純正シートが硬くお尻が痛くて純正オプションのハイシートを使っていましたが、張り替えとかも考えていた所こちらのシートを見つけ購入！予約して約1年近く掛かりましたが
Z1スタイルが格好良く、硬さもちょうど良くお尻が痛くなりません
またシート高もハイシートから低くなってハンドルのポジションも良くなりました！

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選択肢があまり無い商品でしたが、Z2タイプという事と長さが丁度良かったので購入してみました。
昔のW3あたりも、このタイプですね。

ベルト自体は柔らかくシートにフィットします。汎用なのでシボは純正シートと若干違いますが、遠目に見れば気になりません。ベルト折り返し部分内側にはすり切れ防止の鉄板が入っているので強度あり。ベルト内部には補強用の素材が縫い込んであるようです。
金具はメッキしてあります。
ベルトの巻き付けの固定はリベットを使っている為シート側に出っ張りが無くシートを痛めません。
尚、長さが2通りあり私はアンコ抜きタイプで全長430mmを選択してあります。
実際には、タンデムバーが付いているのでタンデムベルトは必要ありませんが(車検的には)雰囲気が良いので装着してみました。金具をシート側面にネジ止めしてあるだけなのでベルトを強く引っ張るとシートが変形する為、実用として使うのはためらいます。
付属のM6ボルトがあと5mm長いと多くの車種で取付けが楽に出来ると思います。

同時にシートに鋲を打ってみましたが、自己満足もありますが中々良いと思います。
取付け自体の難易度は高く無く、手軽に雰囲気を変えるには良いアイテムだと思います。
オススメです！

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純日本人体型の私にとって、ノーマルシートはほんの少し高いwww
またがった時、両足は着くのですが後少しだけ低ければ、力が入れられるのに・・・

アンコヌキも考えたのですが、近くのショップは1年以上待ち。
って時に見つけたこのシート

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グラディウス650に使用しています
ノーマルのシートの時は2時間も乗っていたら確実にお尻が痛くなり始めていたが、これに変えてから丸一日乗ってもお尻の痛みはない
若干の腰痛はあるもののお尻は無事です
デザインは純正ハイシートなので、そのままですが厚みが3センチほど分厚くなっています
グラディウスはスリムなので足つきはあまり影響がありません。
質感は高反発な感じでクッション性がアップしていて乗り心地はよくなります

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フックの形状がノーマルシートと異なっているので少し焦りましたが、問題なく、2022年モデルへの装着が可能です。ノーマルシートは幅が広いので、初めてまたがったとき内股にあたって痛かった。そして脚が付け根から少し開くことになるので、足つきの点で不利（脚がまっすぐ下りない）になると思う。本人は両足かかとまで着いていたが、ラリーシートでは、両足かかとが1ｃｍ浮く程度。着座位置の角が取れて丸くなっているので、シート高が875ｍｍから910ｍｍになった割には、影響は大きくない。脚への圧迫がなくなった分、従来ほんの少しだけ腰が引けた感じで着座していたのが解消され、自分にとってよりベストに近いポジションをとれるようになってます。2時間ほど流しただけですが、お尻が痛くなりそうな予感はしなかった。表皮の見た目の質感は好みもあるのでしょうが、ノーマルシートに「やや軍配が上がるでしょう。

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ハイパーストラーダ乗りのみなさんにオススメです。
日本仕様のぺったんこアンコ抜きシートは、お尻と股関節に無理がかかり、100km以上の遠乗りが苦痛でした。
このシートに変えたら、快適そのもの、250km超える遠乗りでも、ぜんぜん大丈夫。
ただし、足つきがちょっとだけ悪くなります。
それ以上に、快適性がアップします。

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2004のエストレヤカスタム。
セパレートシートで、やや前傾の姿勢が辛く、ハンドルと共に変更しました。
取り付けは簡単であっという間でした。
スタンダードでスッキリした感じになり、純正のレトロ感は激減しましたが、そのぶん足付きの良さが爆上がりとなりました。
スプリングがなく、尻の痛みは覚悟していましたが、純正とほぼ変わらずで今のところ問題なしです。
プレーンで味気ないかと思いましたが、これはこれでgoodでした。

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座り心地がよく長距離ツーリングでもおしりが痛くなくなった。
またシート高が高くなったせいかコーナリングがスポーティに曲がれて気持ちよし。
質感、デザインもよく満足ですね。ただ価格が少し高い気がする。

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作りがしっかりしていて革の質感も凄く良い

純正シートよりも座っている位置が前になりハンドルが近くなります！

とても良いカスタムになりました！

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説明書もボルトも付いてるので誰でも簡単取り付けだと思います。
クッションは固めですが尻痛くはなりません。
質感も純正ぽくて見た目カッコ良いです。

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