この商品は私が所有しているST250のCカスタマイズ（メーカーによるコンプリートモデル）に取り付けられていたパーツです。
　購入当初から取り付けられていたパーツのため、ノーマルと比較できませんが見た目がかっこ良く気に入っています。

○良い点
・後方の盛り上がっている部分がなめらかな曲線でとてもかっこいい。
・着座部分が薄く、見た目がすっきりしている。

×悪い点
・座面が前方に向かって低くなっているため、乗っているうちにお尻が前方にずれてしまう。
・座面の前方はクッションが薄く、30分以上乗るとお尻が痛くなる。
・シートに加重をかけるとギイギイときしむ音がする。
　
　長時間の乗車がつらいため、いずれクッションを交換したいと思いますが、見た目のかっこよさがとても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セミダブルシートと言ってもタンデムには向きません。
荷物をキャリーネットを使って載せるには狭すぎます。
見た目と乗り心地に問題はなし。車体が引き締まってかっこいい。
取り付ける際に気になるのは、シート前方部のツメと車体のダンパーの噛み合わせが微妙にユルイ事と、シートとタンクの間に隙間ができてしまうことです。
荷掛けフックがついているのはうれしい！

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社外品のシートとしては安価なのでしょうが、、、
純正品のシートとの価格比、1.5倍増しのプライスに納得はしかねるのが正直な印象です。。。


そもそも、純正シートの方が格好も座り心地も良いのですから。。。


社外品ならば、こちらの製品を選択すよりも、K＆H製シートをチョイスした方が吉でしょうなぁ。。。


社外品のシートを選ぶならば、シート専門製造業者が造るシートが絶品である事は、至極当然である事を改めて気付かされました。。。


ゴールドメダル製品は誠に秀でたモノが多いのですが、、、
シートに関しては、、、
K＆H製の方が優れていたのでした。。。


シートの重要性を教えてくれた、ゴールドメダル社とK＆H社に感謝致しております。

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足つきを良くしたいと思い購入しました。表面は標準仕様のようなすべり止めパターンはなく、素材も若干違います。サイドはカーボン調表皮という事ですが、オシャレとか必要性は感じませんね。標準の3センチダウンという点については、確かに標準シート高よりも低いものの、期待したほどの差は感じられませんでした。内腿が当たる部分をもう少し削ってもらえると、更に足つきが良くなると思うので、★は厳しく3つかな！

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ローダウンも兼ねて交換しました。

スタイルはサイコーでたまりません。
タンクからフェンダーまで流れるラインで非常にまとまった印象になります。
乗り心地は純正より悪いですが、慣れればそれほど苦でもなくなります。
ただタンデムには少し厳しいらしく長距離ではかなりクレームがきました（笑）
また防水性もあまり良くないのでタオルは必ず車載しています。

足つきを良くしたいけど、乗り心地は重要・・・　という方にまずサスよりシート交換をオススメします。

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DSC純正シートと比べスタイリッシュなデザイン、足付き性抜群！
余裕のタンデム！

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Ninja250Rに装着しています。

ロングツーリングによく行きますが、Ninja250Rのシートは硬く、200kmを越えると結構お尻にきます。前から存在は知っていたものの、座布団に1万弱は高いと思い買うのをためらっていました。

泊まりのロンツーに行くときに意を決して買ってつけてみると、これが素晴らしい。200kmごとに休憩しなければ走れなかったのが350kmは耐えれるようになりました。ちょっと心配していた足つきの悪化も全く感じませんでした。

また、タンデムシートはもっと硬いので、たまに連れを乗せるとすぐ「お尻が痛い」というクレームが来ましたが、これをつけてやると何も文句を言わなくなりました（笑）

費用対効果は十分あると思います。
ちょっとだけ見た目が悪くなるので☆は4つ。機能的には☆5つです(^-^)
遠距離走る方にはかなりお勧めします！！！

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純正オプションのシートカバーです。
純正だけにシート形状に形成されているため、見た目が損なわれません。（仲間にあまり気づいてもらいない）

普通に乗っているだけでは、あまり恩恵を受けられません。しかし、ちょっと後方にお尻を移動すると、クーラーがあるかのように風が入ってきて、すごく涼しいです！
これは、ツーリングの時、高速道路を走行する時などにあると最高ですよ！

メッシュも硬い素材で編んであるため、潰れにくいし、ライディングしていて滑ることもない。足付き性もほとんど変わりません。
（1シーズン乗りましたが、メッシュのつぶれは無いです。2~3年はもちそうです。）
取り付けも、裏側をマジックテープで固定してあるだけなので、簡単に取外し可能。

発熱の多いFZ1に最適なアイテムじゃないでしょうか？
ツーリング時など、熱による疲労もあるので、疲労感がずいぶん軽減されました。これはオススメ！！

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かっこいいと思うか、イモくさいと思うか、はっきりと分かれるであろう舟形タイプのあん抜きシートです。
座り心地は悪くはないが単に純正タイプのあんこを削っただけと思われ一時間も乗ってるとおけつが痛くなります。（ちなみに私は中肉中背。ちと痩せ型です。）
足つき性ですが、あんこたっぷり抜いてはいるにもかかわらず座面はしっこまでフラットに抜いている為角が立ち、足がまっすぐ下にのばしにくく意外に良くはないです。
足つき性を一番に求めるなら改良するか最初から自分であんこ抜きするか、、
とにかく舟形タイプが好きだぁーという人なら問題ないんでしょうけどねぇ。

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見た目は旧車のような雰囲気が出てとても気に入っています。

2年ほど使用してみて、やはり、カウル部分の強度が弱いように思います。他のネイキッドの純正のカウルと違いFRP製のためラフに荷物なんか載せたりすると、割れが発生します。
また、シート形状の影響か、カウルにいくらか負荷がかかる為、タンデムには不向きです。

また、フェンダーレスとなるため、シート下を加工しないと、シート裏やバッテリーケース、カウル内側に相当の泥などが溜まります。

取り付けは、比較的楽です。

以上参考まで。

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