見た目がスタイリッシュになり、積載性が向上する便利なパーツです。
しかし取り付けた際にかなりカウルとの間に隙間ができ、固定方法も貧弱なゴムパッキンなので不安が残ります。
実際内側のゴムのクッションと固定用パッキンは良く外れるので、自分でビス止め加工するなどの工夫をしたほうが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　中古で購入しました。

　まず、見た目がスッキリします。

　また、給油時にマジックテープになっている蓋を開けて、簡単に給油出来るようになりました。

　座面が平らになり、少し硬めのシートは、ロングツーリングでも快適に乗れそうです。

　足付きについては、純正とほとんど変わりません。

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カワサキ　ZRX1100での使用です。

間違いなくお勧めです＾＾！！！！！

○見た目が抜群にいいです
質感も純正よりはるかにいいです(デザインも複数有)
また、これはZRX特有ですが、純正のシートは一人乗りした場合にシート自体のフレームが樹脂で出来ている為、シート後部が浮き上がったりしますがそれが全くありません。
ただ、逆にこちらの製品のフレームは金属で出来ている為、純正に比べるとやや重く、タンクに引っかかる部分も金属ですので、扱いを間違えるとタンクに傷をつけます。
このアタリはメリットを考えると目をつぶれる範囲だと思います。

○乗り心地が最高です！
最初に跨った瞬間は純正よりも硬いと感じるでしょうが、このコシがものを言います
長距離長時間純正のようなお尻が痛くなる事を軽減できます。
(もちろん限度はありますが)
また、このコシのお陰でスポーツライディング時に車体との一体感がかなり違いますし、表皮の材質が純正に比べるとかなり食いつきのいい材質になっています。

○純正シートの前下がりが無くなります！
これも車種特有かと思いますが、シートの座面が純正に比べ格段に水平になっていて、ちょっとブレーキを掛けただけでお尻が前にずれてしまう事がありません。
又、タンデマーが座る部分も真横から見るとかなり水平に作ってあり一人で乗っている際の、全体のシルエットがめちゃくちゃいいです＾＾

○高耐久
私の場合、中古で手に入れて(どれほど使われていたかはわかりませんが、程度は上の下でした)
今現在で軽く3万キロ以上、3年間以上雨でも使用しておりますが、表皮が破けてくるような事は一切ありません。
又、社外品のシートには多く見られる雨水が染みてきて中々乾かない、なんて事も皆無です。

これほどべた褒めなのになぜ星が四つなのか…

私が唯一不満に感じているのはリペアに関する点です
これほどいい商品なわけですから、長く使いたい人が多いと思いますが、このシートの表皮はシートの裏側で接着剤で留めてあり、純正のようなタッカー留めなら張替えをしてくれる業者があるのですが、このタイプだと対応してくれないところが多いようです

リペアの表皮を単品で出す事もそうかとおもいますが、いい商品を末永く使える体制をぜひともメーカーさんに望みます

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取付けにシート下部をカットする必要があり、手間と取付け場所に悩みますね。使用感はいい感じです。

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基本的に雨の日には乗らないので防水加工の無い安いシートにしました。取り付けは簡単で、大きさも小さくスッキリして見た目も◎、足つきも良いです。ただ、タンクとシートの隙間が少し広いように感じます。
硬さは、最初は硬く感じましたが慣れるとそうでもなく、ホールド性が良く運転しやすいです。安くて小さめのシートをお探しならオススメですよ。

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ノーマルのシートはサイドが固く張ってる感じなので、長時間乗っていると足の付け根が痛くなるのと、足つきも悪いのでこちらに交換しました。164センチの身長ですが、2、3センチほど足つきもよくなり、乗り心地も良くなりました。長時間運転しても疲れません。何故、最初からノーマルでこのシートにしてくれなかったのか。。。

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車体の雰囲気がよりクラシックに変わります。
シート高は多少下がるようですが座面が広がるので足付に関しては期待しない方が良いと思う。

作りは全体的にチープ。
モールはウネリが出てるし表皮は接着剤留めです。
ついでにステーは安いドブつけメッキの板。
ケツ痛はノーマルと変わりません。
かっこだけで付けるのならば納得するでしょうが実用を兼ねてとなるとオススメはしません。

W800にも装着可能となっておりますが、後部スペースにETCユニットを置いて後ろに乗ると多少干渉します。
エラーは出ないので大丈夫だと思いますが、シートベースには傷が付きます。
タンク取り付けボルトの頭とベースが干渉しベース側がFRPの為、削れます。
ボルトをボタンキャップボルトへ交換し、シートベースの干渉部分にスポンジシートを貼って対処しました。

シート高が下がる事で私の様な体格が良い人が乗車した場合に
膝の曲がりがきつく辛いです。
10mm~20mmあんこ増ししてくれるとベストなんですけどねぇ。

私はノーマルに戻そうと思ってます。

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注文して届いた際にちょっとビックリしました。
化粧包装なし・・・！純正のパーツは普通、品番の書いてあるシールが貼ってあるのですが、添付なし。
シート裏の品番を見ると、、あれ？スリムタイプシートの型番と違う？！純正のシートじゃないか？？
納車前にシートを注文したため、現物確認が出来ず納車当日に確認することに。。純正シートと比べてみると・・・びみょーにサイドがスリムに。台座は一緒で、アンコ抜きすることでスリム化しているみたいです。
自分の感想としては、あまり変化はない気がします。気持よくなった程度でしょうか。奥さん（162cm）は停車時にお尻をずらす方法で対処していました。車重が軽い分、足つきの悪さ（不安さ）も和らげられているとのことでした。
正直、大型（FZ6、W650）と変わらないくらいの足つき性が意外でした。
感想としては、本格的に足つきを良くしたいと考えている人は、オーリンズやローダウンキットの採用をお勧めします。

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FRPシートカウルのシートラバーだけでは、ツーリングの際100キロほど走るとお尻が痺れて辛いので、こちらの商品を購入しました。
硬いラバーの上なので、あまり期待していませんでしたが凄くラクになりました！あるのと無いのでは大違いです。
ヒモの長さが足りなかったので、使っていないウエストバッグのヒモを流用して延長しました。

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シートの張り替えを一度でもやった事がある人なら、取説も必要ないでしょう、純正シートベースに完全ボルトオンです。
ウレタンには防水フィルムが貼り付けてあり、雨対策もされています。ただシート表皮の縫い目はキャンプ用のテントみたいにシームレス加工されている訳ではありません。　そこは純正シートと同レベルですね。
肝心の座り心地ですが、第一印象は「硬いっ！失敗したかも・・・」でしたが、北海道ツーリングで一週間ほど使っていると、ウレタンが馴染んだのか体が慣れたのか、硬さも痛さも感じず、とても快適でした。
シート高は純正シートと変わらないくらいで、表皮とウレタン形状の効果で振動やブレーキ時でも体が前にズレ難いです。自分で交換が出来る人ならコストパフォーマンスはかなり高いのでは？

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