CB750(RC42)その他で使用しています。購入後約2年が経過し、複数車両で使い回しをしたインプレです。

【長所】
○　足つきがそれ程悪化しない
○　お尻が痛くなるのが多少遅くなる
○　座り心地が良い(ただメーカーの言う振動軽減はそれ程感じられず）

【短所】
×　価格がちょっと高め
×　固定する為のマジックテープが短い（CB750の場合）。市販品を延長して対応しています。このためマジックテープ厚みが増し、シートの脱着が行いにくい。
×　見た目の滑稽さ

上記○と×の数が同じということで、☆3つにさせていただきます。見た目より実を取る人、ツーリングによく行かれる方は検討する価値アリかも？私自身、ロングツーリングに行く際に装着しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2007年式CB1300SBに装着しました。

2007年のステッチ加工された純正シートは気に入っていましたが、当方165cm（短足）で足つきにかなり不安があったため、納車時から装着しました。

モノ自体はホンダ純正ですし（値段もそれなりにしますが）しっかりしています。
ですが・・・

肝心なシート高についてはとても30mmダウンとは言い難いです。
確かに座面自体は下がっているようですが、シート幅自体がノーマルよりも広くなっているような感じで結局相殺されてしまっている感じです。

真後ろから見た断面形状は、ノーマルが三角に近い台形だとすると、このローシートは四角形に近い台形って感じでしょうか。

それとシート表面がツルッとしているため、ノーマルよりも滑りやすいです。
特にメッシュパンツなんか履いてたら、ブレーキング時にびっくりするほど滑りました。

結経ノーマルシートに戻しました。
相変わらず足つきは悪いですが慣れてきたせいか苦にならなくなりましたので・・・

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ネイキッド風のカスタムにピッタリのシートです。若干幅が広めです。エイプtypeDに装着する場合、シート下の出っ張り部分がバッテリー付近に干渉するためカットが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のシートは、前下がりでシート後方へは座りズら買った為購入。（ハイグリップ）
長所：前下がり感（シートの取付枠が前下がりの為）は完全には解消できないものの、好みの位置での着座は可能になった。又、尻が滑らず座り心地は純正よりも良いと思う。造りはしっかりして悪くは無いと思います。
短所：でも、ツーリング等で長時間座りっぱなしでは純正よりはいいとはいえ少し辛いかも。後、純正シングルシートカバーが使えなくなるのは、知ってはいたが少し残念。足つきは純正とほぼ同じで、着座位置が下がる事は期待できない。もう少し安ければと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目で惚れて即購入しました！
実際に装着してみてから分かったのですが、シートの横幅が意外と広く、真後ろから見るとシートが車体（タンク幅）からハミ出た形になって、ちょっと不恰好です。というのがあって、私の場合はサドルバッグをぶら下げることで見た目のバランスをとってみました。（これならハミ出しも気になりません）
乗り心地の方はというと、シートが薄いだけあって長距離走行には難ありと思われます。私は15km程度の通勤ですが、これ以上の距離となるとオシリが痺れてきます。あと、座るポジションの範囲が限られている（ちょっと狭い）ので、だんだんシンどくなってきますね。
ちなみにリアキャリアをつける場合、シート後部と干渉してしまいます。が、シート基材はFRPのようなものなので、削ってやってキャリア形状に合わせてやればOKです。
はっきり言って、見た目重視のシートなので、快適性までを求めてはいけませんね。と、他のシートに比べて非常に高額なのも欠点…個人的には割と満足しているものの、これらを踏まえて★3つといった感覚です。

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質感は割と良く、3年使用していますが劣化も少ないです。
乗り心地は長距離を走っても疲れにくく、足つきも身長170の自分でもベタ足で足が曲がるくらい良いです。
しかし残念な事が、ボルトオンの筈なのに若干ヤスリで加工しないと取り付けられなかったことと、純正シートに比べて取付部にクリアランスができて左右にガクガク動いてしまうことです。

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ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！

その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。　足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。　タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。　旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。

きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。

しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。

当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。　実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
　（　カワサキ純正パーツ品番：　＃39156-1640　）

W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。

結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！

ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？


コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！

シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。

さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？

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BMW R1100RTに装着。走り出すと止まらない性格なので、お尻が痛くなり購入。ローシートなので足付き性がどうかと思いましたが案外大丈夫でした。性能はといえば、お尻が劇的に痛くならないとはいきませんでしたが、多少緩和されました。それよりもエンジンからの振動が抑えられるようで、そちらの方が快適でした。ただ、取り付けるマジックテープの長さがもう少しあると◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長期間乗るだろうと思われるカブなのでシートがへたってくると思い、シートカバーを使用しています。カバーを付けて特に何か違和感が感じるということはありません。ただ給油の際にカバーを付けたままだとシートを起こして、立てることができません。カバーを一部はがさなければならないのが面倒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

小さめで着けた感じのシルエットがカッコイイです。乗り心地は気持ち硬い気がしましたが、大して気になりません。ポジションも少し低くなったので足つきが良くなりました　★が三つの理由は取り付けの際、フレーム外側でボルトオンにしてほしかったです。・・・工具の入れる隙間が無く苦労しました！それ以外は申し分なくオススメですよ

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