ノーマルの形状は変えたくなかった事と、スポンジの経たりが要因で尻がいたくなっていた事もあり購入しましたが、元々単純な形状のシートで有る事と、専用設計のスポンジと表皮ですので張り替えは容易でした。まだ長距離は試していませんが市街地での使用感は良い感じです。背が高いので（183?）低いシートは膝の角度がきつくなり長距離では辛いのですが、ノーマルよりも沈み込みが少ないので期待しています！

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エストレヤ自体販売終了が迫っている昨今
とくにメーカー純正オプション品は早めに販売終了になりやすいので
今しか無いと思い購入

取り付け：
2001年式キャブ車にポン付けで取り付け可能でした
ただ若干ケツが長い感じがするのでリヤキャリアなど有る場合干渉するかな

感想：
いままで替えなかった事を後悔
標準シートにくらべ肉厚で座りぐあいは抜群にいい
その分シート高が高くなるので足付きは若干悪くなるけど
身長170前後の人なら問題ないでしょう

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純正のシートが固すぎるので変更

純正オプションなので取り付けは完璧！

ロングツーリングのお供にぴったりです

１日４００ｋぐらいのツーリング後でも

お尻が痛くなるということはありませんでした

シート表面も滑りにくい素材でgood!

スポーツ走行などにはちょっと柔らかすぎるかもしれません

しかし価格は高め

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?装着性…底板はSTDそのままなので全く問題なし
?表皮…質感はSTDより良いが少しグリップし過ぎる感じがあり、ジーンズで乗るとそのままワンポジションになる。
?振動…予想以上に効果あり。ムダな柔らかさが無くなったことと、ウレタン形状が変わって太股内側への当たりが自然になったことで、長時間乗ってもお尻が痛くない！
?高さ…振動改善目的で購入しましたが、やはり低い方が足つきがよくなって楽になった。
(身長 167cm/体重 58kg)
?価格…もう少し安い方が嬉しい

高かったので買うのを長く躊躇っていましたが、正直もっと早く買えばよかった…
個人差はあると思うけど、足つきとお尻の痛さの両方が改善するのでオススメです。

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ずーっと探し求めて4年目にして見つけ、ようやく取り付け！クラシック用をカスタムに取り付けたので純正ステーを底上げしてあげて手を加えてあげたら取り付け完了！見栄えも品質も最高です！

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Gクラフトのz2テールに合わせての購入です、流石専用品でピッタリフィットして満足の製品です！！少し滑りやすい感じが残念です。

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何といっても見た感じがかっこいいです！

すわり心地もとても良く，長時間乗っていても柔らかい為疲れないと思います。

シート高があるので，小柄な方は足付きが不安定になるかもしれません。

シートカウルレスは初めてなので、印象はガラリと変わりました！

自分の想像以上でした。

１つだけ…シート側面部分が一部シワになっていた事が唯一の不満でした。

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良い点
　何よりもカッコが良い。
　シート高が低くなるので足付き性が良くなる。（背の高い人はマイナス要素かもしれません）
良くない点
　スポンジが硬くて、シート表皮が滑りやすい。
注意点
　座る位置が変わるのでライポジも変わります。私はハンドルの角度を調整しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　快適な座り心地を約束しますのカタログを見て購入を決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　1時間乗ってお尻がいたくなるところが、1時間10分になった感じ。
【取付は難しかったですか？】
　取付は簡単です。ノーマルより精度が高いのかガタが減ったようです。
【期待外れだった点はありますか？】
　もっと快適な座り心地になると思っていたので、、、
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　カタログにも、ソフトシートではありませんと記載があり、ここがキーだと思います。
　ソフトシートの検討をお願いします。またローシートの検討もお願いします。
【比較した商品はありますか？】
　Seat Concepts Comfort Seat、Touratech Comfort Seat
　上記２つは、海外から個人で取り寄せることになるため手間と費用を考慮して購入せず。
【その他】
　足つき性は変わりなしです。
　お尻の痛みは、ステップへの荷重を増やすことでも軽減できるのであまり気にならなく
　なってます。

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中古のSR400に付いてたK&Hシートが ボロっていたので交換。製造方法がK&Hと似ていながら 価格、見た目が良いのでヘブンズシートにしました。手で押すと かなり硬めなのですが 乗った感じは非常に良いです。一つだけ嫌な所 信号待ちなどの時 シートの先端の幅が広く内ももが痛い。

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