。

純正シートでは、長距離ツーリング（500km程)に行くとおしりが痛すぎたので購入しました。

このシートはクッションが良くツーリングでは痛みがだいぶ軽減されました！

また、カーボン革がツナギとの相性も良いのでサーキットでも使用してます！

見た目もデザイン＆カーボン革が「レーシー」で大変満足です！！

オススメです！！

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【Webikeモニター】
5年経過した車両に入れてみましたが、効果がはっきりわかります。
かっちりした乗り心地になります。
ブレーキングの前のめりがなくなり、座りなおしをしなくてよくなりました。
開発した人もおそらく、ゼファーに乗られていると思われるくらい
欠点が解消されました。よい商品なので長く販売してほしいです。
欠点としては、ベースのウレタン表面に凸がある点です。張る前にきれいにしたほうがよいです。私の場合、張った跡にきずき、すう箇所”にきび”のようになっています。
＜改善希望点＞
シートの形状はよくできているのですが、カバーはバリエーションを増やしてほしいです。
(1)後ろにkawasakiの文字入り
(2)Z形状
複数用意して選べるとうれしいです。

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【Webikeモニター】

タンデムのツーリングで使用する為にCB400sb(NC42)に装着しました。
お尻の痛みを少しでも緩和出来ればと期待していたのですが、
ライダー側は確かに少し緩和されますが、パッセンジャー側はノーマルより残念な結果でした。

しかし酷かったのはシートが凄くガタつきます。(涙)
ライダー側前方は持ち上げると上に1cmくらい動きます。
これは引っ掛かりの凹型フックに厚いゴムを張り付けて解消させました。
(シートの取り外し時は硬くなりますが、、、、)

これだけならまだ良かったのですが、運転している時に前後にも動きます。
加速すればシートが後ろにズルリ、減速すれば前にズルリ、
シート自体が動くので凄く怖いです。
何故動くのかノーマルと見比べてみると車体の凹みにハマる出っ張りが浅い事と、
後ろのフックに引っ掛かる金具の部分が、ノーマルは金具内側に樹脂で幅調整されているに対して、コージーは何もされてないのが原因だと思います。
対策は今考えているのですが、なかなか難しいです。

あと、届いた商品にはサンプル写真にある「COZY」の文字が側面に有りませんでした。
「車体個体差に対応するために、シートと車体との隙間は大きめにとっています。」
とありますがあまりにも酷い!!
前後のガタさえ無ければ見栄えも良くなりますし、ライダー側の乗り心地も良いので嬉しかったのですが。
NC42に装着させる場合はノーマルのシートベースを使って張り替えた方が良いと思いました。

うーん、ハズレを引いただけなのかなぁ?
それとも皆さん我慢してるのかなぁ?

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このバイクも生産されて25年経ちますのでこの機会にシートをディトナリプロシートにしてみました。張替えは専門業者に頼み、ついでにアンコ抜きもお願いしました。そもそも純正では生産中止となっている製品を新品で購入できること自体すばらしいのですがシートの作りも純正と同じでスポンジも腰がしっかりしていますので非常に満足しています。バイクが若返りました。

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