NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。

座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。

以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。

フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。

乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。

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自作品のシートダンパースプリングがの
張力が落ちてきたので
代替え品として購入しました
装着に多少のコツが必要ですが
Webに装着画像が掲載されているので
問題無いと思います

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セパハン化に伴い、シート高をさげたくて購入しました。

ノーマルシートも、限界まであんこ抜きして低くしてあったのですが、元々のシート台座が高いのでこれ以上低くはできない為、ローダウンシートを付ける事にしました。

ただ………Z2テールカウルはそのまま使用したい為、ノーマルシートの後ろ半分と、ヒロチーローダウンシートの前半分を使って2コ1シートにするしかありませんでした。

作業は2時間程で、思っていたより簡単に綺麗に合体させる事が出来ました！

シートカバーとスポンジはヒロチーのを使用しています。

フレームの直ぐ上に座っている様なものなので、かなり低いです！セパハンでも凄く楽な姿勢で乗れる様になりました！

このローダウンシートは、そのまま使用するとかなり前傾しており、1番前にしか座れません！

体勢も苦しいので、タンクの下に挟むステーを少し曲げて、シートの台座の前の部分とフレームの間に、1センチ厚のゴムパッキンを挟み込み、少し前を高くしてあります。

2コ1合体させた為、シートスポンジも形を滑らかに繋がる様に加工する時に、座る場所も平になる様に削った為、前傾が収まり！ちょうど良い場所に座れる様になりました。

欠点は、前傾している事だけだと思います。
日帰りツーリングに行っても、お尻は痛くなりませんでした。価格を考えれば、良く出来たシートだと思います。

そのまま使用する方でも、ゴムパッキンを挟むだけで前傾は解消できると思います。

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通勤用バーグマン200のシートに流用しました。
バーグマンのシートには、ビッグスクーターにあるようなバックレストがありません。
そのため腰に負担のかかる姿勢がとれず、また、スクーターのためニーグリップもできません。
その解消を狙って、バックレストを自分流に増設してみました。

狙い通り、楽な乗車姿勢、腰をホールドすることで人車一体感の増強が図られました。
値段もリーズナブルで、試しに購入するにはちょうど良かったです。

サイズ：写真の通り。
クッション性：硬め。
取付方法：マジックテープ＋ゴムバンド
問題点：取付は未だに試行錯誤中です。外れて落下はないですが、体重をかけるとぐらつきます。
きっちりと固定は出来そうもありません。
商品裏に2本のボルトがあり、それを工夫しながらの取付となりました。

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ノーマルシートでお尻が痛くなるのに困っていたところ、ある方のブログで紹介されていたので購入しました。
全体的にはノーマルよりも若干小ぶりな気がします。
シート形状や表皮の柄、仕上げなど、見た目は非常に良いですし、ノーマルとの違いが大きいのでカスタム感もアピールできると思います。
裏の樹脂機材の成型品質が今一つで、ノーマルから流用するゴムブッシュの取り付け穴が塞がっていたり、バリが出たりしていたので、若干の加工が必要でした。
バイクへの装着は問題ありませんが、ちょっとコツが必要です。
性能的には、ノーマルに比べて薄いのですが、座り心地はなかなか良く、お尻の痛みは改善されました。（個人差があると思いますが…）
欲を言うと、もう少し後ろに座れると更に良いポジションが取れるのですが、タンデムを考えると丁度いいのかもしれません。
見た目の良さとカスタム感、コストパフォーマンスで総合的には満足しています。

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オプションで低反発ウレタンを付けたので納期が2ヶ月程かかりました。思ったよりもシートが硬いように思ったが乗ってるうちになじんでくるかな・・・？
純正シートに比べて内股部分が絞れておらず、股に当たるのでそこがちょっと気になりました。
純正シートに比べてちょっと短いのかタンクとの隙間が開いてしまいました。
後は乗ってみての耐久性・長距離ツーリングでの効果ですね。

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K＆HのタイプB？のシートからの交換になります。

まず装着した際に感じたことは、タンク側のブッシュとシートのブラケットにクリアランスがあり上下にぐらつきます。後方の固定ボルトをしっかり締めれば多少改善されますが、ちょっと気になるかなぁ。それと、タンクとシートとの隙間！これが、前のシートより広がってね…まぁ慣れれば気になりません。

座った感想ですが、低いですね~！K＆Hも純正から替えた時は、お！低い！て思いましたが、これはまた一歩先をいきます。
いや半歩かな…(笑)
形状は前より幅広ですね。内モモに当たる感じがします。
そして肝心の座り心地ですが、固いっすね。路面の凹凸が感じやすくなりました。ロンツーはK＆Hで、ちょっとその辺はこれでって使い分けようかなぁ。

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中古で購入した時から付いていたので純正シートとの比較はできませんが、お尻が後ろにズレすぎない形状なので良いかと思います。
裏面の仕上げがあんまりきれいではない印象ですが、普段見えないので問題ないです。

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シートを外して付けるだけと思い作業開始
いざ付けようとするとシート本体の裏についている金具がリヤショックをつける棒に届かない！
なぜ？と思いながらも早く終わらせたいのでサンダー加工
終わった後に気づきました
ただ左右逆なだということに・・

自分の経験、確認不足でもありますが初心者にはきついです

見た目などは期待道理なのでこの評価で

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普通に使えますね。自分的には、満足しています。取り付けも簡単に出来ますし　素人の方でもすぐ付けられます。座り心地も自分は固くもなく柔らかくもなく気に入ってます。価格も安く納得ですね。

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