通勤、ツーリングで使用しているCRF250M用に購入しました。
もともと、ノーマルシートの上にゲルザブやポジドライブを装着し、長時間乗った時の負荷軽減が目的でした。最初に装着したゲルザブはあまり効果を感じなかったのですぐにポジドライブへ交換し、少し楽になりました。ポジドライブを装着して半年ほど乗っていましたが、破れと水に弱い部分があった為、代わりになるモノを探していました。
結局、「シートごと変えた方が良い」という結論に至り、コンプリートハイシートへ。
シート面が少し広くなり、シート高はノーマルより高くなりますが、もともとシートの上にゲルザブなどを装着した状態で乗っていたので足つきは変化しませんでした。
しばらく乗ってみての感想としては、「すごく良い」です。
以前よりロングツーリング時の負荷が軽減されました。シートが滑りにくい(グリップする)点は人によって、好みが分かれると思います。

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純正シートのデザインというか生地がとても気に入っていたのですが、整備中に手が滑って落としてしまい破れたため、純正より盛ってあるのでお尻の位置が少し後ろになるかなと購入してみました。

足つきは他の方がかなり詳しくインプレッションされているので、さらっと身長165cmで体重65kg（仮）の当方では足ツンツンですが慣れればなんとかなります。
※不安な方はわだち掘れや道路勾配に注意して、停車位置を意識したほうが良いです。

ポジションについては、バックステップ+純正では少し膝が窮屈に感じていたので、2cm座面が上がったおかげか、膝の曲がりが楽になり、ちょうどよい感じでタンクに膝が当たるようになりました。

自分的にはもう少しお尻を後ろに置きたいので、コンフォートシートの形状を見本にして破れたシートで扇形の広がった座面部分を少し下げてみたいなと考えています。

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中古で購入したTWには、おそらくオリジナルのあんこを抜いた、薄型のシートがついてきたが
100km程度のツーリングで尻が痛くなってしまいました。
この製品は、見た目は厚いがスタイリッシュで、かつ十分なクッション性を持っています。
雨天時は水が染み込むとの指摘についてはよくわかりませんでしたが、
走行時に濡れるなら、雨具を着るかびしょ濡れになるかなので、あまり気にしません。
ただ一点、前方のタンクとの取り合いに隙間ができるのは、気にする人がいるかも知れません。

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以前のシートが浸水したので交換です。

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ノーマルシートがやぼったくお尻が痛くなるので購入、取り外し取り付けは簡単にできました。
見た目スリムになりとても満足です。お尻の痛みはあまり変わりませんが、スリムになった分キック始動の際蹴りやすくなったのは予想外でした。

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背が低いので足付き対策で交換しました。
長時間乗っているとおしりが痛くなるかなと心配しましたが、今のところ大丈夫です。
それと純正シートを加工しているので違和感が無いのがgoodです。

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純正シートよりは若干ですが硬めになる感じです。
薄めなズボンを履いて乗るとシートの縫い目部分の段差など気になる人は気になるかも？
自分は柔らかめな純正シートより座り心地が良くなった上、見た目が物凄くカッコイイので満足しています。

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ＳＶはノーマルのシートがどうにも滑りやすく、痛い･･･。ゲルザブを載せてみたりもしたのですが、ちょっと見た目が悪く、このシートを購入しました。

尻痛は少し改善しました。これまでは痛くなる前に「1時間乗ったら10分ほど休憩」で対策してきましたが、あまり意識せずに済むようになりました。それと、滑りやすさも改善したような気がします。

「スズキ」のロゴは好き嫌いが分かれるかも知れませんが、サイドバッグやシートバッグで隠れてしまうので、自分はまったく気になりません。

「シートの張り替えは面倒」で、ＳＶの尻痛と滑りで困っているのであれば、お値段高めかも知れませんが、良い買い物になるのではないかと思います。

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ロングツーリングの尻痛軽減のつもりで購入しましたが、尻痛軽減より０９がコントローラブルになる効果の方が目立ちました。
スポンジが厚い分数センチ尻の位置が変わるようで、倒し込みの挙動が軽くなりました。あと、タンデムシートの段付き部分がしっかり尻を抑えるため、ニーグリップがしやすいです。表皮がノーマルシートと違うのか滑りにくく、クイックなアクセルワークをしても尻がずれにくいです。
数センチ尻の位置が上がる分、足つきは若干悪くなります。用途に合わせてノーマルシート使い分けるのが無難かと思います。

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ノーマルシートより幅広く少し薄いのにノーマルシートの座り心地が変わらない。ノーマルシートで３２０キロ日帰りでもオシリが痛くなるし、キタコのタックロールシートも同じ様に３２０キロ日帰り走行でもノーマルシートと何ら変わりない。私の使用感です。

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