5mmのDOWNという事ですが、ほとんど実感ができません。質感はバッチリですので安っぽいノーマルよりも見た目はUPします。ハイグリップを知り合いが使っていたのですが、ジーパンに穴があきそうな位グリップ良いそうで、ツーリングメインの自分にはカーボンで丁度良かったと思います。他の車種はもっと足付良くなるようなので、CBR用ももっと下げ量があると良かったと思いました。

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ノーマルのボテッとした感じから、一気にカスタムルックになります。材質はエナメルみたいな感じで、汚れはつきにくいですが、ズボンによっては、滑りやすいかもしれません。スポンジは少し薄めで足つきは良くなります。よほど長距離の連続走行でなければ、おしりが痛くなることはないと思います。

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タンクやフェンダーの色に合わせて、このシートを購入しました。

好き嫌いが分かれる商品だと思いますが、わたしはとても気に入っています。

クッション性もそこそこあります。

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デザインとエナメルの質感に一目ぼれして買いました。

ちょっとお尻が滑りやすくなりましたが、かなり気に入ってます。

値段が高いのが残念なので☆4つ。

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白のエナメルシートが欲しかったので購入。
バックレストがちょっと余計ですが、あったらあったで便利なのでそのまま使っています。

使用し始めてから時間が経つと、だんだん黄ばみが出てきてややみすぼらしくなってきます。
なので、こまめにエナメル用のクリーナーで手入れをした方がいいです。
純正シートと比べて、お尻が滑りやすくなった気がしますが、あまり気になるほどではありません。

やはり、純白カスタムには白のエナメルシートで決まりでしょう。
値段は高かったですが、良い買い物でした。

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エナメルシートと言えば、ビックスクーターの定番という感じで、TWに似合うか不安でしたが、装着後、買ってよかったと思いました。

ノーマルシートより、ぷるんとした艶が出るので、より高級感のあるイメージになります。

通常のシートより滑りやすいイメージがありましたが、タックロールが入っているので、思ったより滑る事はないです。

特に手入れをしなくても、汚れはほとんど目立ちません。ほぼメンテナンスフリーで乗りつづける事が出来ます。

取り付けも工具さえあれば簡単に行えます。

少し高い買い物でしたが、満足しています。
気になる方はぜひ試してみてください。

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以前から欲しかったので購入。

取り付けがちょっと面倒でしたが、難しい事はないです。

白なので、汚れやすいのかと思っていたのですが、普通に乗ってしっかり保管していれば、汚れる事はあまりないです。
もし汚れても、クリーナーで磨けば簡単に落ちます。

ローダウンシートと言う割には、見た目はそんなに変わっていない気がしますが、足つきは良くなった気がします。

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どこかのインプレにも記載がありましたが、説明書無しです。
ボルトオンじゃないです。そのままでは付きません。
自分は5型ですが、メットフォルダーについてるシートロックの金具が邪魔になるので取り外す必要あり。
シートにはノーマルのようにタンク下に差し込む爪が2本ありますが加工が必要です。シートのセンターを図ってノーマルと同サイズに削る必要がありました。面倒です。
いろいろ手間かかりますが取り付けるとカッコいいですよ。(^_^)

カスタムフェンダー用と記載がありますが、テールのくぼみ部分をどのように処理するかがポイントになります。
社外のアルミフェンダーをはめ込んでもいいし、ステー加工して、テールランプ埋め込む感じにするのも良し。
とりあえず加工は必須なので、ノーマルにぽん付けしてみたいという人にはおすすめできません。

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DR-Zに取り付けてみました
三角木馬と入れる通りお尻が30分も乗れば痛くなるので取り付けてみました。

シート面がワイドになり、さらに柔らかさも純正と違いお尻の痛さを確実に軽減してくれました。

今まで30分で痛くなったものが、1時間半くらいは平気になります。

ですがワイドになった分少し操作性がおちたように思います。
街乗り中心でスポーツ走行は気にしない方で、ハイシートを入れると足が足らない方はぴったりだと思いますが、当てはまらない方はSDGや純正のハイシートを買った方が安いですし、効果的だと思います。

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98年式vmaxに取り付けです。

純正は乗馬の鞍のようにシート中央部が盛り上がっていて100km程度の走行距離で尻が痛くなっていました。

このシートはその盛り上がっていた中央部を4cm程切り取って平らにしたような形状です。

平らな部分が広がり加重が分散されるのか、とても快適になりました。

シート幅は変わらない為、足つきの向上はあまり感じられません。
私は気になりませんでしたが、足つきを気にして購入される際には注意が必要かもしれません。

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