ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！

その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。　足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。　タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。　旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。

きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。

しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。

当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。　実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
　（　カワサキ純正パーツ品番：　＃39156-1640　）

W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。

結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！

ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？


コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！

シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。

さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

期待して買いましたが、一度痛くなったら激痛で乗ってられません。
ないよりマシだと思いたいですが・・・
自分との相性の問題かもしれません。

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ninja250に装着するために購入。シート形状が複雑なため装着できるか心配でしたがベルトを通常の並行ではなくクロスする形にしてみたらジャストフィットしました。使い心地は座った瞬間に座り心地が良くなったのが実感でき、かつ違和感がない。スポーツ走行もしてみましたがまったくずれる様子が無かったです。良い物ですがやはりネックは価格でしょうか。

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最近Ape100で東名間を移動する様になりました。下道10時間弱の走行ではお尻が痛くて耐え難い、とまではいかなくも、それでもやっぱし十二分に痛くはなるんで少しでも緩和されればとの思いで購入しました。

装着はシートにマジックテープベルトを抱きつかせるだけで、Apeだとベルト長も丁度良く簡単。シートに接する面がずれ難くなってて、かなりしっかりした装着具合になります。シートはKITACOのダブルシートに交換してますが、ノーマルでも問題無いでしょう。

ちょい乗りで試したトコロ、お尻を柔らかく包んでくれて座圧分散がなされてるのは感じますが、振動低減は正直微妙な感じ。

この間の東名間走行ではゲルザブの効果を探る為、休憩抜きで出来る限りの連続走行で試しました。100km程の走行ではお尻に優しい感が持続し好印象ですが、150kmを超えたあたりで振動からくる疲労を感じ始め、200kmを超えるともう疲労困憊でした。今までは200km毎の給油で小休止してたし、それ以前に手の痺れが辛くて休憩に入ってたんでお尻の耐え難い痛みとは無縁だったのかも。

振動低減の効果はイマイチ得られませんでしたが、座圧分散の効果はあるようです。長距離を走った後はお尻が裂けるような痛みが次の日まで残ってたんですが、それが激減、、、と言うより無くなってたんで。コレだけでもゲルザブは効果ありだと思いますよ。

あと見た目は着けてカコイイ類のモノではありませんが、Apeのシートが小さいコトもあり、何か変なのが一枚貼り付いてる感の無い収まりで良いんじゃないかな。

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当方チビライダーのため、交換しました。
さすがに20mmダウン＆サイドが削ってあるとのことなので、足つき性は向上します。

しかも嬉しいことにデザインが良いです。
ノーマルシートは何も模様がなくのっぺりとした感じでしたが、このローシートはディンプルとカーボンの2パターン配置です。
前後共に座る部分はディンプルで後ろのサイドがカーボン模様です。
ディンプル生地使用により、ノーマルよりも滑りにくくなったのではないでしょうか？
シート自体のデザインだけではなく、バイク全体で見てもノーマル同様、バランスを崩していないと思います。

また純正品なので雨の日もノーマルシート同様、シート内部への雨の侵入も問題ないと思います。

ですがシートが薄くなる分、ノーマルシートよりも中身が少し硬くなります。
人によってはお尻が痛くなるかもしれませんが、当方は問題ないです。(痛くなるのはホーネットで慣れまs・・・w)

足つきが心配な方にはオススメです。

※ここに書いたことは素人の感想です。参考程度にしてください。

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セパレートタイプの純正シートですが自分には柔らかすぎ＆ケツが蒸れる為交換を決意。
交換後の感想ですが
・適度な硬さがあり純正よりも良い具合です。
・足付きも向上。膝がかなり曲がる（173cm・62kg）。
・見た目は好みの問題ですが自分は気に入ってます。
・取付けラクチン（取説はしょぼい）。
ただ残念なのは造りがいまいちで若干歪んでます
てことで星4つ。

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純正シートよりも薄く固いです。

100km以上のツーリングを行ったところ、
個人的には純正よりもお尻が痛くなりませんでした。

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バイクを購入して最初に装着しました。取付けはもちろん簡単です。シートは本当にたくさん種類がありますが、やはり乗り心地を優先すれば純正がいいかなと思い、これに決めました。感想は、スタッドがいい感じにカッコよく味を出してくれます。思った以上にイメージ変わりますよ。形状は、純正シートにスタッド付のカバーが被さった感じで、その分純正より気持ち固めになっている感じです。好みは人それぞれですが、私は今のところ1番気に入っています。ただ、値段が少し高い様に思います。

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90年式1100カタナに使用。　ヨシムラ1135Rのパターンに惹かれ購入。ウレタンフォームと表皮のセットでこの価格は安いと思います。　ショップに仕上げてもらいました。特に問題なく作業ができました。丁寧に作られた商品です。　車体に付けて横から眺めると、見た目で座面が高くなっているのがわかります。　しかしカタナはもともと足つき性が良いのでむしろバランスが取れた感じがしました。　シート前方部分がテーパー形状に変更されていてカスタムシートを実感します。　乗り心地はモッチリした感じではなく、かなり固めです。　体重の軽い方だと丸太にまたがっているように感じるかもしれません。　ディンプルの滑り止めが効いているのでコーナーが楽しくなりました。　ただしシート後端の寸法が違うのか、テールカウルとの間に隙間が出来てしまいました。気になる方もいると思いますので注意してください。雨天の防水効果については未確認です。　汚れてウレタンが硬くなってしまったシートの方には効果的にリフレッシュ出来てお勧めです。　

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BMW R1100RTに装着。走り出すと止まらない性格なので、お尻が痛くなり購入。ローシートなので足付き性がどうかと思いましたが案外大丈夫でした。性能はといえば、お尻が劇的に痛くならないとはいきませんでしたが、多少緩和されました。それよりもエンジンからの振動が抑えられるようで、そちらの方が快適でした。ただ、取り付けるマジックテープの長さがもう少しあると◎です。

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