ＦＴＲ２２３に付けました。純正シートに比べて滑りにくいため、ハードブレーキング時でもポジションが安定します。形状もフラットに近いのでポジションの自由度も生まれます。見た目の薄さの割にはウレタンが工夫されているのか、しっかりとした着座感があって、若干固めの感じが自分的には好みのフィーリングです。難点は、シートベースが金属製のためシート裏側へ折り込まれた表皮がタッカー止めでないことです。時間が経つと剥がれてきてしまいます。取り敢えず接着剤で防止しています。取付は基本的には簡単なんですが、シート前方に付いている振動防止用のゴムがタンク後方の差込口にどうやっても入りません。やむなく、ゴムを取り外しホームセンターで購入した気持ち薄目のクッションテープを貼って取り付けました。自分が選んだベージュ色は汚れが目立ちやすいですが、シートクリーナーとかで拭けば簡単に取れます。いい値段しますが満足してます。もう純正シートには戻れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

名前を見て迷わずクリック！
クールなメッシュでシートカバーです。

この時期の暑さはバイクカバー的なモノを掛けておいたとしても短時間で吃驚するほどシートが熱い！なんてことありませんか？
走っちゃえばある程度我慢できますが乗車の再の『あれ、子種煮えてね？』と将来を心配してはいませんか？

ハイ。そこで登場クールメッシュシートカバー！

ワイズギアというYAHAMA車専用パーツでもっとも信頼の置けるメーカ製。
バイクカバーを掛けないでお天道様に晒されても殆ど熱くありません！（当社比）
そして走行風によって股がスースー快適！

ほんと夏場は快適なんですが、デメリットもあるんですよ。


まず耐久性。

まだ1ヶ月しか使用していませんが気付かぬ間網の一部分が切れてました。
サイドだったんであまり問題はありませんが、素材がナイロン(？)みたいな物をバネ状に編んで空気を取り込む仕組みなんで乗り続けているとバネの力が弱まって意味無しに…。

そしてもう一つ
御尻のポジションによってスースー具合が全く違います。
タンクよりに座ると全然スースーしません。意識的にやや後方に座らないとクールメッシュの恩恵は頂けません。

私が感じるのは以上ですね。
よくケツが滑る！とか言う人が居ますけど許容範囲内なので気になりません。
夏場だけ使用して2年くらい持てばいいかなぁ。

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シートの形状がセクシーだと思います。
思わず、小加工を施し、CB400SSへ装着してしまいました。

加工内容
シート裏の固定金具とフレーム接触部のゴム
（リベットで固定）を、すべて取り外す。

CB400SSへの装着の為
Z型のステーをFRPパテで組み付け。
フレーム接触部には、純正シートのゴム位置相当に、室外機用の
振動防止用のゴムを両面テープで貼付け。
BOLT固定位置に穴開け（BOLT，ゴムブッシュは純正品を使用）。
全て、ホームセンターで購入。

CB400SS用かと思うぐらい、見事にフィットします。
（シート裏の泥跳ね対策は必要かと思いますが、、、
　CB400SS用の他社製品も特に気を配られてはいないですしね。）

シートは固いですが、ケツが痛くなる訳でもなく
むしろ、ケツポジが安定して乗りやすくなりました。
また、シートが低くなったので停車時の足付きがよくなりました。


メーカーには、是非、CB400SS用を設定してもらいたぐらいです。
型修正無しでも（固定具は新規）で簡単にCB400SSへ流用できるので。

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お尻が痛くなるのを回避できればと思い、購入しましたが、やはり、１時間程度乗っていると、痛くなります。。。純正のようにすべることがないので、その分疲れにくいとは思います。

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夏場のツーリング用に購入しました。先日リッターバイク7台で２００キロ程のツーリングに行ってきましたが、みんなは、お尻の汗が凄いみたいですが、この商品は、エンジンの熱もシートに感じず汗も大丈夫でした。価格も安いし、これからの季節に最高の商品だと思います。

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20年じっくり寝かせ、硬化しきった純正シートの上に取り付けました。
取り付け作業自体はすごく簡単ですが、シート下の状態・構造によっては取り付けにくい車両もあるかもしれません。
足つきは、ほぼ影響なしと言って良いレベルだと思います。
表皮のグリップ具合もちょうど良く、スポーツライディングでも良い感じです。

取り付け前は2時間ほど走るとお尻が痛くなっていましたが、取り付け後は15時間500kmほぼ連続で走っても平気なほどになりました。
ただ、これを取り付けるのと同時期に、お尻の筋肉を頑張って鍛えたので、こちらの効果が大きかったのかもしれません。
気に入ったので取り付けたままにしています。

効果はやはり個人差があるように思います。
それほど高いものではないので、見た目が許せるならば試しに買ってみるのもいいと思います。

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まず、スタイルですがどの方向から見てもクールでカッコいいです！この手のシートはフェンダーレスもしくはショートがよく似合うと思いましたが、ノーマルのフェンダーに合わせても以外に自然でした。
そして、気になる乗り心地ですがノーマルシートに比べるとかなり鼓動が伝わリ、半日乗ってるぐらいなら大丈夫ですが、長距離乗っているとそこそこお尻が痛くなります。しかし、アップハンドルからセパハンに変更すると体重が前後に分散され、シートの乗り心地は良くなって長距離でも乗れそうです。
総合的にはメリット・デメリットはあるものの、見た目・ライディングポジションを重視しているため文句なしです！

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ＤＲ６５０に取付けました。装着後２００キロ程のショートツーリングに行きましたが、やはり座りっぱなしは無理です。初めの５０キロくらいは多少持ちますが、痛みに耐えてゲルザブに座るか、あきらめて立ち乗りするかという感じです。尻に肉があまり付いていないのが問題なのか、体格に左右される商品かもしれません。１７７センチで６７キロやや筋肉質のオフ車乗りは、尻の痛みは諦めた方がいい気がします。ちなみにダートだと邪魔です。ＤＲ６５０の後部座席は嫁に今までのバイクで一番ひどいと言われたので、私はそちらに付けています。何とか座れる程度らしいです。質感と性能に値段が納得できません。だから★１つです。

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かなり硬いので長距離はきついです。
せいぜい200ｋｍくらいしか耐えられないです(;^e^A

防水加工してないとありますが、雨の後に乗っても気になりませんでした。

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細身でスタイルが良くなりました。シート高も下がりポジションも安定して乗りやすくなった感があります。質感も良いですよ。最初は固めだと思いましたが馴染んでくると長距離もそれほど疲れません。

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