往年の日本の名車。
否、世界の名車。



オートバイ名車数え唄なんてものが在るとするならば、、、
日本の項の最初ページは、スーパーカブかCB750が謳われている筈です！！！！！



僕は、このシートを装着したくてCB1100を所有した様なものです！！！！！



ウェビックのカタログ掲載内容を見れば、一目瞭然！！！！！
格好良いったらありゃーしないッ！！！！！



CB1100に本皮革シートを装着するなんて、オシャレでクールで立派なオートバイに早変わりですッ！！！！！
そして、それはかなりボリュームが増した印象になります。
大型オートバイとしての凄味は出て、威厳さえも覚えます！！！！！



僕は、この本皮革シートこそがCB1100の本来の姿であり、ストックモデルとするべきだと思います！！！！！



きっと、、、
往年の名車たるCB750K0から連綿と続く空冷CB系の末弟たるCB1100が、こちらの製品を装着して凛々しく逞しい存在になりました！！！！！



僕は、こちらの製品が、CB1100のカスタマイズパーツの中で最も優れている逸品だと思えてなりません！！！！！



ホントにこちらの製品は、素晴らしいです！！！！！



本皮革シートは、エンボス加工のステッチ風処理では無く、本気のステッチワークが魅力。



純正のシートは妙にアンコ抜きが施された様な出で立ちなので、お尻が痛くなり易いです。。。
しかし、、、
本皮革シートは、シート高が4センチもアップする為、お尻に優しいです。
更に、ライディングポジションもアップライトなものになります。
何より、タンデムライド時おける快適性は雲泥の差を齎してくれます！！！！！



合皮タイプも存在しますが、本皮革シート方が座り心地に張りがあり疲労感も少なく感じましたので、当方は本皮革シートをお薦め致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入後300Km程度のツーリングをしました。
愛車VTR250では、1、5時間ほど乗っていると尻が違和感感じていたんですが、2時間を過ぎても無問題でした。
但し、軽減される物の全く無いわけではありませんでした。
5時間位乗っていると「ケツ痛っ！」ってなりましたけど、ノーマルシートよりかなり楽でした。

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SUZUKI　GN125Hに使用。
この車両、シート下にCDIとその配線があるため、車両前部のシートのベルトを使用しませんでした。後部のベルトは問題無く付きました。
今のところ、後部のベルトだけでも、外れたり、ズレたりはしないです。
効果ですが、かなり良いと思います！お尻が痛くなるのが遅くなりました！ただ、値段がたかいねぇ~！！！

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自分では装着せず　ショップにお願いしました。
ウレタンの劣化は無くカバーだけの交換。
サイズがきついみたいで暖めながら装着した模様。
自分で実施していたら挫折していたと思います。
使用感はグリップシートはいいです。

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見た目はいい感じです。スタイルもいい。足の窮屈さ、乗り心地はかなり解消します。ただ、足つきが4センチほど上がるため…ちょっと不満なので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本来の使い方をするためではなく「あんこ盛り」効果を狙って購入しました。訳あって1センチほどシートを高くしたいと思ったのですが、あんこ盛りをシート加工に出すと高額になります。これなら1万円未満だと思い購入しました。
効果はバッチリ！狙いどおりのポジションになりました。
　さて本来のクッション性ですが、薄いながらももっちりとしていて細かい振動は伝わってこなくなりました（高速で使用の場合）。ただし、自分のバイクの場合150キロ走行すると尻が痛くなってきましたので定期的な休憩又はスタンディングは必要です。その他としては、装着のためのベルトはゴム製ではないため伸びてしまうようなことはなさそうですし、タンデム時はリアシートに付け替えればパッセンジャーにもやさしいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バックステップに交換して着座位置の高さが合わなくなったのでポジション調整のために導入してみました。
シートに加工を施すことなく、シート高を上げられるので、細かいポジション調整にはもってこいです。
この商品のウリになっている「疲労軽減」もバッチリ体感できました。
シートから伝わってくる微振動が明らかに減少するので、疲れなくなります。
また、サスをガチガチに締め上げていても乗り心地が良くなって、ロングツーリングが余裕でこなせるようになります。
ポジション調整や「もっと遠くまで行きたい」と考えている方にはお勧めできる商品ですよ。
性能には文句はありませんが、見た目のフィット性がもう少し高ければ★5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX250に装着していました。

シート高がノーマル比で10mmダウンということで
確かに足着き性は向上しますが、
劇的な足着き性向上にはいたりません。

ですが、ウレタンの固さと質の違いなのでしょう
距離を走った後の、尻の痛みが格段に軽減されます。
KLX300用の純正ハイシート、コージーのハイシート、
ノーマルシートの4種類を試しましたが
座り心地はコージーのローシートが一番良好でした。

ノーマルシートは論外、純正ハイシートはウレタンの厚みは
あるのですが、柔らかすぎてシート幅も細すぎ。
コージーのハイシートは、着座面積は広くてラクなのですが
ウレタンが硬すぎるのか、ローシートよりツラくなりますし
足着き性は最悪になります。

一番高評価のコージーローシートですが、残念なところも
ないわけではありません。
まず、着座位置がえぐられたカタチなのでスタイリングが残念。
仲間には「トリッカーみたい」と笑われました。
あと、ステップが近くなるので、膝の曲がりがキツくなり
長距離を走ると膝にクるようになります。
スタイリングはともかく、膝の件は足着き性とトレードオフなので
どちらをとるかは難しいところです。

ウレタンがしっかりとしているのでシートに荷重をかけた時も
グニャグニャせずコントロール性も高く好印象です。
なにより座り心地はかなり良くなりますので、
ノーマルシートで尻の痛みに悩まされているのなら
是非、一度は試してもらいたいシートです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1100、KLX250などで使用しました。

購入前に実際に使用している人に話を聞くと
皆「凄く良い」との評価でしたので、大変期待していたのですが
思った程の効果は得られませんでした。

確かに疲労度は軽減されますし、尻が痛くなるまでの
距離は伸びたのですが、値段ほどの効果があるかどうか…
まあ、私の場合は抱いていた期待が大きすぎたのでしょう。

取り付けはベルクロで巻き付けるだけなので簡単ですが、
そのベルクロがもう少し長ければ、
もっと使い勝手が良いのにと思います。

二カ所のベルクロで留めているだけの割に
ズレたりはし難いのは良いと思います。

あと、いろいろな車種に取付けるのが前提なので
仕方の無いことなのでしょうが、もう少し前後長が長いと
座る位置を変えた時もカバーできるのにと思います。
尻をずらすとゲルザブからはみ出てしまうのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

6年前に購入して未だ現役。
多少の色落ち(こすれ)はあるけど外観はまだまだ奇麗。

やや固めだが、長時間たっても安定した座り心地で、
街乗りからツリーングまで問題なく使える。


値段も3万円以下でコストパフォーマンスは良いと思う。

別売りのリベットでロッカーズテイストを加え、
これまた別売りのベルトで2人乗りで車検OK！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。